全省新能源營運車輛達6.1萬輛，新能源城市公交達3.6萬輛，深圳市已實現了公交全面電動化……昨日，記者從廣東省交通運輸行業新能源汽車推廣應用暨安全監管工作現場會上獲悉，廣東省將加快推廣應用新能源汽車，打贏藍天保衛戰，奮力開創交通運輸高質量發展新局面，至2020年珠三角城市全部實現公交電動化。

　　文/廣州日報全媒體記者李妍 通訊員粵交綜

　　新能源城市公交達3.6萬輛

　　近年來，全省新能源營運汽車推廣應用工作取得了階段性成果，截至2018年4月底，全省新能源營運車輛達6.1萬輛，約占全國總數的15%，居全國前列；其中純電動營運車輛達5.6萬輛，占新能源營運車輛總數的92%。新能源城市公交達3.6萬輛，占全省公交車輛總數的54%，居全國第二位；新能源公交車輛在珠三角地區實現了區域化、規模化、集約化發展，深圳市率先實現了公交全面電動化，汕尾市的公交電動化率超過95%，梅州、陽江、揭陽市的公交電動化率超過65%。全省新能源出租車達1.4萬輛，廣州、深圳、珠海、佛山、韶關、惠州、潮州市的新能源出租車實現規模化應用。

　　佛山、云浮開展了氫燃料電池公交車輛的示范運營，為推進新能源新技術發展做了積極探索。梅州市建設了充電設施和光伏發電相結合的綠色公交站場。京港澳高速公路服務區基本實現充電設施全覆蓋，為我省高速公路服務區開展充電設施建設吹響了號角。

　　2020年前打造城際充電網絡體系

　　目前，廣東省在推廣新能源汽車方面提出了更高要求：至2020年，全省新能源公交車占全部公交車比例超過75%，其中純電動公交車占比超65%；珠三角城市在2020年前全部實現公交電動化，其中純電動公交車占比不低于85%；粵東西北各地市的市區公交電動化率在2020年前超80%；珠三角更新或新增的巡游出租車全部使用新能源汽車，其中純電動車占比不低于80％且逐年提高5個百分點，不得使用燃油車。

　　加快充電設施建設。全省將按照省有關充電設施規劃建設方案制定計劃，倒排進度，按時完成高速服務區的充電設施建設，力爭在2020年前形成以珠三角為核心、主要高速為骨干的城際充電網絡體系。同時，摸清存量可用地資源和供電條件，依托現有客貨運站場、公交首末站等場所建設充電設施，推動企業及社會資本加快建設充電設施。

　　加大新能源車推廣創新與探索

　　全省交通運輸系統將加強規劃引領，把新能源汽車推廣應用融入綜合交通體系規劃、城市公共交通規劃、節能減排專項規劃，并加強與城鄉總體規劃、土地利用規劃、電網發展規劃等的銜接，精心找準工作切入點和著力點，確保發揮好規劃的統籌引領作用。同時，按照省的統一部署，分解落實工作任務，制定實施方案和年度計劃，明確時間節點和目標進度，壓實責任，形成合力，按時保質完成新能源汽車推廣應用及充電設施建設任務。

　　為了給新能源車輛發展創造條件，各地市交通運輸主管部門將積極協調有關部門做好車輛購置稅、車船稅、用電價格優惠等政策落實，建立完善以運營里程、實際能耗和減排效果為基礎的資金補貼體系，研究制定新能源物流配送車輛的運營補貼政策。同時，探索研究新能源汽車高速通行費優惠政策、城市道路通行優先權等，充分激發社會各界主動應用新能源汽車的積極性。

　　目前，在新能源汽車推廣方面，廣東省各地均做了許多行之有效的探索和創新。深圳通過政策激勵、宣傳引導等方式，按照一定標準給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，并實行“首個1小時免收停車費”等優惠政策，為新能源汽車推廣應用工作創造良好的環境。佛山市構建起“制氫加氫、氫燃料電池及動力總成、氫能源車整車制造、氫能科技創新研究及產品檢測”等全產業發展集群，有效地降低了氫能源汽車的制造成本。深圳巴士集團堅持直流快充技術路線，以“用足谷電、用好平電、避開高峰”為基本原則，制定科學的充補電策略，創新舉措突破電動公交運營瓶頸。