中新網宜賓7月8日電 (單鵬 吳平華)在四川宜賓三江新區東部產業園，一座花園式的國際化能源港已進入建設尾聲。這座集光伏發電、儲能應用、充換電、低碳交通換乘等功能于一體的國際化能源港，將為未來的綠色交通能源補給提供新的發展思路。
115個充電接口、2座重卡換電站、1座1000度電的儲能設備……投運后，這座國際化能源港的充換電設施可滿足每日1000車次新能源汽車充電需求以及240輛電動重卡車次換電需求，預計每年實現碳減排約2.5萬噸。這座新能源汽車的“能量補給站”，既是宜賓發展新能源的城市地標，也是這座“萬里長江第一城”逐漸實現“電動夢”的真實寫照。
動力電池巨頭來了
當前，華東、西南和華中地區集聚了中國動力電池的主要產能。高工產業研究院(GGII)數據顯示，從區域布局看，得益于四川動力電池產業高速發展，西南地區動力電池產能位居全國第二，占比為12%。
可以預見的是，這一占比今后還將繼續提升。在四川宜賓，動力電池巨頭寧德時代在2019年9月與這座長江首城簽約30GWh動力電池生產項目。此后，雙方合作規模不斷擴大，目前已簽訂1至10期項目，投資額達660億元，規劃落地產能達225GWh。全部建成達產后，宜賓將成為全球最大的動力電池產業基地。
早在2016年，宜賓市委第五次黨代會曾提出“鞏固提升傳統產業和加快發展新興產業的‘產業發展雙輪驅動’戰略”。2017年，宜賓引進鋰寶新材料、光原鋰電項目，邁出發展動力電池產業的第一步。2019年9月，寧德時代落戶宜賓，標志著宜賓動力電池產業進入加速發展快車道。
但宜賓引進寧德時代并非一帆風順。據曾參與寧德時代招商的宜賓凱翼汽車有限公司黨委書記胡明鏡回憶，宜賓從最外圍開始聯系、一步步接洽，才最終與寧德時代董事長助理、投資策劃總監曲濤建立聯系。僅這一過程就花了幾個月時間。
“第一次見面，宜賓并沒有打動曲總。后來曲總透露，寧德時代在西部還沒有制造基地，從長遠看有必要布局，但選擇落戶成都、重慶，還是宜賓，暫時還沒定。”胡明鏡說，“沒定就是有機會，我們當即行動，宜賓市政府牽頭為寧德時代做了《寧德時代年產100GWh鋰電池西南制造基地項目建議書》(簡稱《建議書》)，首期建設30GWh生產基地。”
受新能源汽車市場拉動，作為新能源汽車“心臟”的動力電池需求量猛增，寧德時代產品供不應求，布局西部基地很快提上日程。感動于宜賓的務實服務，2019年9月，寧德時代董事長曾毓群到宜賓考察。而這次考察促成的合作遠超預期：在充分了解宜賓營商投資環境后，寧德時代決定加大投資，把產能從《建議書》的100GWh擴大到150GWh。
目前，四川時代(寧德時代全資子公司)項目已落戶10期，項目總投資560億元，主營業務為動力電池系統和儲能服務，全面達產后年產值約1800億元，帶動就業約25000人。其中項目1至6期落地東部產業園，除4期未開展建設外，其余5期已投產；7至10期落地長江工業園，7期正在開展建設，8期待建設，9至10期正在開展土地整理工作。
“四川時代落戶宜賓的影響是顯著的。比如，東部產業園所在地原先是宜賓市郊的一片荒地，四川時代落戶后，僅2年時間，這片荒地變成一個面積近5平方公里的動力電池產業園，人口增加至兩萬余人。”宜賓三江新區東部產業園指揮部辦公室工作人員韋濤介紹說。
在寧德時代龍頭效應帶動下，動力電池上下游企業也相繼在宜賓集聚。截至目前，宜賓市已累計簽約動力電池及其配套項目64個，涵蓋正極、負極、銅(鋁)箔等6大組件和正極前驅體等核心材料及輔材等項目，協議總投資1343億元，其中，已投產的20個項目今年1至5月實現產值246.16億元，同比增長9.92倍，對規上工業增長的貢獻達136.1%。預計2022世界動力電池大會前，還將簽約8個動力電池產業項目，總投資約346億元。待所有項目全部建成達產后可實現年產值5000億元。

宜賓三江新區東部產業園。 王磊 攝
長江首城的“電動夢”
