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加快發(fā)展智慧物流和綠色物流,推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效

發(fā)布日期:2024-03-16  來源:中國新聞網(wǎng)

核心提示: 中新網(wǎng)2月28日電(中新財經(jīng)記者 李金磊)日前召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議,研究有效降低全社會物流成本問題。  此次會議對


 中新網(wǎng)2月28日電(中新財經(jīng)記者 李金磊)日前召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議,研究有效降低全社會物流成本問題。

  此次會議對物流降本增效提升到一個新高度,明晰了物流降成本的出發(fā)點和落腳點、基本前提、主要途徑、具體措施等,為有效降低全社會物流成本指明了方向、規(guī)劃了“路線圖”。


  資料圖。劉力鑫 攝
  對物流降本增效提升到一個新高度

  2023年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議就提出,有效降低全社會物流成本。

  中國物流信息中心的數(shù)據(jù)顯示,2023年社會物流總費用18.2萬億元,與GDP的比率為14.4%,比2022年回落0.3個百分點。

  物流是實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),必須有效降低全社會物流成本,增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力,提高經(jīng)濟(jì)運行效率。

  對于如何有效降低全社會物流成本,此次中央財經(jīng)委員會第四次會議規(guī)劃出了“路線圖”。

  會議強調(diào),物流降成本的出發(fā)點和落腳點是服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)和人民群眾,基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定,主要途徑是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革,有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。

  中國物流信息中心27日發(fā)文解讀稱,此次會議結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和發(fā)展目標(biāo)任務(wù),對物流降本增效提升到一個新高度,做了再布署,有很多新提法。

  “途徑更深入、目標(biāo)更具體。”中國物流信息中心表示,會議強調(diào)主要途徑是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革,特別提及“基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定”,有效降低運輸、倉儲和管理各環(huán)節(jié)物流成本。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,制造業(yè)物流總額占比超過8成,多數(shù)行業(yè)、領(lǐng)域物流成本占比較高。需要從企業(yè)角度,開展重點企業(yè)物流成本統(tǒng)計調(diào)查試點,建立各行業(yè)領(lǐng)域物流成本基點,形成細(xì)分行業(yè)物流成本對標(biāo)體系,更好服務(wù)物流降本增效。


  資料圖。葉秋云 攝
  提出三方面重大舉措,有何影響?

  交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人28日在新聞發(fā)布會上分析,總體上看,“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運行成本高”是當(dāng)前物流運行中最為突出的矛盾,“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。

  降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運行效率的重要舉措。對于如何有效降低全社會物流成本,中央財經(jīng)委員會第四次會議提出了三個方面的重大舉措:

  優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),強化“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”,深化綜合交通運輸體系改革,形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。

  優(yōu)化主干線大通道,打通堵點卡點,完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系,鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。

  統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐,優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局,大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)。

  中國物流信息中心指出,本次會議首次在降低社會物流成本路徑中提到鼓勵與低空經(jīng)濟(jì)結(jié)合,相關(guān)政策、規(guī)范性文件等陸續(xù)推出落地,相關(guān)產(chǎn)業(yè)走向規(guī)范發(fā)展,低空物流等新模式具有廣闊的應(yīng)用空間。此舉重在拓展模式渠道促進(jìn)物流效率提升。

  “有效降低全社會物流成本要深刻理解其內(nèi)涵與外延,從社會經(jīng)濟(jì)運行角度正視存在的跨運輸方式阻塞、資源運輸距離較長、庫存資金占用高、流通環(huán)節(jié)重復(fù)、物流服務(wù)同質(zhì)化等問題。”中國物流信息中心認(rèn)為,物流服務(wù)要深刻融入實體經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié),增強物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力,以高效能的物流服務(wù)助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

  交通運輸部指出,下一步將組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項行動。第一,加快完善綜合交通運輸服務(wù)體系,推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本提質(zhì)增效。第二,強化各環(huán)節(jié)高效銜接,推進(jìn)系統(tǒng)性降本提質(zhì)增效。第三,加快建設(shè)全國統(tǒng)一交通物流大市場,推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效。第四,加快發(fā)展智慧物流和綠色物流,推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效。第五,加強要素資源保障,推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效。第六,指導(dǎo)企業(yè)加強管理提升效率,推進(jìn)經(jīng)營性降本提質(zhì)增效。

  “會議所強調(diào)的物流降成本不僅僅是一個經(jīng)濟(jì)策略的調(diào)整,更是一場關(guān)乎國計民生的深刻變革。”中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力對中新財經(jīng)表示,這場變革所釋放出的鮮明信號在于,中國正致力于構(gòu)建一個以實體經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ),以人民需求為導(dǎo)向,高效、綠色、智能的現(xiàn)代物流體系。這既是對內(nèi)提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益的重要舉措,也將促進(jìn)全國統(tǒng)一大市場的形成,提升國民經(jīng)濟(jì)的整體運行效率,有利于夯實中國在全球供應(yīng)鏈管理中扮演的關(guān)鍵角色。(完)

 


 
 
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