新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。10月20號國務院辦公廳正式印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。
這次《規劃》提出了“到2025年新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右”的新目標，以及“2035年我國新能源汽車核心技術要達到國際先進水平，質量品牌要具備較強的國際競爭力”的遠期目標。
新能源大力推廣 純電動重卡何時能普及
▎電動輕型卡車逐步發展
根據中國汽車協會統計，2020年10月新能源商用車產銷1.2萬輛，1-10月累計產銷8.2萬輛，受年初疫情影響，環比下降5.3%，同比下降2.9%，同比累計下降10.7%。
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目前銷售輕卡新能源車型的汽車企業主要有江淮輕卡帥鈴I系列、福田智藍系列、東風乘龍輕卡L2EV系列，主要車型以冷藏車、箱式貨車、專用車為主。
● 江淮輕卡帥鈴I系列
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江淮輕卡帥鈴I系列包括I5、I6、I3、I3-T330。其中帥鈴I5主推城際物流，貨箱尺寸最大可做4150*2300*2200，體積約21m³，搭配永磁同步電機，電池能量為80.64kWh和96.77kWh兩種，等速續航里程可達440km，足以滿足城際貨物的需求。
● 福田智藍系列
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福田智藍系列包括歐馬可智藍和奧鈴智藍，兩款皆有箱式和平板可供選擇。其中奧鈴智藍貨箱可做4140×2190×2100，配置永磁同步電機，電池能量為81.14kWh和104.7kWh兩種，等速續航里程可達400km。
● 東風乘龍輕卡L2EV系列
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東風乘龍輕卡L2EV箱式貨車，軸距為3360mm，1995mm寬體駕駛室，配置永磁同步電機，電池能量為88.3kWh。
▎電動重卡是否可以實現
● 電動重卡難以實現
目前重型汽車行業是否可實現電動化，社會各界人士觀點不一。比爾蓋茨曾在社交媒體中表示過像特斯拉電動半掛卡車永遠不會成為現實，原因是為了滿足運輸重量的要求，電動車提供所需要的相應電池的重量也會增加，所需要的功率也就更大。即使電池技術取得了重大突破，電動汽車也可能永遠不會成為18輪重型卡車。
● 電動重卡可以實現
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然而特斯拉Semi電動重卡已蓄勢待發，而工信部新能源與智能網聯汽車產業專家智庫成員張翔也表示，電動重卡在短期內實現起來比較困難，但是長遠來說，電動化是一個未來的趨勢，技術發展可能會有固態電池、燃料電池等實現電動重卡。
● 電動重卡已經實現
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國家自主研發首套電動卡車智能換電系統，前不久在內蒙古華能伊敏煤電露天礦正式投運，開啟我國大型工程車輛的電能替代進程。31臺電動重型卡車通過國家電網建設的智能換電站進行換電池，每4分鐘就能換上一塊電池，一塊電池能讓卡車跑上35公里。而這31臺電動重卡在零下4度的氣溫下，整套系統安全穩定試運行的100天。
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國家電網表示，下一步將在內蒙古，西藏，青海，新疆等礦產資源豐富地區，加快推廣這一換電系統，計劃到2025年，實現礦山重卡電動化替代超過5000臺，替代電量達到40億千瓦時。
《規劃》指出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
習近平總書記強調，中國堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創新和相關產業發展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。李克強總理要求，加快發展節能與新能源汽車，走出一條健康可持續的產業發展新路。
