3月13日，我國(guó)首條電氣化公路示范線在湖南株洲建成。該示范線的建成填補(bǔ)了我國(guó)在電氣化公路領(lǐng)域的空白，開辟了電動(dòng)重卡和重載公路貨運(yùn)新路徑，為實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)”和“雙碳”目標(biāo)注入澎湃動(dòng)力。
該電氣化公路示范線項(xiàng)目位于湖南株洲，由三一集團(tuán)、中車株洲所、清華大學(xué)等共同研制開發(fā)，全線為雙向兩車道，道路寬7米，架設(shè)53根組立支柱共計(jì)1.8公里接觸網(wǎng)及1處箱式變電站。
該電氣化公路示范線由地面系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。三一負(fù)責(zé)該項(xiàng)目整車及關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)制造。示范線路涵蓋直線、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗(yàn)區(qū)等多種路況，為測(cè)試車輛性能、系統(tǒng)可靠性提供豐富的模擬場(chǎng)景，為后期商業(yè)運(yùn)行提供參考和依據(jù)。
地面系統(tǒng)主要用于電能轉(zhuǎn)換輸送、車輛編隊(duì)、運(yùn)輸組織協(xié)同管理。車輛系統(tǒng)通過受電弓裝置，將電能通過控制和變流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛在公路上運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)充電。
傳統(tǒng)公路貨運(yùn)系統(tǒng)需消耗大量像柴油等化石燃料，存在散、亂、低效、高碳排等問題，難以滿足未來公路貨運(yùn)綠色低碳、智慧高效的發(fā)展需求。
而電氣化公路系統(tǒng)通過繼承軌道交通的架空接觸網(wǎng)供電方式，深度融合云端行車組織調(diào)度、車地通信、車輛電氣、地面供電等核心系統(tǒng)部件，進(jìn)行功能重構(gòu)，由散改集，能大幅提升了貨運(yùn)效率。
電氣化公路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)源自于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高鐵系統(tǒng)，旨在解決固定線路大運(yùn)量、環(huán)境復(fù)雜的大宗貨物運(yùn)輸降碳難題，填補(bǔ)我國(guó)在電氣化公路領(lǐng)域的空白，開辟重載公路貨運(yùn)新路徑。
