2023年,新能源汽車購置稅免征第三次延期。雖然“國補”已完全退出,地方政府已然開始接力,多省市宣布延續實施新能源車購置補貼,大力促進新能源汽車消費。據中國電動汽車百人會估計,2023年中國有望成為全球首個跨入新能源汽車年銷量千萬輛時代的國家。中電聯電動交通與儲能分會會長劉永東則表示,2023年我國電動汽車充換電設施建設規模有望實現30%-40%的增長,充換電服務成為市場焦點。
面對行業快速發展的大好勢頭,作為擁有全國第二大公用充電網絡的頭部玩家,云快充順勢而為,加速構建業務生態鏈,持續豐富充電服務與能源管理綜合解決方案的服務內核及技術架構。
圖片來源:云快充
作為中國領先的新能源汽車充電服務與能源管理解決方案提供商,云快充獨立研發第三方充電物聯網平臺,打通市面上90%充電樁品牌,截至2023年2月,已與超過700家樁企達成合作,接入8000多家優質電樁運營商,平臺接入充電終端突破27萬。 根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計,截至2023年1月,聯盟內成員單位總計上報公共充電樁183.9萬臺,較2022年1月的117.8萬臺,絕對值增長66.1萬,同比增長率為56%。作為核心成員單位之一,云快充在此期間新增充電終端超11萬臺,公用充電樁規模位列全國第二,公共充電樁規模躋身全國第三。
圖片來源:中國充電聯盟充換電設施統計數據專報-202301
隨著新能源汽車保有量的快遞增長,充電需求的爆發增長與電力容量不足之間的矛盾越來越突出,充電樁作為可控負荷對電網調節的作用逐步顯現。云快充日益擴大的充電網絡規模,也延伸出布局綜合能源管理的諸多可能。
云快充通過采用“一體式解決方案+管理服務”模式,“選、談、建、運、售”一體化跟進,落地標準化儲能應用示范站點。既緩解了充電高峰時充電樁大電流充電對區域電網的沖擊,也通過充電網絡與能源管理平臺的雙向嚴密監測,確保儲能電站的運營效率。
同時,云快充通過“端-邊-云”架構,實現對儲能電站的設備數據采集管理,初步建立起能源管理平臺。后續,云快充將批量化復制標準儲能充電站點,通過整合、管理能源與負載,將分布式的站點聚合成若干能源網絡,從而實現分布式虛擬電廠平臺的構建,逐步織就云快充專屬全國能源網,為參與電網需求側響應、電力市場交易以及碳交易等賦能。
從自主研發物聯網技術平臺,到布局綜合能源管理,云快充在發展中持續致力通過前沿的技術方案與能源管理建設綠色未來。未來,云快充也將持續秉承初心,肩負“讓充電更美好,讓能源更高效”的使命,攜手產業伙伴推動全國充電設施建設發展,為碳達峰、碳中和貢獻力量。
