12月1-2日，由充換電百人會、中國充電樁網聯合主辦，上海賀勵展覽有限公司、深圳百人會產業研究院承辦的2021中國國際充電樁運營商大會（簡稱金磚充電論壇））在深圳會展中心1號館（福田區）順利召開。本次大會以“聚焦新運營、拓展新市場”為主題，既有政府領導高屋建瓴的講演，也有企業細致入微的分析，還有行業專家為市場發展提出的設想與方案，采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷“三位一體的創新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協同聯動，品牌效應和影響力大幅提升。
深圳市科華恒盛科技有限公司總經理出席論壇并發表主題演講——《雙碳目標下，智慧交通能源解決方案探討》。以下為演講實錄：
梁舒展：各位嘉賓及朋友們下午好，歡迎來到金磚論壇現場，下面我代表深圳科華介紹一下“在雙碳目標下，深圳科華在智慧交通能源解決方案的一些探索”，與各位嘉賓和朋友分享。下面我主要從行業動態、方案探討進行匯報，以及簡要介紹公司的產品和案例。
2020年習主席提出碳達峰、碳中和的目標，各個行業都在為實現該目標而努力。其中，以汽車為主體的道路交通碳排放約占全球碳排放量的20%，大力推動新能源汽車代替燃油車，促進汽車產業碳減排，是達成碳中和的重要一環。同時，若要實現交通碳減排效益的最大化，推進新能源汽車與新能源融合的規模應用，將進一步加快碳中和。圍繞3060目標，近年來，政府出臺了一系列政策支持新能源汽車產業的發展，從新能源汽車產業規劃、充換電基礎設施建設、峰時電價機制、換電模式試點到碳達峰行動方案等。在政策的引領下，作為新能源汽車發展關鍵要素的充換電基礎設施，在未來將有巨大的發展潛力。目前，充換電基礎設施快速發展。充電設施數量已達200多萬臺，同比增加超過50%。換電站已突破1000座，同比增加超過100%，主要分布在北京、廣東、浙江等地。但充換電基礎設施的發展還遠遠跟不上電動汽車的發展步伐。未來，充換電設施質量、技術及建設布局，待一步提高。電動汽車產業的碳中和，還要加快與新能源的融合發展，電動汽車負荷可中斷、可調節的特性和光伏等新能源發電的隨機性、波動性天然匹配，可有效提升清潔能源的消納能力。此外，根據電動汽車現在及未來的保有量預測數據，到2030年，8000萬輛等效儲能容量將達到48億千瓦時，電動汽車分布式儲能在電網中發揮調峰、調頻、調壓等作用，使得電動汽車與新能源的融合發展中有著明顯的優勢。在新能源汽車未來幾年規模化發展的同時，新能源汽車充電基礎設施產業鏈會面臨眾多的挑戰與機遇。其中，挑戰包括土地資源、配網增容、補電焦慮、充電負荷隨機波動性等問題。當然，我們也會迎來發展的機遇，包括多站融合、V2G、光儲充、綜合能源服務等技術方案的快速發展應用，進一步推動社會綠色、低碳發展。下面介紹科華在智慧交通能源解決方案的一些探索，歡迎各位專家指正！科華智慧交通能源解決方案主要通過充換電基礎設施及EMS能量管理系統將電動汽車充電網、交通網、可再生能源網等融合，兼顧智慧交通和智慧能源屬性，包含V2G充換一體化、光儲充檢、移動儲充、多功能能量方艙等重要場景的解決方案；可實現光伏站、儲能站、充電站、換電站、5G基站等多站的能量智能化調度，同時實現業務流、數據流、能源流等多流合一。V2G充換一體化解決方案是將換電站的單向充電模塊替換成V2G雙向模塊，將V2G技術、充電站和換電站等整合到一起；充電站和換電站共享箱變資源、充電模塊資源，可以提升土地及電力資源利用率；實現電動汽車、動力電池包與電網能量雙向流動，削峰填谷，降低用電成本。電動汽車超充快速發展，廣汽、北汽、特斯拉等均已發布超充車型。超充對電網造成極大的沖擊，可能造成電網的崩潰。而換電站里的電池做為儲能電池，在超充車充電時，通過V2G技術，將換電站內電池的電放出來，與電網共同給超充車充電，實現電網擴容，抑制電網波動，解決目前的電動汽車超充充電時站點箱變容量不足的問題。同時更為重要的是當換電站的數量足夠時，換電站的電池作為城市里最為分散的儲能，可以在城市電力需求高峰期參與電力輔助市場。 V2G充放電模塊采用全數字控制的高頻隔離控制以及新型SiC功率器件的電路拓撲結構設計，實現更高功率密度，更寬恒功率范圍。