據(jù)外媒報道，德國政府在日前啟動了一個新項目，在全國范圍內(nèi)建設(shè)重型車輛快速充電網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)德國政府在2045年前實現(xiàn)交通領(lǐng)域去碳化的目標(biāo)。

作為歐洲最大的經(jīng)濟體，德國2023年的溫室氣體排放量降至70年來最低水平，但交通領(lǐng)域卻始終未能實現(xiàn)其氣候目標(biāo)。

德國的目標(biāo)是，到2030年時，約三分之一的重型公路運輸工具將由電力驅(qū)動，或使用合成甲烷或氫氣等電力生產(chǎn)的燃料。


圖片來源：戴姆勒卡車
德國聯(lián)邦道路交通管理局（KBA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月份，電動汽車在德國商用卡車車隊中的占比僅為2.1%。

這項名為“Power to the Road”的倡議旨在建立一個由350個快速充電站組成的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋德國約95%的聯(lián)邦高速公路。德國還在推動擴大電網(wǎng)，以吸收更多的可再生能源。

德國經(jīng)濟部長Robert Habeck在一份聲明中表示：“我們的目標(biāo)是讓卡車只使用環(huán)保電力。”德國交通部長Volker Wissing表示：“強大的充電基礎(chǔ)設(shè)施是未來氣候友好型交通和物流的支柱。通過卡車快速充電網(wǎng)絡(luò)，我們正在啟動一個真正的大型項目。”

德國環(huán)保局（UBA）今年3月份公布的數(shù)據(jù)顯示，由于重型長途公路運輸幾乎全部使用柴油，商用車輛的溫室氣體排放量約占德國運輸業(yè)溫室氣體排放量的三分之一。

自1995年以來，隨著發(fā)動機效率的提高，卡車每公里的二氧化碳排放量幾乎下降了8.4%，但貨運量的增加使該行業(yè)的二氧化碳總排放量增加了21%。

德國交通部表示，歐盟要求大多數(shù)新款重型車輛從2040年起實現(xiàn)零排放，此舉將推動卡車制造商在未來生產(chǎn)更環(huán)保的卡車。