鴻蒙智行首款轎車智界S7在11月28日正式發布，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，智界S7搭載全新華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，可實現充電5分鐘續航215km，CLTC綜合續航達855km，開啟雙800純電里程。
同時在鴻蒙智行充電服務方面，將形成全國覆蓋超過340個城市、4500個高速充電站、70萬個公共充電槍的龐大網點，預計2024年底布局超過10萬個華為全液冷超快充。
充電焦慮是持續伴隨新能源車發展的一大困擾，作為新能源汽車配套的充電基礎設施，充電樁的建設十分重要，如今隨著鴻蒙智行高調宣布充電服務的未來布局，充電樁行業再度引起市場關注，受此消息影響，永貴電器(300351.SZ)11月29日漲停，該公司是華為布局充電服務的直接受益者。
華為加速布局充電樁，已與多家企業展開合作
政策持續助力產業發展
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
作為新能源汽車發展的重要支撐，自2020年新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領域之一首次被寫入政府工作報告以來，有關政策一直在持續推出，對行業發展起到極大促進作用。2023年以來，各部門結合“十四五”相關戰略導向，仍在持續出臺新能源汽車行業相關政策，助力產業發展。
例如今年工信部等八部門對充電樁與新能源車的比例做出了明確要求：建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，服務保障能力顯著提升，新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數量（標準車）比例力爭達到1:1。
此外，發改委等部門還提出，加強新能源汽車配套設施建設，落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉等政策措施等。
需求存較大缺口，產業成長空間廣闊
在政策不斷扶持下，充電樁行業也在快速發展。截至今年10月，全國充電樁保有量為795.40萬臺，其中公共充電樁保有量252.50萬臺，保有量同比增長50.32%，環比增長2.58%。
不過與新能源車更加快速的發展趨勢比起來，充電樁需求上仍存在較大缺口。從車樁比例看，截至今年三季度末，我國新能源車樁比2.38:1、公共車樁比7.40:1，這與工信部提出的車樁比達到1:1的目標尚有一定差距，行業仍在高速發展，機構看好充電樁在政策驅動下廣闊的市場前景。分析師預計，國內充電樁市場規模2022-2025年CAGR將達到71.1%，預計2023-2025年國內充電模塊市場規模分別為89億元、148億元、235億元。
在具體的機會挖掘上，機構認為其中高壓快充等細分領域機會更大。光大證券近期研報表示，800V高壓平臺車型及規劃陸續推出，寧德時代4C磷酸鐵鋰快充電池加速超充趨勢落地，超充樁成為充電樁投資側重點，建議關注大功率直流樁占比高的整樁企業、液冷模塊、液冷槍線等技術升級方向。
已有多家企業與華為展開充電服務合作
從行業格局看，目前國內充電樁相關企業數量有300多家，行業競爭較為充分，在已上市企業中，以下公司較有代表性，其中兩家已與華為展開充電業務方面的合作。
通合科技(300491.SZ)：該公司是最早涉足國內充換電站充電電源領域的企業之一，從業務結構看，充電樁業務占比近60%，是絕對主營業務，聚焦充電模塊產品。今年前三季度該公司營收6.01億元，同比增長54.08%；歸母凈利潤0.66億元，同比增長233.62%。
永貴電器：該公司是華為液冷直流充電槍獨家供貨商、國內充電槍龍頭，其車載產品為新能源汽車提供高壓、大電流互聯系統的整體解決方案，并已進入比亞迪、華為、吉利、長城、奇瑞、長安、上汽、一汽、廣汽、北汽、本田等國產一線品牌及合資品牌供應鏈體系。今年前三季度，該公司車載與能源信息收入同比上升11.53%。
協鑫能科(002015.SZ)：今年該公司與華為在深圳簽署了液冷超充網絡建設戰略合作協議，將與華為數字能源共同開發建設具備儲充一體化功能的液冷超充站，相關產業及項目規劃建設逐步推進中，根據10月投資者交流會紀要，該公司9月首個蘇州園區示范站落成，后續將會有更多超充示范站陸續投入運營。
