整體來看，城市缺乏與充電基礎設施相關的整體規劃，致使充電樁建設雜亂無章，有的地區新能源汽車很多，充電設施卻不足，有些地方建設了大量的充電樁卻屬于閑置的狀態。

造成充電樁的建設舉步維艱原因有以下幾點：

一、場地限制充電樁的建設，充電樁的建設其實是個復雜的工程，因為要涉及到建設場地的問題。

第一個方面，在大家的心里新能源汽車的概念還未全面普及，場地的管理者擔心引發火災事故、或者安全事故等問題不同意安裝。

第二個方面就是很多場地都難以滿足充電樁的建設標準，尤其是一些年代久遠的小區，電網線路比較老舊，滿足不了高壓需求。

二、使用率較低由于場地的限制，很多汽車廠商都會將充電樁建設在比較偏遠的地方，而這些地方會讓車主們充一次電費時又費力，實用性不大。所以，許多充電樁就被閑置了下來，使用率較低。

三、成本是阻礙充電樁建設的主要原因，雖然新能源汽車在高速發展，但是目前的市場占有量比起燃油車還是差的很遠，所以，誰也不會輕易出資金建設充電樁。

充電的過程，是一種循序漸進的化學變化，需要的時間。換電或許是其中一個好的解決方案，也是唯一在蓄能方面能夠與燃油車加油速度相媲美的。

最早的換電模式出現在兩輪電動車上，主要用戶群體是外賣騎手。確實幫騎手節省了充電時間，而且也不用考慮電池損耗的問題。兩輪電動車換電模式的成功，也讓電動汽車看到換電模式實現的可能。換電只需要3-5分鐘即可完成整塊電池的更換，并且與充電不同的是，換電后得到的電池可以是100%充滿的，在同樣電池容量下，換電模式相比充電可以用更短的時間獲取更長的續使里程。

但是事情總有兩面性，車主也會有所擔心，換電站電池包的質量是否可靠，電池損耗達到多少會停止使用更換為新電池。

所以，個人認為新能源汽車是充電好還是換電好？其實目前并沒有一個明確的結論，充電換電各有利弊，我覺得兩者何不共同發展，共同助力推廣新能源汽車。

中寶綠能換電

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