當前，各品牌新能源重卡車型更喜歡配套誰家驅動電機？

今年一季度，工信部已發布了三批次新車公示（379～381批）。其中，第一商用車網發現，有29款新能源重卡車型選擇配套特百佳動力驅動電機，并且有超過5成的車型搭載了特百佳雙電機系統。并且，選擇搭載特百佳驅動電機的新能源重卡車型，既包含牽引車、自卸車、載貨車等常規重卡，還覆蓋了城建專用領域用車。由此可見，特百佳驅動電機配套車型越來越廣泛，覆蓋的細分市場也越來越精細。

下面，小編就為大家盤點一下，今年一季度搭載特百佳動力驅動電機的新能源重卡都有哪些亮點。


適配12家企業29款車型，產品矩陣豐富

根據第一商用車網的統計，在第379～381批新車公示申報的新能源重卡車型中，選擇搭載特百佳動力驅動電機的車型共計29款（含7款底盤），分別來自12家企業，它們分別為安徽江淮、三一汽車、徐工汽車、福田戴姆勒汽車、大運重卡、集瑞聯合重工、貴州長江、東風柳汽乘龍、北汽重卡、神河汽車、雷薩股份和山推建友機械。


福田戴姆勒歐曼BJ3319EVGRF-08型純電動自卸汽車

從這些企業搭載特百佳動力驅動電機的情況來看，福田戴姆勒歐曼選擇特百佳動力驅動電機的車型最多，數量為8款，包括3款換電式純電動半掛牽引車和4款純電動自卸汽車（含底盤）。其中，3款換電式純電動半掛牽引車型號分別為BJ4259EVDHF-09、BJ4259EVDHF-10、BJ4259EVDHF-12，且均采用6×4驅動；而4款純電動自卸汽車（含底盤）中，2款采用6×4驅動，型號均為BJ3259EVDPF-01，2款采用8×4驅動，型號均為BJ3319EVGRF-08。


徐工汽車XGA4257BEVWC2A型換電式純電動半掛牽引車

其次便是徐工汽車，6款車型選擇搭載特百佳動力驅動電機，包括1款純電動半掛牽引車和3款換電式純電動半掛牽引車，型號分別為XGA4250BEVWCS、XGA4257BEVWC2A、XGA4250BEVWCSA、XGA4251BEVWCSA，且均采用6×4驅動；還有2款8×4純電動自卸汽車（含底盤），型號分別為XGA3310BEVWESX和XGA3310BEVWES。


徐工汽車XGA3310BEVWES型純電動自卸汽車

東風柳汽乘龍則有3款8×4純電動自卸汽車（含底盤）搭載了特百佳動力驅動電機，型號分別為LZ3310H5FZBEV15T、LZ3310H5FZBEV151、LZ3310H5FZBEV152。


東風柳汽乘龍LZ3310H5FZBEV15T純電動自卸汽車底盤

安徽江淮、貴州長江和北汽重卡均有2款車型搭載特百佳動力驅動電機。其中，安徽江淮申報2款4×2換電式載貨車汽車（含底盤），型號分別為HFC1184SEV1和HFC5184TPBSEV1；貴州長江申報2款6×4換電式純電動半掛牽引車，型號分別為GK4250SR524BEV和GK4251SR524BEV；北汽重卡申報的2款8×4車型為城建專用車的純電動混凝土攪拌運輸車（含底盤），型號分別為BJ5311GJBBEV0DP-C和BJ5311GJBBEV0DP。


安徽江淮HFC1184SEV1型換電式純電動載貨汽車底盤

在剩下的企業中，三一汽車申報1款型號為HQC42503SWFCEV1的6×4燃料電池半掛牽引車；大運重卡和集瑞聯合重工各申報1款6×4換電式純電動半掛牽引車，型號分別為CGC4250BEV1Z14和QCC4253BEVH4A3；神河汽車申報1款型號為ESH3310HDBEV3的8×4換電式純電動自卸汽車；雷薩股份和山推建友機械均申報1款8×4城建專用的純電動混凝土攪拌運輸車，型號分別為FLX5311GJBEV1D和SDX5316GJBBEV5。