模塊包含AC/DC單元的T型三電平拓撲結構，DC/DC單元的雙向隔離CLLC拓撲結構等，可實現充放電并網控制的高效切換；同時V2G模式下電動汽車有序充放電控制模型及優化調度策略，考慮電網分時電價以及用戶的充放電行為，建立分層優化模型。模型分為上、下兩層求取電動汽車充放電調度計劃。上層從電動汽車車主角度車發，以用戶動態電價響應度為目標集群控制充放電功率和充放電時間。下層從電動汽車集群角度出發，以系統最小配電網負荷曲線方差為目標制定電動汽車集群充放電計劃。通過兩層之間的信息互動，優化調度充放電功率，制定合理的有序充放電計劃。這是我們做的吉利V2G充換電站項目，配置了兩套420kW的V2G充放電系統，還有28個快充充電終端。吉利的萬站計劃，使得其有今后參與電力輔助市場的需求。光儲充一體化方案將“光伏+儲能+充電設施”結合，優化資源配置，參與電網互動，為電網提供調峰、調頻、備用等輔助功能，降低運行成本，并通過EMS能量管理系統，實現“光儲充”一體化電站能量智能調度。該方案已經具備商業價值，適合多場景應用推廣，將會成為未來充電站主流發展方向之一。光儲充的融合發展離不開EMS能量管理平臺的智能化調度管理，平臺技術基于設備層、網絡層、平臺層的物聯網架構設計，根據應用需求優化運行策略（大數據預測、智能分析告警、功率平滑控制、功率優化調度等），實現能源的高效調度與智慧管理，解決系統能耗管理問題，提升效率。這是我們2018年做的廣東電網光儲充示范項目，配置了兩臺120kW雙槍充電機、12臺60kW的DCDC充電樁等。該工程是柔性直流配電網+直流微網示范工程，是國際能源局首批“互聯網+”智慧能源示范項目的重要組成部分。移動儲充解決方案要應用于工程現場、道路應急救援等缺電力接入而無法建立充電站或者換電站的場景，該方案最大的特點是在電池充電端采用交直流混合輸入方案，既可滿足有箱變大功率充電場景，又可利用現有的充電場站，給移動儲能電充電。這是我們與某公司合作的內蒙古移動儲充車項目，配置了360kW交直流雙輸入充電機*2、345.6kWh鋰電池組*4、配電、溫控、安防、照明、視頻監控系統等隨著社會經濟高速發展，各種突發事件和重大事件對電力的保障要求越來越高，傳統的柴發保電車或者UPS保電系統已經無法滿足新時期的電力保障要求。“多功能移動能量方艙”集成了充電樁、IPS、鋰電池、動環監控系統等；具備移動應急保電功能主要用于重大會議、賽事、醫療、應急等保電備電場景，同時可提供直流快充等新應用，滿足多場景的應用要求，有著巨大的市場發展空間和價值。這是我們與北汽合作的多功能移動能量方艙項目，配置300KW IPS*1、240kWh充電系統*1、500kWh儲能電池系統*1、配電、溫控、安防、照明、視頻監控系統等。。同時大家可以看到，本項目直接用了電動汽車的動力電池，為今后動力電池的階梯利用展示了良好的場景。
科華公司1988年成立，33年一直專注于電力電子的研發制造服務，在電動汽車領域致力于成為領先全球的智慧交通能源綜合服務的踐行者。2017年，深圳科華的柔性充電堆入選“科技應用示范項目”。充換電產品：從充放電模塊、充電樁、充換電柜到運營平臺，深圳科華堅持自主研發，產品涵蓋15/20/30kW單向模塊、30kW V2G雙向模塊，7kW交流樁、30kW壁掛式直流樁、落地式直流樁，分體式充電機、柔性充電堆等。光伏產品：科華從事光伏儲能已經接近20年了，光伏產品涵蓋集中式、組串式、集成方案等，從戶用小功率產品到1000V的分布式電站、1500V的大型地面電站，到最大功率達6.8MW的集成方案產品，應有盡有。儲能產品：涵蓋1000V、1500V、隔離型、非隔離型、集裝箱儲能、儲能升壓變流一體化系統，以及非常重要的EMS能量管理系統。 1、30kW雙向隔離V2G模塊，不管是充電還是放電，恒功率范圍在300~950Vdc。
2、60kW V2G充電樁，直流電壓范圍在200~950Vdc，充放電切換時間小于20毫秒。
3、V2G充換電柜，功率涵蓋420~560kW，結構兼容單向模塊和雙向V2G模塊。最后大家可以看一下我們的智慧交通能源解決方案應用案例、能源車企等合作案例、公共充電站案例、公交專用充電站案例、地產物業充電站案例等。合作伙伴方面，我們有南網、國網、殼牌、BP、小桔、上汽、比亞迪等，一同助力碳中和。感謝各位的聆聽。
