日前，特斯拉宣布，其得州超級工廠第5000萬枚4680大圓柱電池下線。特斯拉宣稱，2024年將是大圓柱電池重要的產能增長年。

　　除特斯拉外，今年國內廠商也已實現大圓柱電池的量產裝車。大圓柱電池將成為動力電池企業進一步搶占國際份額的細分賽道。

　　動力電池角逐大圓柱賽場

　　今年2月，在圓柱技術深耕已久的億緯鋰能宣布，首款搭載其大圓柱電池的量產車型江淮瑞風上市，億緯鋰能表示，“預計之后會有更多的車企會用，公司的46系列大圓柱電池裝車會越來越多”。

　　某電池企業內部人士劉琦（化名）對記者稱，廠商專注研發大圓柱電池，可以一定程度擺脫目前主流的方形電池競爭格局，“相當于開辟一條差異化賽道，實現產業化后有望形成獨有的市場競爭力”。據悉，在國內新能源汽車市場，方形電池裝機占比超90%，大圓柱電池還有較大的市場空間。目前，寧德時代、中創新航、遠景動力、比克電池等電池企業均已在大圓柱電池賽道發力。

　　此外，多位企業負責人表示，大圓柱電池也是廠商向中高端市場發力的手段。5月星晨圓柱電池發布之時，國軒高科亞太業務總裁程騫提到，“憑借更高的續航和快充能力，星晨電池將瞄向更高端的D級車、E級車”。比克電池副總裁樊文光也指出，各方面的性能優勢決定了大圓柱電池是未來5~10年內中高端電動車的最優解。

　　業內研究顯示，與方形電池相比，大圓柱電池在安全性、快充和續航等方面都能得到提升。更重要的是，該技術路線可以大幅降低生產成本。“車企可以用其組裝成不同的pack（電池包）產品，在行業整體需要降本增效的情況下，大圓柱滿足各廠商的期待。”劉琦說道。

　　兼具性能與成本優勢大圓柱電池受到車企追捧。除特斯拉以外，寶馬、通用、蔚來、江淮等車企均表明將采用該技術路線。其中，蔚來傳出將與電池廠商蜂巢能源合作開發大圓柱電池，成為又一自研大圓柱電池的整車廠。


　　技術與成本優勢推動國產鋰電領跑全球

　　中金公司預測，2025年4680大圓柱電池市場滲透率將達到16%。高工產研數據指出，預計2022-2027年，全球大圓柱電池出貨量有35倍增長空間，在此期間，中國大圓柱電池生產設備市場規模有14倍以上增長空間。開拓大圓柱電池有望進一步提升國產鋰電企業在海外的市場份額。國內的億緯鋰能、遠景動力和寧德時代已成為寶馬集團的大圓柱供應商。這意味著國內廠商將展開與國際電池巨頭新一輪的正面競爭。

　　國內廠商能否贏得此場電池競賽？真鋰研究創新人、首席分析師墨柯對記者表示，目前國內在這一代鋰電技術的應用技術開發方面已經領先。墨柯認為，“總體上大圓柱電池仍屬于現有鋰電技術的延伸，國內雖然在研發時間上落后于特斯拉和松下，但是可以追趕”。

　　業界分析：“卷技術”向優質產能轉型

　　近日，工信部公開征求對鋰電池行業規范條件及公告管理辦法（征求意見稿）的意見，旨在大力推動行業向優質產能轉型，鼓勵企業通過技術革新和優化生產流程來提升競爭力。

　　業內人士指出，目前中國鋰電產業已經從“卷產能”向“卷技術”的階段發展。在近期的動力電池產業聯盟大會上，中國科學院院士歐陽明高表示：“隨著大規模生產，電池行業已經進入到萬億產業，現在我們又面臨一個問題，就是怎么樣提質增效，降本增效。”

　　日前，欣旺達副總裁梁銳接受記者采訪時表示，業內對于新產品或新技術的高度關注，說明各企業希望通過創新創造出新的價值，整體而言有助于產業良性發展。