深圳晚報訊 （記者 袁曄 通訊員 朱婷婷） 3月2日，全國首份《車網互動規模化應用與發展白皮書》在深圳發布，首次提出車網互動規模化發展道路，為破解大規模新能源接入電網、新能源汽車爆發式增長帶來的能源安全難題提供了解題思路，也為政府培育車網互動產業發展、電動汽車資源聚合商拓寬業務渠道、電動汽車車主優質高效經濟的充電體驗指引了方向。
據悉，車網互動是電動汽車通過充電樁與電網進行能量和信息的互動，按能量流向分為有序充電和雙向充放電，是消納新能源、支持充電行業轉型升級的重要手段。通俗地說，就是電動汽車可以根據電網調節，錯峰充電，或者在不運行的時候，反向送電給電網，獲得補貼收益，從而輔助調峰。
目前，深圳新能源汽車總量達76.6萬輛，居世界前列，是南方區域新能源汽車密度和充電設施密度最高的城市。在電動汽車充電高峰時段，深圳全市充電負荷超過120萬千瓦，相當于即時消耗廣東一個最大火電機組發電容量。預計到2025年，深圳新能源汽車保有量將達到100萬輛，充電峰值功率將超過160萬千瓦。
當前，南方電網深圳供電局建成具備百萬千瓦調節能力的網地一體虛擬電廠管理平臺，可調節電動汽車充電站點超120座，調節能力超過7.1萬千瓦，聯合南網電動汽車公司參與車網互動35次，累計響應調節量達31.2萬千瓦時，為新型電力系統下電力供需深度互動探索了新的可持續發展路徑。預計到2030年，深圳車網互動可調節能力將超過100萬千瓦。
去年，深圳中調應用虛擬電廠管理平臺參與迎峰度夏電力保供工作，成功實現對電動汽車充電站的遠程精準直控。在互動實施過程中，深圳中調向南網電動汽車公司提前下達了削峰邀約指令，南網電動汽車公司通過“順易充”App投放了“V2G充電”“有序充電”兩款產品供車主自由選擇參與車網互動的方式。選擇了“有序充電”的電動汽車參與了有序充電，每度電可節省充電費用0.6元；而選擇了“V2G充電”的電動汽車參與了反向放電后，每度電可獲得2元補償。
參與響應的南方電網深圳供電局數字電網體驗中心車網互動示范站，1小時內削減了電量100千瓦時，有效驗證了利用經濟調節這個“無形的手”來實現充電負荷削峰填谷的可行性和效果，保障了電網安全的同時，也確保了電動汽車車主用電。
此次發布的白皮書共分為五大部分。白皮書提出，電網公司是車網互動的引導者，要提出需求、主導市場、考核資源質量；充電站、充換電企業等聚合商平臺是技術主導者，應在安全范圍內開展優質資源識別、聚合和管理，形成市場規則；電動汽車用戶是資源提供者，通過有序充電參與市場，滿足充電需求的同時，更高效更經濟；整車企業是間接受益者，打通了充電難和交通綠色化的難題，提升國家和用戶對于新能源汽車的扶持和消費意愿，提升新能源汽車的消費水平。
