6月6日，由山東動(dòng)力電池回收利用協(xié)會(huì)主辦，山東省汽車流通協(xié)會(huì)、山東省物資再生協(xié)會(huì)、山東省汽車配件商會(huì)、濟(jì)南汽車工程學(xué)會(huì)協(xié)辦的“2024山東省新能源電池綜合利用發(fā)展論壇”在濟(jì)南舉行。山東動(dòng)力電池回收利用協(xié)會(huì)與山東省物資再生協(xié)會(huì)、山東省汽車流通協(xié)會(huì)、山東省汽車配件商會(huì)、濟(jì)南市汽車工程學(xué)會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收渠道的建設(shè)，積極開拓動(dòng)力電池回收中心及回收站建設(shè)，搭建動(dòng)力電池回收利用體系。
中汽研專家胡嵩、中科院過程所邢鵬教授分別以“雙碳戰(zhàn)略下新能源汽車電池全生命周期政策解讀”“廢舊動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)及其技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀”為主題發(fā)表演講。


山東動(dòng)力電池回收利用協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)高超介紹了山東省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)等優(yōu)勢(shì)，目前山東省綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。“山東省鋰電原材料產(chǎn)業(yè)全而不大，鋰電產(chǎn)業(yè)建設(shè)有而不足，新能源乘用車欠缺本土品牌，多而不強(qiáng);梯次利用企業(yè)起步晚、規(guī)模小，吃不飽，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足；再生企業(yè)看似風(fēng)平浪靜實(shí)則暗流涌動(dòng)，機(jī)遇與危機(jī)并存。”高超表示。
據(jù)高超介紹，截至2023年12月，山東省新能源汽車保有量達(dá)到175.7萬輛，在全國(guó)各省新能源汽車保有量中位列第四，較2019年總增長(zhǎng)近三倍，汽車電動(dòng)化率也在逐年提升，已達(dá)5.8%。
山東動(dòng)力電池回收利用協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊陽介紹了“山東鋰電池綜合回收平臺(tái)建設(shè)方案”。濟(jì)南市汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)劉宗翰分析了目前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，山東省與濟(jì)南市新能源汽車相關(guān)的政策落地與實(shí)施情況。
山東省儲(chǔ)能專委會(huì)常務(wù)理事劉軍介紹了戶儲(chǔ)、工商業(yè)儲(chǔ)能與梯次電池的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)，著重講述了“梯次電池為儲(chǔ)能降低成本，提升場(chǎng)景、技術(shù)、產(chǎn)品多樣化”等內(nèi)容。云儲(chǔ)新能源總經(jīng)理高紅依據(jù)目前新能源電池回收利用政策與梯次利用行業(yè)所面臨的問題，詳細(xì)介紹了動(dòng)態(tài)可重構(gòu)數(shù)字儲(chǔ)能技術(shù)的原理、優(yōu)勢(shì)、與傳統(tǒng)電池儲(chǔ)能技術(shù)的區(qū)別等，以云儲(chǔ)目前已投入的項(xiàng)目為例，明確其應(yīng)用價(jià)值與實(shí)際優(yōu)勢(shì)。
杰瑞環(huán)保總監(jiān)王奉剛針對(duì)目前鋰電池大規(guī)模退役的現(xiàn)狀，分析了廢舊鋰電池破碎預(yù)處理技術(shù)的痛點(diǎn)，進(jìn)而介紹了杰瑞鋰電池資源化循環(huán)利用的關(guān)鍵技術(shù)與裝備亮點(diǎn)，提出行業(yè)發(fā)展確實(shí)與合作模式。
圓桌論壇上，各位行業(yè)企業(yè)代表、專家圍繞如何通過回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)解決省內(nèi)退役電池資源外流的問題、綜合利用企業(yè)在面對(duì)行業(yè)及市場(chǎng)雙從困局情況下如何破局展開全方面多角度的探討。