在天津，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)的新質(zhì)生產(chǎn)力正不斷推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“脫胎換骨”。制造業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐加快，輕工、冶金等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在高端化、智能化、綠色化的賦能下改造升級。截至2023年底，全市兩化融合指數(shù)達到108.5，位居全國第七。同樣，自2018年本市出臺支持智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策以來，市、區(qū)兩級財政安排資金56.25億元，累計支持8批近3000個項目，極大促進了智能制造和智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在天津，新質(zhì)生產(chǎn)力正持續(xù)推動新興產(chǎn)業(yè)“強筋壯骨”。智能科技、生物醫(yī)藥、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)按下“快進鍵”。2023年，全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（含智能制造）總產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)比重達到43.5%，航空航天、汽車產(chǎn)業(yè)增加值實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
在天津，新質(zhì)生產(chǎn)力正加速實現(xiàn)未來產(chǎn)業(yè)“生肌長骨”。人工智能、生物制造、腦機接口、低空經(jīng)濟、商業(yè)航天等行業(yè)向“新”而行，搶先布局新賽道。2023年，本市通用航空和無人駕駛航空制造業(yè)產(chǎn)值約達20億元。
加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，天津有基礎(chǔ)有實力，也更信心百倍。就拿作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成——新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)來說，其蓬勃發(fā)展有目共睹，通過一系列制度創(chuàng)新和政策激勵，千余家鏈上津企在創(chuàng)新“舞臺”上加大科技研發(fā)，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，更為培育新質(zhì)生產(chǎn)力聚能增勢。
我國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，近年來保持快速增長態(tài)勢，而線控底盤技術(shù)作為新能源汽車控制與執(zhí)行的關(guān)鍵部件，既是汽車智能化最關(guān)鍵的核心之一，也是難度最大、最難攻克和突破的。縱觀國內(nèi)，直至現(xiàn)在，大部分線控底盤市場依然被國外巨頭所占據(jù)，因此它也被業(yè)內(nèi)人士公認為國產(chǎn)整車智能化的最后一塊“洼地”，亟須突破解決。在天津，就有一家乘著京津冀協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，跟隨中科院電工所落戶東麗區(qū)的企業(yè)“明知山有虎，偏向虎山行”。
在天津中科華盈科技有限公司（下稱“中科華盈”）實驗室見到董事長劉杰時，他正和同事一起對一款新研發(fā)的汽車底盤進行可靠性實驗：“這是我們根據(jù)客戶需求，對用于新能源無人車的智能線控底盤進行的升級研發(fā)。在保證可靠性、降低故障率的同時，讓控制更精準、響應(yīng)速度更快，也更節(jié)能、高效。全國不少城市里常見的環(huán)衛(wèi)車、觀光車、無人配送車，或是用于開山修路的智能叉車、礦山機械、電動重卡等，都在應(yīng)用我們的產(chǎn)品。”他表示，中科華盈如今技術(shù)水平位列全國第一梯隊，是國內(nèi)新能源汽車電控產(chǎn)品供貨量最大的企業(yè)之一。
放眼全國，能讓智能線控底盤兼具集成性更強、安全性更高的企業(yè)為數(shù)不多。劉杰告訴記者，中科華盈在新能源汽車電機控制器這個細分賽道深耕九年，始終堅持自主研發(fā)，“在積累一定客戶后，我們還與整車廠同步開發(fā)，讓新品第一時間送進應(yīng)用場景‘檢驗’，可以說是邊研發(fā)邊實驗邊改進，極大提升了研發(fā)效率，也更精準對接市場需求。”同時，市工信局等政府部門也在不遺余力支持企業(yè)發(fā)展，企業(yè)不僅拿到智能制造相關(guān)資金支持，最近還在工信部門的“牽線搭橋”下與國企天津光電集團有限公司“結(jié)識”，雙方正在洽談合作，以期未來更好發(fā)展。
聚焦天津，2023年，本市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)歷史新高，達2700億元，增長10.4%。全年整車產(chǎn)量達到89.3萬輛，增長13.6%，新能源整車生產(chǎn)6.2萬輛，增長208.5%。目前，本市汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)已達13萬人，成為制造業(yè)行業(yè)從業(yè)人數(shù)第一大主體；擁有汽車企業(yè)超過1000余家，其中規(guī)上企業(yè)393家，形成了從整車制造到核心零部件完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
與此同時，京津冀汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展走深走實。2023年，三地工信部門共同建立了三地產(chǎn)業(yè)協(xié)同專題工作組輪值組長制和重點產(chǎn)業(yè)鏈群聯(lián)合培育工作機制，推動“六鏈五群”共建。新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈作為“六鏈”之一，三地還共同公布了京津冀三地新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)圖譜，印發(fā)聯(lián)合招商工作方案，舉辦多場汽車產(chǎn)業(yè)鏈撮合對接活動，持續(xù)對接小米汽車、理想汽車、北京奔馳等整車項目，目前全市已超過120家零部件企業(yè)成為北京整車企業(yè)的供應(yīng)商。中科華盈近期就與北京環(huán)衛(wèi)集團接洽，力爭為“北京研發(fā)，天津轉(zhuǎn)化”貢獻力量。
“我們將以京津冀協(xié)同發(fā)展為戰(zhàn)略牽引，把發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作為推動天津高質(zhì)量發(fā)展的重要著力點，加快推進新型工業(yè)化。”市工信局相關(guān)負責(zé)人表示，本市將堅持科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新一起抓，支持龍頭企業(yè)牽頭組建一批產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新聯(lián)合體，推動更多成果從“實驗室”走向“生產(chǎn)線”。同時加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推進輕工、冶金等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，鞏固提升優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，超前布局未來產(chǎn)業(yè)，使全產(chǎn)業(yè)發(fā)力新質(zhì)生產(chǎn)力。
來源：今晚報
