9月27-28日，由充換電百人會、中國充電樁網、聯聯充電聯合主辦，上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務咨詢有限公司承辦的2022第八屆中國國際電動汽車充換電產業大會（簡稱：金磚充換電論壇）在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會設置“論壇峰會+展覽展示”，以“創新協同驅動，低碳高效發展”為主題，通過話題設置，引發討論，倡導和引領充換電及電動汽車企業發展思路及策略。引爆業內對“充換電”的關注，解讀最新充換電發展困惑，詮釋機遇及發展方向。
演講實錄
縱目科技（上海）股份有限公司高級業務經理樊華鵬出席論壇并發表主題演講——《無線充電在智能駕駛時代的應用場景探討》 。
以下為演講實錄：
各位同行，各位專家們：大家上午好！非常感謝組委會今天提供的交流機會，讓我們一起來探討無線充電在智能時代的應用場景。
一、公司介紹
縱目科技2013年1月成立，到現在已經有九年半的時間，智慧能源部于2018年3月份成立，到現在有4年多的時間。一直專注在無線充電，包括大功率無線充電、小功率無線充電。2021年無線充電發展已經到第三代產品，這代產品可以兼容400V和800V的系統，已經在主機廠客戶進行了裝車驗證。
這是我們公司的整體介紹，總部在上海，離常州也不遠，上海是我們的研發中心。我們在北京、廈門、重慶、深圳，國外的斯圖加特和底特律都有研發中心，我們公司總人數有1000多人。
目前無線充電主要的產品包括11kW，可以向下兼容7kW， 1-3kW的產品，其中部分產品會在2022年10月份量產交付。
（如圖）這是我們無線充電的成熟產品，今天會圍繞這兩個產品做場景探討。第一款產品用于乘用車，11kW的大功率無線充電。第二款用于無人車的1-3kW小功率無線充電。
二、重點技術的研發進展
大家說起無線充電都會有疑問，為什么會選擇無線充電？在充換電市場，無論是換電的便捷性還是慢速充電、直流快充、壁掛小直流，甚至現在的超充、秒充，都各有優勢，無線充電最大優勢就是能帶來便利性。說起無線充電，一定是在智能駕駛、智能泊車時代下的存在，因為無線充電本身就是一個自動充電，只有這兩個結合在一起，給大家帶來了便利性，用戶才會買單，才能夠大規模推廣。
無線充電有它存在的意義和優勢所在，相對于有線充電來說不會帶來頻繁插拔槍帶來的“拉弧現象”，從這一點來說是比較安全的。
無線充電簡單來看分為三部分：樁端、地面上的發射線圈、車端。縱目第三代產品的系統效率能達到91%，實際上能夠達到91.3%以上的效率。800V完全對準的情況下能達到近93%的效率。效率已經非常高了。
對于無線充電，大家主要會關心哪些點呢？除了便利性帶來的好處，大家也會有所擔心它到底安不安全，效率怎么樣，成本能不能讓大部分人用得起。
1、效率。現在大家都在研究800V，因為現在400V已經比較成熟了。縱目800V電壓平臺的11kW產品，選擇不同的離地高度、不同的電壓，能夠看到所有偏移范圍都能達到91%以上的效率。有一些不在業內的朋友，他們提起無線充電的時候說這個無線充電是不是就像手機無線充電一樣，效率非常低，只能達到百分之六七十。其實并不是這樣，已經可以達到90%以上。
2、無線充電有三大輔助系統，異物檢測、活體保護、PD（定位檢測）。
（1）異物檢測。如果有金屬在發射盤上，它在能量傳輸過程中會產生熱的危害。如果有金屬異物不能及時檢測出來，會引起發熱，進而引起火災或者其他影響，所以FOD在檢測系統中是非常重要的，這個功能也是非常貴的，我們也在探討未來保證功能的情況下如何減少它的成本。標準里規定所有物體都能檢測出來，而且檢測3次并響應的時間可以做到800毫秒以下。
這是我們實測的數據，標準規定FOD最小需要能檢測到回形針。現在縱目能做到的結果是對于回形針的檢測，成功率可以達到100%，這也是我們今年做得非常大的技術進展。去年我們只能做到95%，今年能從95%提升到100%了。大家不要小看這5%的成功率，如果真的有異物的話，這個危害是非常大的。