大運重卡CGC4250BEV1Z14型換電式純電動牽引汽車

馬力范圍覆蓋廣，雙電機車型爆增，適配多種運營場景

綜上可見，在2024年1～3月的三批新車公示中，特百佳動力驅動電機的產品矩陣較為豐富，配套車型不僅包括新能源牽引車、自卸車和載貨車，還涵蓋了新能源專用重卡。這從側面透露出了特百佳動力在國內新能源重卡動力市場擁有不俗的市場表現。


三一汽車HQC42503SWFCEV1型燃料電池半掛牽引車

換言之，特百佳動力已經獲得眾多主機廠的認可，并成為主機廠旗下新能源產品驅動系統的標準配置，使其穩居新能源動力總成“頂流”地位。


北汽重卡BJ5311GJBBEV0DP-C純電動混凝土攪拌運輸車底盤

與此同時，這些配套特百佳動力系統的新能源重卡在使用場景和細分市場上的表現大不相同，也就決定了對驅動電機動力性能和適配性的要求更高。


福田戴姆勒歐曼BJ4259EVDHF-09型換電式純電動半掛牽引車

據第一商用車網的統計，2024年1～3月三批次新車公示涉及特百佳動力驅動電機的產品共有9款，型號分別為TZ380XSTPG67（峰值功率180kW，最大輸出252馬力）、TZ220XSTPG73（峰值功率220kW，最大輸出299馬力）、TZ220XSTPG69（峰值功率230kW，最大輸出313馬力；在第381批新車公示中，該型號的驅動電機對動力進行了升級，峰值功率240kW，最大輸出326馬力）、TZ220XSTPG75（峰值功率310kW，最大輸出422馬力）、TZ400XSTPG46（峰值功率400kW，最大輸出544馬力）、TZ400XSTPG55（峰值功率400kW，最大輸出544馬力）、TZ400XSTPG60（峰值功率420kW，最大輸出571馬力）、TZ400XSTPG70（峰值功率455kW，最大輸出619馬力）和TZ400XSTPG36（峰值功率500kW，最大輸出680馬力）。


神河汽車ESH3310HDBEV3換電式純電動自卸汽車

可以說，特百佳動力驅動電機針對不同的細分市場有著的不同的產品譜系和馬力范圍，這也為其獲得更多主機廠青睞打下堅實的基礎。

另外，小編發現，今年以來，雙電機以上重卡申報數量“激增”，而配套特百佳動力雙驅動電機的新能源重卡數量更是不在少數。第381批新車公示中，就有15款新能源重卡搭載了特百佳動力雙驅動電機。


集瑞聯合重工QCC4253BEVH4A3型換電式純電動牽引汽車

比如說，徐工汽車有5款新能源重卡搭載特百佳動力雙電機，型號為TZ220XSTPG69，總功率均為625馬力，包含3款6×4牽引車和2款8×4自卸車（含底盤）；福田戴姆勒歐曼有4款車型搭載特百佳動力雙電機，包括2款6×4牽引車和2款8×4自卸車（含底盤），其中型號為TZ220XSTPG75的雙電機總功率更是高達853馬力；東風柳汽乘龍申報的3款8×4自卸車（含底盤）與貴州長江申報的3款6×4牽引車，也均搭載特百佳動力雙電機，雙電機加持下，總功率可達625馬力。

結束語

在新能源賽道，各商用車企間的“爭奪戰”從未停止，同時，在動力總成市場，各驅動電機品牌間的競速也在持續加快。從2024年工信部已發布的三批次新車公示中，我們可以明顯看出，特百佳動力驅動電機不僅憑借過硬的產品品質和實力，贏得了一眾新能源重卡品牌的青睞，而且，在大馬力與高效運輸的時代，特百佳動力更是積極探索雙電機甚至多電機模式，持續推動新能源重卡市場的創新發展。

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