根據我們的“業內視角”分析，車企以外的中下游企業大致可以分為以下幾種類型：

 

性價比取勝的制造型

 

點數取勝的互聯網型

 

有轉型剛需的燒錢型

 

制造型企業，比如ABB作為制造型領軍企業在意大利佛羅倫薩附近投資近3000萬歐元建設1.6萬平米的廠房，預計在2021年底運行；同樣是制造型企業的Wallbox剛剛在西班牙巴塞羅那投資了900萬歐元建設1.122萬平米的庫房。

那么，互聯網型企業在做什么？

 

EVbox在繼2018年斥資收購了法國直流快充樁公司EVTronic之后，預計在2021年第二季度登陸納斯達克，與美國技術股票Blink Charging一決高下；同樣，美國互聯網型充電運營商巨頭Chargepoint已經在2020年下半年登陸納斯達克，開始又一輪融資之路。

 

除此之外，燒錢型企業都在做如何打算？

 

石油公司道達爾修煉葵花寶典，三月把其總部法國巴黎La Defense的加油站開始改造為100%新能源充電的“加電站”，預計本年度六月開業；荷蘭能源巨頭殼牌石油公司在經歷了去年嚴重虧損的情況下，去年到今年集中發力，全資收購了包括德國第一的用戶側儲能解決方案供應商Sonnen Batterie、德國最大的虛擬電廠運營商Nextkraftwerk和柏林起家的路燈充電解決方案創業公司Ubitricity。

 

總結下來，「性價比取勝的制造型」充電企業在擴產和擴產的路上，「點數取勝的互聯網型網絡企業」在上市和上市的路上，「有轉型剛需的燒錢型」各行業巨頭們拿出了比傳統車企更加武功蓋世的葵花寶典在細細品讀，對其他類型的公司卻不屑一顧。

 

經過以上分類分析，充電行業產業格局更加清晰后，回歸正題。

 

「關于“充電樁是否是終結德國電動汽車反攻浪潮的“豬隊友”？”這一提問，結合親身經歷和行業積累，以及橫向對比電動車能源產業發展的路徑，有以下的分析思考，希望可以和大家繼續探討！