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底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

發布日期:2024-06-22  來源:卡車之家
核心提示:【卡車之家 原創】我們卡友都知道,不論是充電牽引車還是換電牽引車,最常見的電池布置方式大多采用了書包的后背式方式。背掛式

【卡車之家 原創】我們卡友都知道,不論是充電牽引車還是換電牽引車,最常見的電池布置方式大多采用了“書包”的后背式方式。

背掛式電池雖然便于維修和更換,但是多出來的電池包會導致車輛重心升高,不僅會影響車輛的載貨能力、駕駛室空間以及安全性和穩定性,同時造型的“弊端”也會導致車輛可裝載電池的容量較低,影響續航里程,大多只能應用于中短途點對點運輸或者區域倒短。


底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

為了解決背掛式電池的弊端,目前各大車企也在研發“底置換電設計”的純電動重卡產品,該種產品將電池組布置在車輛底盤之上,不僅使得車輛重心更低更安全,也可以讓可裝載的電池數量、容量大大提升,從而使整車的續航里程得到提升,甚至可以滿足城際、干線物流的運營場景。

那么今天,小編就為大家介紹四款采用了底置換電方式的純電動牽引車產品,讓我們一起來看看,您更看好哪一款?

● 盤點車型類別:6X4換電式電動牽引車。

● 車輛適用運輸場景:城際物流。


底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

車型推薦理由

● 楔形外觀底置換電 DEEPWAY深向星辰換電式牽引車

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

小編推薦的第一款底置換電重卡是采用了楔形外觀DEEPWAY深向星辰牽引車,造型類似于高鐵列車,在車輛高速行駛時,傳統平頭重卡大多采用“推開空氣”的方式,而這款DeepWay深向星辰就可以像一個楔子直接“插入”空氣當中,風阻系數可大幅降低。根據廠家資料,DeepWay深向星辰的風阻系數為0.35,能夠大大提升車輛的燃料經濟性表現。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

動力系統方面,實車采用了分布式驅動電驅橋設計,雙電機來自蘇州綠控,電機型號為TZ310XS-LKM0823,單電機的峰值功率為246千瓦(334馬力),峰值總功率能達到492千瓦(669馬力)。分布式驅動電驅橋具備了效率高、能耗低、使用成本低等特性,可以讓傳動系統進一步減重,滿足輕量化需求。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

底盤方面,DeepWay深向星辰牽引車采用底置電池的結構,而且車輛在電池上也有多種配置,基礎的為466度電的寧德時代磷酸鐵鋰電池,可以實現300公里的滿載續航,而且實車在設計初期就考慮了氫電共用平臺,可兼容氫燃料動力電池,以后還會有更多種類的電池容量以滿足不同用戶的需求。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

根據官方消息,“DeepWay深向”官網上公布的數據為6軸49噸滿載續航300公里,一次換電可續航600公里以上。使用的電池系統能量密度已從100瓦時每千克提升至130瓦時每千克,將超長續航與超低能耗完美融合。

● 513度電續航可達350Km+ 乘龍H7換電式牽引車

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

小編推薦的第二款車型是在2024年東風柳汽乘龍“第八屆乘龍67品牌客戶日”上展出了一臺搭載513度大電量電池的乘龍H7充換電一體牽引車。電機方面,這款乘龍H7采用了雙13噸級電驅橋設計,電機采用兩個165千瓦,6303Rpm高轉速雙電機,單電機的額定功率165千瓦,峰值功率230千瓦,并且可以單電機巡航。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

這款乘龍H7在底盤處裝配有一塊容量為513千瓦時的磷酸鐵鋰電池,標載情況下續航可超過350公里。相較于電池后置的純電換電重卡來說,底置電池的容量更大,重心更低,不僅續航能力更加優秀,而且在高速行車時駕駛姿態也更加平穩,在遇到急剎等緊急情況時,安全性也更佳。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

底盤方面,實車采用6X4驅動形式,軸距為4125+1350mm,懸架規格為前2后3,輪胎規格為12R22.5。補能方面,這款乘龍H7采用了充換一體設計,電池包可以從底部進行換電,輕松實現5分鐘快速補能。

● 513度電續航340公里+ 宇通T680E換電式牽引車


底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

小編介紹的第三款車型是來自宇通的T680E換電牽引車,該車搭載的電池電量達到了513千瓦時,并且換電僅需4分鐘就能完成。具體參數方面,這臺宇通T680E在底盤處裝配有一塊容量為513千瓦時的磷酸鐵鋰電池,標載情況下續航可超過340公里,較后背式換電行業最大電量增加46.6%。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

值得一提的是,這款宇通T680E和其他換電重卡有所不同,實車采用的是電動化底盤一體式設計,重心更低,并且這款車還采用了高效電驅橋、動能回收等保證整車實現更長續航里程。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

而且這臺宇通T680E在抗風阻方面也下了很大功夫。針對高速行駛風阻對整車能耗影響占比大的特點,宇通T680E借助流場仿真分析技術,對車輛導風系統進行了全新優化設計,同時匹配了電子后視鏡系統,使整車風阻系數降低20%。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

并且,這臺宇通T680E所搭載三電系統的安全防護等級也都達到了IP68+IP6K9K,即便是被雨水長時間淋濕,也仍可正常運營。

● 513度電+博世電機 福田歐曼銀河換電式牽引車

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

小編介紹的第四款車型是福田歐曼在福田汽車2024全球合作伙伴大會上展出的一臺搭載513度電池+采埃孚電機的歐曼銀河底置換電牽引車,該車是福田戴姆勒重磅打造的全新一代底部換電純電動重卡。該車采用新能源專屬外觀,實車長8015mm,寬2550mm,高3100mm/3525mm,軸距為4200+1350mm。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

動力方面,實車電機采用了博世的TZ230XY100電機,額定功率200千瓦,峰值功率300千瓦。電池組方面,實車采用寧德時代高能量密度動力電池,匹配電池加熱系統、水循環系統,提高溫度環境適應性;電池電量為513kWh,額定電壓為637.56V,可實現5分鐘超級快換,8年超長壽命。

底置換電重卡盤點 這四款你更看好誰?

據了解,實車還配備了行車制動解耦功能,該功能是基于EBS系統的行車制動解耦實現了電制動優先,不足部分由機械制動補充,有別于行業內常用的機械制動與電制動同步疊加于整車,有助于提高制動能量回收率至15%-20%。而且,這款歐曼銀河還采用寧德時代模塊化電池+電驅橋+自主VCU,可實現續航提升15%,可以適配更為豐富的用車場景。

● 結語

我們不能否認的是,底置電池設計也存在一些弊端,比如維保更換電池不夠便捷、通過性能較差,電池有磕碰風險等等,所以啊,此類車型更適合路況較好的高速物流運輸場景,如果您從事的運輸工況比較復雜,背掛式的換電重卡更適合您!(文/張夼源)
 
 
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