當下，全國各地已然開啟“速凍模式”，劇烈降溫、大風、大范圍雨雪天氣、凍雨等強勢登場，讓出行變得愈發困難。對于正計劃入手新能源車的消費者，心里更加的發虛：面對這種嚴寒天氣，現在的新能源車能否低溫啟動、充電快慢、續航如何、操控難否……就在近期，新能源全尺寸旅行SUV——傳祺新能源ES9聚焦用戶在冬季的用車痛點，在中汽中心牙克石高寒測試基地進行冬季測試，為我們揭曉答案。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
零下30℃，開啟冬季冰雪挑戰
牙克石，位于呼倫貝爾市中部，冬季平均積雪深度16.8厘米，冬季平均氣溫只有-24.1℃，近期由于受寒流影響，氣溫更是在-30℃左右徘徊。可以說，牙克石為機動車極寒耐冷性檢驗檢測提供了不可多得的測試環境。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
在這個天然的極寒試驗場，針對本次冬測活動共設置了日常用車場景、專業技術測試場景、極限挑戰場景，包含了低溫充電兼容、低溫長續航、雪地操控、空調采暖等測試項目。從日常到極限，從靜止到動態，從家門口到雪環道的冬季用車全場景測試，對新能源車的三電技術、底盤操控、科技配置等而言，無疑是一場“魔鬼測試”。而應用了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9，則以在極端低溫環境中的不俗表現，向我們全面詮釋了何為智能電混天花板！
無懼低溫，輕松解決冬季充電/續航難題
在本次冬測的低溫充電測試中，傳祺新能源ES9即使在-15.7℃這樣的極寒氣溫下，按照標準充電程序進行直流充電，電池20%SOC充電至80%SOC也僅用了25min，根本不用擔心冬天充電變慢。此外，傳祺新能源ES9在-38.1℃~-14.6℃的極限低溫下，成功使用12種不同品牌充電樁進行充電，進一步驗證了其優秀的低溫充電兼容性。大冬天迎著寒風雨雪，到處尋找兼容的充電樁？不存在的！
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
畢竟搭載了i-GTEC夸克智強三電技術的傳祺新能源ES9，通過整車智能溫控管理系統，在低溫下充電時智能分配電池加熱功率和充電功率，極大提升了電池在低溫下的充電速率，解決低溫下電池充電時間長等問題。
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直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
當然，新能源車在冬季時的續航衰減，相信一直是大家非常頭疼的問題。在氣溫-25.4℃~-13.4℃、空調調至23℃、平均車速≥50km/h的低溫續航測試中，采用2.0T PHEV專用發動機匹配行星輪兩擋混動專用變速器，加上25.57kWh 電池包的傳祺新能源ES9，跑出了綜合續航里程858公里的實測成績，足以從北京一直開到連云港，讓冬季續航無焦慮。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
夠穩夠狠，擺脫冰雪路況動力/操控焦慮
除了充電、續航等測試，傳祺新能源ES9在試驗過程中還針對用戶關注的冬季行駛安全性，在冰面、積雪路面上，對車輛的動力操控及駕駛穩定性等進行了測試。
在對操控平順性及穩定性要求極高的冰雪操控測試中，傳祺新能源ES9表現優秀。得益于國內領先的2.0TM高熱效率混動專用發動機，以及首創的行星齒輪式串并聯兩擋DHT結構，傳祺新能源ES9的加速可以說十分“狠”，這也讓其在冰雪操控測試中有了優秀的動力基礎。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
此外，965份核心專利加持，傳祺新能源ES搭載的i-GTEC 鉅星智控底盤，在極寒冰雪路面，帶來更有韌性的濾震、更穩定的操控、更順暢的轉彎，并實現5.85米的靈活轉彎半徑，就算是遇上冰雪濕滑路況，操控都如絲綢般順暢，隨時都能體驗更安心、更高品質的駕控體驗；同時，影子車手的搭載，讓傳祺新能源ES9能全方位適應各種用戶的駕駛習慣，匹配變化更多的道路狀況，讓冬日出行更加得心應手。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
細節之處見真章，冬季出行更舒適安全
在本次冬測中，傳祺新能源ES9還針對低溫冷啟動、空調采暖等方面進行測試，在每個細節充分考慮冬季場景下駕乘人員的舒適性和安全性。在-30℃的極寒環境中浸車一夜后，傳祺新能源ES9開門即上電，一次性冷啟動成功，三電系統運轉正常，想要即刻出發完全沒問題。而在低溫環境下，手機控制車輛，解鎖/上鎖/車窗/空調，也都能正常響應，讓出行更便捷舒心。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
值得一提的是，經過空調采暖實測，搭載了純電空調的傳祺新能源ES9，在-30℃的低溫下，僅需5分鐘，就實現了前排快速升溫18.7℃，10分鐘前排就能升溫40.4℃，真正實現溫暖隨行，大大提升了冬季乘車出行的舒適性。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
