純電動重卡在實際運營中的真實表現怎么樣？能否適應諸如工地、礦山等惡劣工況的使用要求？在遠離生活區的基建現場，如何保證純電動重卡的維保服務？

3月22日，商用汽車新聞傳媒記者在成都采訪了批量采購比亞迪T31純電動重卡，并已經運營一年多的四川路橋相關負責人，對于上述問題有了更直觀的了解。



“油改電”契機引入純電動重卡

隨著“雙碳”戰略的深入推進，作為減碳降碳“排頭兵”，交通領域“油改電”進程也不斷加快。早在2022年12月，四川省發改委、能源局、財政廳等9部門就聯合印發了《四川省電能替代推進方案（2022-2025年）》。《方案》提到，在交通運輸領域大力推廣新能源汽車，在物流中心、港口、機場開展運輸及裝卸設備動力電氣化改造。

在國家和地方新能源汽車推廣政策的號召之下，四川路橋開啟了運輸車輛、裝備“油改電”的進程。

這一過程中，除了新能源車輛本身具備的節能減排優勢，四川路橋最看重的核心需求是：車輛要能夠確保項目能按時完成。事實上，從這個需求不難看出，四川路橋對所采購的新能源重卡車型不僅有著效率上的需求，更有可靠性上的高要求。



據四川路橋相關負責人介紹，在采購新能源重卡車輛時，他們經過多方比對，最終選定了比亞迪。

在問及原因時，上述負責人重點提到了兩點，一是比亞迪在新能源汽車行業業已形成的品牌優勢，他提到，比亞迪是國內最早涉足新能源汽車的企業之一，在市場上擁有良好的品牌口碑。而這，為像四川路橋一樣的新用戶選擇比亞迪創造了良好氛圍。

二是比亞迪在新能源產業鏈特別是“三電”上的技術和產品優勢。比亞迪是目前全球惟一一家同時掌握新能源汽車芯片、電池、電機、電控及充電配套、整車制造等核心技術的企業，全產業鏈布局使得整車更安全、更可靠。“核心零部件都是自己的，整車的匹配度肯定更高，產品性能更有保障。”上述負責人表示。



據了解，自2023年3月以來，四川路橋共采購比亞迪T31純電動重卡300余輛，包括渣土車和攪拌車兩種車型，目前已運營一年多時間。從各方反饋來看，比亞迪T31運營良好，能夠滿足四川路橋高強度、復雜工況的運營需求。

據四川路橋相關負責人透露，隨著“油改電”進程的推進，公司還將陸續采購新能源重卡車輛，比亞迪純電重卡在四川路橋車輛中的占比未來還會繼續增加。

比亞迪T31在惡劣工況“適應良好”

與其他新能源車型相比，純電動重卡的實際運營要復雜得多，能否在特定工況中“適應得好”，不僅考驗車輛本身的動力、續航、操控等性能，還考驗車型選擇、車輛配置是否合適。另外，維保服務能不能及時有效也很重要，畢竟，在新能源重卡工作的遠離生活區的基建工地上，車輛停工時間過長將嚴重影響工程進度。



如今，比亞迪T31純電動重卡已經在四川路橋的基建項目上運營一年多時間，從使用效果上看，四川路橋相關負責人給出了幾個方面的評價：

首先，從行業普遍關注的續航里程上看，電量355kWh的比亞迪T31綜合續航表現比較好，“我們的工況比較復雜，車輛屬于短途高頻運輸，而且工作地點并不固定，但是，比亞迪T31的電量能夠滿足日常所需。”上述負責人表示。

其次，再看經濟效益。純電動重卡購置成本高、運營成本低，四川路橋相關負責人表示，以如今的油電運營差價，T31單車一年節省的成本在20萬～40萬之間（工況差異大，僅為綜合估算），運營3年左右可以拉平與同級別燃油重卡差價。



第三，駕駛體驗方面，四川路橋的駕駛員對比亞迪T31也給出了積極評價。上述負責人表示，駕駛員更愿意開純電動重卡，不僅操控簡單，而且駕駛環境舒適干凈。這一說法也得到了駕駛員關師傅的認可，比亞迪T31便捷的操控極大減輕了他的勞動強度。

事實上，T31純電動重卡能夠在四川路橋復雜的工程項目中“適應良好”，并且得到管理人員和駕駛員的雙重肯定，在這背后，比亞迪做了全面而細致的工作，提供了從選車到用車再到維保的一整套解決方案。

例如，在車型配置選擇上，比亞迪的工程師提前到工程項目上進行了實地調研和路譜采集，根據實際工況推薦合適的車輛配置，以便車輛能夠適應工程實際需要。

小結：

從采訪情況來看，比亞迪T31純電動重卡經受住了復雜嚴苛工況的考驗。作為使用者，四川路橋也表示，在效率和可靠上，電車已經基本可以替代燃油車。而且，從更長遠來看，電車的效益更顯著。

如今，新能源重卡的推廣正在不斷提速，但是，在這其中發揮作用的“主力”仍然是政策推動，新能源重卡距離真正自發的大規模市場化應用還有一段距離。據比亞迪純電重卡工程師介紹，比亞迪T31新一代產品已經研發到位，電量更大，匹配刀片電池，綜合能耗還會再降低10%，雙槍快充效率更高，產品力將更強。隨著技術和產品的不斷進化，相信，距離新能源重卡真正大規模市場化應用的那一天不會太遠。