十一黃金周期間，高速服務區新能源汽車排長隊充電的新聞沖上熱搜，引發熱議，使人們再度關注起充電樁充電功率與充電樁基礎設施建設問題。

實際上，充電樁行業發展初期，我國的充電樁技術主要是傳導充電技術。目前，我國充電基礎技術已經基本成熟，雖然私人充電領域仍是交流慢充為主，但在公共充電領域，已經形成直流快充為主，交流慢充為輔的格局。隨著新能源汽車保有量增加，充電排隊時間變長，原本的充電速度已不能滿足日益增多的新能源汽車車主的需求。為提高用戶體驗，充電樁也從“快充”向“超級充電樁”方向發展。

今年10月，特斯拉在中國大陸達成建立1000座下超充站的里程碑成就。截至目前，特斯拉開放使用的超級充電站數量超過1000座，超級充電樁超過7600個，搭配700+目的地充電站、1750+目的地充電樁，特斯拉充電網絡已覆蓋中國360個以上的城市。

10月24日，在小鵬汽車科技日上，小鵬汽車帶來其在超級充電樁領域的最新規劃：打造中國首個量產800V高壓SIC平臺，充電樁的最高峰值電流600A，采用800V超充電壓，可實現充電5分鐘，續航200公里。同時，小鵬汽車的儲能充電技術一次儲能能滿足30臺車不間斷充電。

可以預料，超級充電樁是未來充電樁技術突破重點方向與發展趨勢。為了讓更多新能源汽車行業、充電樁行業人士了解該領域最新技術進展，2021年11月12日，由大比特資訊主辦，《半導體器件應用》雜志、《磁性元件與電源》雜志承辦的第十一屆(上海)新能源汽車BMS與超充技術研討會與第十七屆(上海)新能源汽車核心電源技術研討會將在上海夢之龍萬麗酒店同時舉行。

據悉，本次研討會將邀請浙江大學電氣工程學院副教授王正仕前來演講。王正仕是中國電源學會磁技術專委會委員。研究新型高效率電力電子電源、電動汽車車載電源雙向充電機、大功率充電樁電路、雙向變換器電源、新能源發電供電系統、全電車船電氣供電系統等。研究項目包括國家政府研究基金，華為公司、英飛凌公司等企業合作項目。