總體來看，伴隨著華為加速布局超快充領域，充電樁行業或將在巨頭的引導下加速發展。華西證券認為，充電技術朝超充時代邁進，可滿足電動車使用者對于快充的需要，利于緩解里程焦慮，同時也將帶動超充產業鏈的需求提升。
同時在鴻蒙智行充電服務方面，將形成全國覆蓋超過340個城市、4500個高速充電站、70萬個公共充電槍的龐大網點，預計2024年底布局超過10萬個華為全液冷超快充。
充電焦慮是持續伴隨新能源車發展的一大困擾，作為新能源汽車配套的充電基礎設施，充電樁的建設十分重要，如今隨著鴻蒙智行高調宣布充電服務的未來布局，充電樁行業再度引起市場關注，受此消息影響，永貴電器(300351.SZ)11月29日漲停，該公司是華為布局充電服務的直接受益者。
華為加速布局充電樁，已與多家企業展開合作
政策持續助力產業發展
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
作為新能源汽車發展的重要支撐，自2020年新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領域之一首次被寫入政府工作報告以來，有關政策一直在持續推出，對行業發展起到極大促進作用。2023年以來，各部門結合“十四五”相關戰略導向，仍在持續出臺新能源汽車行業相關政策，助力產業發展。
例如今年工信部等八部門對充電樁與新能源車的比例做出了明確要求：建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，服務保障能力顯著提升，新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數量（標準車）比例力爭達到1:1。
此外，發改委等部門還提出，加強新能源汽車配套設施建設，落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉等政策措施等。
需求存較大缺口，產業成長空間廣闊
在政策不斷扶持下，充電樁行業也在快速發展。截至今年10月，全國充電樁保有量為795.40萬臺，其中公共充電樁保有量252.50萬臺，保有量同比增長50.32%，環比增長2.58%。
不過與新能源車更加快速的發展趨勢比起來，充電樁需求上仍存在較大缺口。從車樁比例看，截至今年三季度末，我國新能源車樁比2.38:1、公共車樁比7.40:1，這與工信部提出的車樁比達到1:1的目標尚有一定差距，行業仍在高速發展，機構看好充電樁在政策驅動下廣闊的市場前景。分析師預計，國內充電樁市場規模2022-2025年CAGR將達到71.1%，預計2023-2025年國內充電模塊市場規模分別為89億元、148億元、235億元。
在具體的機會挖掘上，機構認為其中高壓快充等細分領域機會更大。光大證券近期研報表示，800V高壓平臺車型及規劃陸續推出，寧德時代4C磷酸鐵鋰快充電池加速超充趨勢落地，超充樁成為充電樁投資側重點，建議關注大功率直流樁占比高的整樁企業、液冷模塊、液冷槍線等技術升級方向。
已有多家企業與華為展開充電服務合作
從行業格局看，目前國內充電樁相關企業數量有300多家，行業競爭較為充分，在已上市企業中，以下公司較有代表性，其中兩家已與華為展開充電業務方面的合作。
通合科技(300491.SZ)：該公司是最早涉足國內充換電站充電電源領域的企業之一，從業務結構看，充電樁業務占比近60%，是絕對主營業務，聚焦充電模塊產品。今年前三季度該公司營收6.01億元，同比增長54.08%；歸母凈利潤0.66億元，同比增長233.62%。
永貴電器：該公司是華為液冷直流充電槍獨家供貨商、國內充電槍龍頭，其車載產品為新能源汽車提供高壓、大電流互聯系統的整體解決方案，并已進入比亞迪、華為、吉利、長城、奇瑞、長安、上汽、一汽、廣汽、北汽、本田等國產一線品牌及合資品牌供應鏈體系。今年前三季度，該公司車載與能源信息收入同比上升11.53%。
協鑫能科(002015.SZ)：今年該公司與華為在深圳簽署了液冷超充網絡建設戰略合作協議，將與華為數字能源共同開發建設具備儲充一體化功能的液冷超充站，相關產業及項目規劃建設逐步推進中，根據10月投資者交流會紀要，該公司9月首個蘇州園區示范站落成，后續將會有更多超充示范站陸續投入運營。
總體來看，伴隨著華為加速布局超快充領域，充電樁行業或將在巨頭的引導下加速發展。華西證券認為，充電技術朝超充時代邁進，可滿足電動車使用者對于快充的需要，利于緩解里程焦慮，同時也將帶動超充產業鏈的需求提升。