（2）LOP活體保護。我們現在選擇更多的是毫米波雷達方案，有它的優勢所在，當然也有它的成本劣勢所在。我們選取的方案是把它劃為危險區和安全區。危險區以外，首先會預警，然后降功率，進而關機進行保護，直到活體離開以后再重新開機。
（3）PD定位系統。我想重點介紹的是把定位檢測做在車上，也是我們縱目的專長，自動泊車。利用整車自動駕駛性能，通過多傳感器、地圖實現自動泊車。
圖片
三、應用場景探討
應用場景在我看來主要分為兩大部分：C端應用和B端應用。C端一定是高端乘用車為主做的無線充電應用，前期在高端，后面如果無線充電成本降低，逐漸會過渡到中低端。B端應用，尤其是運營端或者企業端集中運營的車輛，比如說無人車、Robotaix、Robobus的運營。
自動泊車的發展有助于無線充電的發展。自動駕駛分級是L0-L5的級別，現在車上比較多的是360環視，屬于L0級別泊車。現在車型配置逐漸多起來的自動泊車，為L2級別的APA，需要人在車里，在屏幕上按一個按鈕“自動泊車”，然后自動尋找車位。后續發展就是L3級別的記憶泊車和L4級別的代客泊車。
自動駕駛智能泊車+無線充電一定是最終的智慧出行解決方案。當我們需要用車時，在手機上操作下一鍵叫車，車輛來到面前，將我們帶到目的地，下車后用手機操作下自動泊車，車輛自己找到無線充電的車位。這樣就可以形成閉環，這樣的場景是我們理想中的智慧出行方案。
說到智慧出行方案，我們剛才介紹了自動泊車的發展，HPP和AVP也逐漸在整車上應用，加上無線充電在家用、辦公場所的使用，會帶來客戶極致的體驗感和便利性。首先，能夠實現一鍵召喚、一鍵泊車、自動充電，充電的時候把充電狀態發送到用戶的手機端，如果有異常也能及時告訴我們，這樣可以帶來真正的無感。
還有一個非常大的優勢，像我們現在的公共慢充樁或者快充樁使用率不是很高，如果具備無線充電的話，這個車來到公共運營的無線充電的地方，可以設置充完以后讓它開到旁邊沒有充電設施的位置，這樣具備無線充電設施的車位可以繼續給下一輛需要充電的車預留，提高公共設施的利用率。
HPP/AVP+無線充電商業化運營，比如說集團用戶或者大規模運營商，如果在封閉園區，像園區內或景區內，要經常接一些游客，這樣可以通過車輛的SOC情況，比如SOC小于20%，可以設置進行充電補能。達到80%以上，再圍繞園區進行運營、接客，這樣的話可以提高運營效率，實現全部無人運營。
無人化進展中，尤其是封閉園區，無人車非常具備天然條件運用無線充電，為什么這么說？因為無人車追求的是沒有人運營的過程，它實現的就是無論是行車還是泊車都是自動化的L4級別。如果采取有線充電或者換電方式的話，終端維護需要人力資源投入。行車過程是無人化的，無線充電就幫助它解決使用場景中補能環節的無感充電，這是非常剛需的場景。
無人車的應用場景很多，無人配送、無人零售、無人安防、無人作業，甚至是有些酒店的無人送餐，還有前臺的咨詢，電量少的時候可以自己充電。這樣的無線充電網絡建設可以幫助無人車形成無人化閉環。這是剛才介紹的兩個產品其中的小功率產品應用，右邊是我們做的示意圖。
總結：
1、無線充電技術有很多重要技術需要攻克，經過我們這么多年的研究和發展，無線充電現在更安全、更高效、更便捷。
2、智能駕駛和自動泊車是無線充電系統大規模推廣的基礎，這樣才能真正讓無線充電帶來便捷化。
3、現在自動泊車的滲透率和配置率也逐漸提升，自動駕駛也從單一場景現在到復雜場景，從封閉園區到開放道路。
4、相信無線充電會在自動駕駛和智能泊車的不斷發展下，也逐漸提高整車配置搭載率。
5、對無線充電來說，未來的主流方向就是把應用場景探索好，關鍵技術解決的更好，探討一些降成本方案。爭取早日在中端車上配置無線充電，這是我們共同的美好愿景。
今天我的演講到此結束，希望各位同行多多提建議，我們一起把無線充電這樣小而美的行業做得更好、做得更美。謝謝大家！
