在燃油價格不斷上升、城市環境逐年惡化的今天，新能源汽車節能減排的優勢益發明顯。近日，由中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟（簡稱：沃特瑪創新聯盟）推出的6X4純電動重型卡車在江西新余測試成功，不久將正式投入市場，運行于港口、碼頭和高速城際運輸等領域。這是繼公交、客車、物流車之后，沃特瑪創新聯盟在純電動化運行解決方案的又一創新，將突破當前國內純電動重卡市場運行障礙，撬開我國重型運輸的藍海市場。

眾所周知，純電動重卡雖然市場廣闊，但卻面臨車載能量不足和使用成本過高的局限。一方面，受制于重卡車身，不適合裝配過多的電池，難以提升運輸里程；另一方面，重卡功率較大，實現電動化需要配備較大的電池組，對車輛本身就是負擔，會導致純電動重卡成本過高。為此，一度有專家據此認為，純電動并非適合所有車型。

沃特瑪創新聯盟6X4純電動重型卡車測試運輸

沃特瑪創新聯盟6X4純電動重型卡車正在準備裝載鋼板


此次進行測試的純電動重卡，是沃特瑪創新聯盟自主研發、國內知名重卡品牌——大運汽車生產的6X4純電動重型卡車，在新余實際運輸測試期間，每日載重鋼板64噸，往返于新余新鋼分廠整個廠區，全天運行里程達180公里以上。

● 以快充為基礎，提供動力總成整體解決方案

據介紹，這款重卡最大的亮點在于領先的動力總成解決方案。憑借領先的研發制造能力和產業幅射能力，沃特瑪整合新能源汽車產業鏈上下游各個環節，以快充電池為基礎，匹配領先的電機、電控技術，根據不同地區、不同路況、不同氣候及不同使用條件提供動力總成解決方案，讓客戶以簡單的方式獲得最高效的動力系統和服務支持。

“我們的重卡搭載沃特瑪深圳市沃特瑪電池有限公司研發的快充電池，帶電300度，采用120kw直流充電，4個充電口可以實現10-15分鐘內充入電量40%以上，滿載情況下可運行120公里。”據新余測試工作人員介紹，6X4純電動重型卡車動力系統采用南京越博研發的自動變速箱，重量降低30%以上，爬坡能力與傳統汽車相當，并帶來更好的駕駛體驗。車輛在不同的道路上可以自動換擋，可節約能耗，還可減少司機駕駛動作，緩解疲勞。

上路運輸的沃特瑪創新聯盟純電動重卡

考慮到載重帶來的能耗過大問題，沃特瑪創新聯盟推出定制化設計方案：根據車輛運行里程和載重需求配備電池裝載量，既能降低車輛成本，又提高了車輛利用率，節能又環保。

● 充維一體+科學調度，成本優勢明顯

除具備領先優勢的動力總成解決方案外，沃特瑪創新聯盟純電動重卡還具備非常明顯的成本優勢。

和公交（客車）、物流車一樣，沃特瑪創新聯盟提供固移并舉、主動充維的充維一體化服務，并通過沃特瑪創新聯盟自主打造的互聯網大數據平臺，結合司機網、貨物網、需求網、充電網、支付網、車聯網、監控網等七網融合平臺，可以對純電動重卡的運行實施遠程監控，有效合理地進行車輛使用調配，實現科學調度，確保車輛的高效使用，節約成本。

記者算了一筆賬，以日均行駛200km為基礎，傳統燃油重卡日均能耗60L柴油，按照單價5.68元/升來計算，日能耗成本為341元，而純電動重卡日均能耗電量240kwh，按照充電費用最高1元/kwh計算，日能耗成本為240元。此外，在維修和保養上，聯盟提供一體化服務，并無任何成本。由此，在全壽命周期內，沃特瑪創新聯盟的純電動重卡可實現綜合成本節約30%以上，為港口、碼頭和城際高速運輸帶來巨大的經濟和環保效應。

據悉，除了與大運合作，沃特瑪還與國內重型卡車的領頭車廠——一汽、華菱星馬等合作打造滿足市場不同需求的純電動重型卡車。與一汽合作的6X4、4X2兩款車型目前已完成研發，正在進行規模路試，與華菱星馬合作的4X2純電動重卡已進行小規模試生產，這些純電動重卡均有望在2017年6月進入市場，屆時沃特瑪創新聯盟與國內主流車廠純電動重卡項目全面投入使用。

沃特瑪創新聯盟與一汽合作的4X2純電動重型卡車

有研究顯示，在汽車尾氣排放中，一臺重型卡車的排放量相當于至少30臺小轎車的排放量。因此，減少汽車尾氣排放，改善自然環境，使用新能源純電動重卡成必然趨勢。沃特瑪創新聯盟6X4純電動重型卡車的成功推行，是在節能環保上的重大突破。它不僅可以幫助我國港口、礦山等定點區域范圍內實現綠色運輸、降本增利的目標，還將填補國內純電動重卡市場的空白，撬開我國港口、碼頭、城際高速運輸數十萬的藍海大市場。