都說低溫是新能源車的“軟肋”，但如果連零下30℃都能扛住，做到充電效率高、續航不打折、動力操控得心應手、配置舒適周到、品質始終如一，那么這輛搭載了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9還怕冷嗎？如果你想真正告別新能源車冬季出行焦慮，傳祺新能源ES9無疑是最優的選擇。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
零下30℃，開啟冬季冰雪挑戰
牙克石，位于呼倫貝爾市中部，冬季平均積雪深度16.8厘米，冬季平均氣溫只有-24.1℃，近期由于受寒流影響，氣溫更是在-30℃左右徘徊。可以說，牙克石為機動車極寒耐冷性檢驗檢測提供了不可多得的測試環境。
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在這個天然的極寒試驗場，針對本次冬測活動共設置了日常用車場景、專業技術測試場景、極限挑戰場景，包含了低溫充電兼容、低溫長續航、雪地操控、空調采暖等測試項目。從日常到極限，從靜止到動態，從家門口到雪環道的冬季用車全場景測試，對新能源車的三電技術、底盤操控、科技配置等而言，無疑是一場“魔鬼測試”。而應用了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9，則以在極端低溫環境中的不俗表現，向我們全面詮釋了何為智能電混天花板！
無懼低溫，輕松解決冬季充電/續航難題
在本次冬測的低溫充電測試中，傳祺新能源ES9即使在-15.7℃這樣的極寒氣溫下，按照標準充電程序進行直流充電，電池20%SOC充電至80%SOC也僅用了25min，根本不用擔心冬天充電變慢。此外，傳祺新能源ES9在-38.1℃~-14.6℃的極限低溫下，成功使用12種不同品牌充電樁進行充電，進一步驗證了其優秀的低溫充電兼容性。大冬天迎著寒風雨雪，到處尋找兼容的充電樁？不存在的！
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
畢竟搭載了i-GTEC夸克智強三電技術的傳祺新能源ES9，通過整車智能溫控管理系統，在低溫下充電時智能分配電池加熱功率和充電功率，極大提升了電池在低溫下的充電速率，解決低溫下電池充電時間長等問題。
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當然，新能源車在冬季時的續航衰減，相信一直是大家非常頭疼的問題。在氣溫-25.4℃~-13.4℃、空調調至23℃、平均車速≥50km/h的低溫續航測試中，采用2.0T PHEV專用發動機匹配行星輪兩擋混動專用變速器，加上25.57kWh 電池包的傳祺新能源ES9，跑出了綜合續航里程858公里的實測成績，足以從北京一直開到連云港，讓冬季續航無焦慮。
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夠穩夠狠，擺脫冰雪路況動力/操控焦慮
除了充電、續航等測試，傳祺新能源ES9在試驗過程中還針對用戶關注的冬季行駛安全性，在冰面、積雪路面上，對車輛的動力操控及駕駛穩定性等進行了測試。
在對操控平順性及穩定性要求極高的冰雪操控測試中，傳祺新能源ES9表現優秀。得益于國內領先的2.0TM高熱效率混動專用發動機，以及首創的行星齒輪式串并聯兩擋DHT結構，傳祺新能源ES9的加速可以說十分“狠”，這也讓其在冰雪操控測試中有了優秀的動力基礎。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
此外，965份核心專利加持，傳祺新能源ES搭載的i-GTEC 鉅星智控底盤，在極寒冰雪路面，帶來更有韌性的濾震、更穩定的操控、更順暢的轉彎，并實現5.85米的靈活轉彎半徑，就算是遇上冰雪濕滑路況，操控都如絲綢般順暢，隨時都能體驗更安心、更高品質的駕控體驗；同時，影子車手的搭載，讓傳祺新能源ES9能全方位適應各種用戶的駕駛習慣，匹配變化更多的道路狀況，讓冬日出行更加得心應手。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
細節之處見真章，冬季出行更舒適安全
在本次冬測中，傳祺新能源ES9還針對低溫冷啟動、空調采暖等方面進行測試，在每個細節充分考慮冬季場景下駕乘人員的舒適性和安全性。在-30℃的極寒環境中浸車一夜后，傳祺新能源ES9開門即上電，一次性冷啟動成功，三電系統運轉正常，想要即刻出發完全沒問題。而在低溫環境下，手機控制車輛，解鎖/上鎖/車窗/空調，也都能正常響應，讓出行更便捷舒心。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
值得一提的是，經過空調采暖實測，搭載了純電空調的傳祺新能源ES9，在-30℃的低溫下，僅需5分鐘，就實現了前排快速升溫18.7℃，10分鐘前排就能升溫40.4℃，真正實現溫暖隨行，大大提升了冬季乘車出行的舒適性。
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
直面零下30℃冰雪挑戰，這才是“冰雪全能王”！
都說低溫是新能源車的“軟肋”，但如果連零下30℃都能扛住，做到充電效率高、續航不打折、動力操控得心應手、配置舒適周到、品質始終如一，那么這輛搭載了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9還怕冷嗎？如果你想真正告別新能源車冬季出行焦慮，傳祺新能源ES9無疑是最優的選擇。
