中新網2月28日電(中新財經記者 李金磊)日前召開的中央財經委員會第四次會議，研究有效降低全社會物流成本問題。

　　此次會議對物流降本增效提升到一個新高度，明晰了物流降成本的出發點和落腳點、基本前提、主要途徑、具體措施等，為有效降低全社會物流成本指明了方向、規劃了“路線圖”。

  資料圖。劉力鑫 攝
　　對物流降本增效提升到一個新高度

　　2023年底召開的中央經濟工作會議就提出，有效降低全社會物流成本。

　　中國物流信息中心的數據顯示，2023年社會物流總費用18.2萬億元，與GDP的比率為14.4%，比2022年回落0.3個百分點。

　　物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。

　　對于如何有效降低全社會物流成本，此次中央財經委員會第四次會議規劃出了“路線圖”。

　　會議強調，物流降成本的出發點和落腳點是服務實體經濟和人民群眾，基本前提是保持制造業比重基本穩定，主要途徑是調結構、促改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。

　　中國物流信息中心27日發文解讀稱，此次會議結合當前經濟發展環境和發展目標任務，對物流降本增效提升到一個新高度，做了再布署，有很多新提法。

　　“途徑更深入、目標更具體。”中國物流信息中心表示，會議強調主要途徑是調結構、促改革，特別提及“基本前提是保持制造業比重基本穩定”，有效降低運輸、倉儲和管理各環節物流成本。從統計數據來看，制造業物流總額占比超過8成，多數行業、領域物流成本占比較高。需要從企業角度，開展重點企業物流成本統計調查試點，建立各行業領域物流成本基點，形成細分行業物流成本對標體系，更好服務物流降本增效。

  資料圖。葉秋云 攝
　　提出三方面重大舉措，有何影響？

　　交通運輸部相關負責人28日在新聞發布會上分析，總體上看，“單一環節成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環效率低”是導致物流成本居高不下的關鍵因素。

　　降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措。對于如何有效降低全社會物流成本，中央財經委員會第四次會議提出了三個方面的重大舉措：

　　優化運輸結構，強化“公轉鐵”、“公轉水”，深化綜合交通運輸體系改革，形成統一高效、競爭有序的物流市場。

　　優化主干線大通道，打通堵點卡點，完善現代商貿流通體系，鼓勵發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛等結合的物流新模式。

　　統籌規劃物流樞紐，優化交通基礎設施建設和重大生產力布局，大力發展臨空經濟、臨港經濟。

　　中國物流信息中心指出，本次會議首次在降低社會物流成本路徑中提到鼓勵與低空經濟結合，相關政策、規范性文件等陸續推出落地，相關產業走向規范發展，低空物流等新模式具有廣闊的應用空間。此舉重在拓展模式渠道促進物流效率提升。

　　“有效降低全社會物流成本要深刻理解其內涵與外延，從社會經濟運行角度正視存在的跨運輸方式阻塞、資源運輸距離較長、庫存資金占用高、流通環節重復、物流服務同質化等問題。”中國物流信息中心認為，物流服務要深刻融入實體經濟供應鏈服務環節，增強物流產業核心競爭力，以高效能的物流服務助力經濟高質量發展。

　　交通運輸部指出，下一步將組織開展交通物流降本提質增效專項行動。第一，加快完善綜合交通運輸服務體系，推進結構性降本提質增效。第二，強化各環節高效銜接，推進系統性降本提質增效。第三，加快建設全國統一交通物流大市場，推進制度性降本提質增效。第四，加快發展智慧物流和綠色物流，推進技術性降本提質增效。第五，加強要素資源保障，推進綜合性降本提質增效。第六，指導企業加強管理提升效率，推進經營性降本提質增效。

　　“會議所強調的物流降成本不僅僅是一個經濟策略的調整，更是一場關乎國計民生的深刻變革。”中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力對中新財經表示，這場變革所釋放出的鮮明信號在于，中國正致力于構建一個以實體經濟為基礎，以人民需求為導向，高效、綠色、智能的現代物流體系。這既是對內提升經濟發展質量和效益的重要舉措，也將促進全國統一大市場的形成，提升國民經濟的整體運行效率，有利于夯實中國在全球供應鏈管理中扮演的關鍵角色。(完)