12月1日，2021中國國際充電樁運營商大會在深圳國際充電樁展CPTE期間舉行。本次大會以“聚焦新運營，拓展新市場”為主題，匯聚充電樁產業領軍企業，共同探討行業發展?？祀娐摵蟿撌既擞谙鑵l表題為《智慧能源網 助力碳中和》的演講，分享快電在推動行業生態健康發展上做出的探索和實踐。他表示，“不止于充換電，快電希望為產業鏈伙伴創造更多價值，為碳中和做出更多貢獻。”
目前，中國每年2300萬臺的新車銷量中，新能源車占比仍然很小。預計到2035年，全年新車銷售中燃油車和新能源汽車占比有望達到1:1。這就意味著，我國汽車產業將長期呈現燃油車和新能源汽車雙輪驅動的格局。
對此，于翔指出，從化石能源到新能源，我們現在正在經歷一場即將改變世界格局的能源變革。存量減排、增量替換，是我國交通領域實現碳中和的必經之路。
作為互聯互通的第三方充換電服務商，快電接入特來電、星星充電等國內幾千家運營商，為車主提供“一鍵找好樁”、“一鍵掃碼充電”等高效能源補給體驗。同時，快電還打造出面向全產業鏈的生態賦能方案，涵蓋售電服務、建站賦能、快電優選、充電站生態鋪設、精細化運營等充電場站生命周期的各個環節。
以建站賦能為例，與一般熱力選址不同，依托能鏈旗下另一個數字化加油網絡——團油，快電可為充電樁建設提供更科學的選址。目前，新能源汽車主要以出租車、網約車、城配物流車等營運車輛為主。因此，對于充電場站選址、建設規模來說，周邊油站的熱力情況是一個重要參考因素。如有多少加油站，客流量、留存率和復購率情況，客戶細分是哪些場景等。當油站周邊的燃油車更換為新能源汽車后，同樣會在這一區域內進行充電補給。于翔表示，數字化技術可以為充電樁建設提供更精細、更科學的選址，避免資源浪費。
依托網絡規模，快電還為行業構建龐大的公域流量池。目前，快電已接入3000多款主流App和平臺，為交通出行提供底層能源補給，包括貨拉拉、快狗打車、菜鳥等貨運平臺及物流企業，嘀嗒出行、神州專車、首汽約車等網約車平臺，快電還為車輛提供車機終端能源補給。
最后，于翔指出，目前在新能源數字化領域，國內企業已經走在世界前列。從新能源汽車發展角度看，充電樁已經不再是制約，而是發揮出越來越強的促進作用。他呼吁，行業還存在假期高速電車充電擁堵等情況，希望行業同仁以更好的模式，更先進的技術去破解這些痛點。
當天，由中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟與快電聯合編撰的《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》重磅發布，為充電樁行業健康發展提供了參考。同時，得益于為行業發展做出的貢獻，快電還榮獲展會主辦方頒發的“2021中國充電樁行業最佳運營服務創新獎”。
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