在宜賓三江新區一號重卡換電站，一輛新能源重型卡車從駛入到換電后駛離，只需不到5分鐘。一塊電池續航里程雖不超過200公里，但新能源重卡仍被視為“排碳大戶”燃油重卡重要的“綠色替代”。
“我們公司做公鐵聯運項目比較多，新能源重卡主要用于短途運輸場景，例如貨物在各個站點與火車站、港口之間的配送。近年來，鐵路貨運量增加有效帶動了公路貨運量，新能源重卡可以借這股東風大展拳腳。”百川物流(北京)集團有限公司董事長楊曉宇介紹稱，該公司已在宜賓布局數十臺新能源重卡用于周邊配送，今年年底預計突破200臺，“宜賓推廣的重卡換電模式，統籌了電站和車輛標準，電池可以通用、互換，這對推廣車輛換電應用場景是很好的支撐。”
宜賓是全國11個換電模式應用試點城市中，僅有3個重卡特色類試點城市之一。據宜賓今年3月出臺的《全面推進“電動宜賓”工程實施方案(2022—2025年)》(簡稱《方案》)，宜賓在“十四五”期間將建設重卡換電站60座。
同時，宜賓的“電動夢”正加速照進現實。《方案》還提出，宜賓將建設充電接口4萬個以上、光儲充檢一體化充電站10座、儲能示范項目5個，構建充換電服務網絡體系。公共領域、專用領域車輛保有量電動化率原則上達到90%以上，至2025年，宜賓全市新能源汽車市場滲透率達到30%。
為推廣新能源汽車應用，一個聚合充換電基礎設施監控、綠色出行推廣、交通碳積分記錄的智慧平臺即將上線。這個名為“碳大腦”的智慧平臺，由宜賓宜行汽車科技有限公司與歐陽明高院士工作站(四川新能源汽車創新中心)合作建設。該平臺利用數據收集和分析，清晰展示哪類車輛、哪些領域碳排放占比較高，為有針對性地推廣新能源汽車提供參考。
“‘碳大腦’是全國范圍內首個針對交通領域碳排放實時數據計算和評估的平臺。”歐陽明高院士工作站“碳大腦”項目部經理鄒岱江表示，“碳大腦”采用目前業內最先進的“云網邊端”架構模型，對宜賓市主城區的公交車、出租車、網約車、燃油重卡、電動重卡、智軌、充電樁等交通碳排放數據進行采集，并輔以衛星互聯網和遙感影像技術，進行精細到公里級的宜賓市交通及居民碳排放估算、宜賓市的綠地面積分析及碳匯量估算，創建碳地圖、分析碳足跡、加強碳管理、實現碳減排。

凱翼汽車生產車間。 王磊 攝
以會促產 “碳”路未來
宜賓三江新區的黃桷坪大道，于今年5月完成改造并通車。作為在2022世界動力電池大會期間展示宜賓風采的一條主干道，黃桷坪大道在升級改造中加入諸多智慧元素，譬如，智慧路燈能感知環境照度、自動開啟或關閉，集信息發布屏、WIFI設備、微型氣象站、充電樁等于一身；智慧井蓋則能檢測水位和氣體濃度，一旦井蓋發生傾斜或位移，便能自動報警。
黃桷坪大道的智能升級，是宜賓迎接本次動力電池產業盛會的縮影。本月21日至23日，2022世界動力電池大會將在宜賓舉行，邀請了動力電池領域國內外知名專家學者、行業協會和金融機構代表、動力電池產業主導企業和應用企業代表共同參與。與會嘉賓將圍繞動力電池賦能“雙碳”戰略，動力電池前瞻技術突破、產業供應鏈生態構建、應用模式創新，新能源汽車發展等話題展開深入探討。
為迎接此次行業盛會，宜賓已完成動力電池特色小鎮申創，建成電動汽車充電接口8027個，主城區新能源公務租賃車輛電動化率達到20%。同時，新能源公務車、警務保障車、主城區新能源巡游出租車替換、重卡換電等新能源汽車推廣等項目建設正加快推進。
“中國西部將是未來新能源最重要的輸出地，目前西部還沒有完全形成產業聚集地，而2022世界動力電池大會的召開，將促使動力電池產業在西部聚集。宜賓是動力電池產業后發者，此次大會也將助宜賓吸引、聚集更多產業鏈上下游企業和人才，促進當地動力電池產業健康發展。”四川新能源汽車創新中心有限公司(歐陽明高院士工作站)副總經理董禎海表示。
宜賓凱翼汽車有限公司黨委委員、監事會主席、工會主席隆興銀認為，2022世界動力電池大會在宜賓召開，將“把脈”宜賓動力電池產業，探索未來發展路徑，“宜賓動力電池產業已具備一定基礎，但今后如何擴大規模、重點關注哪些領域，以及如何促進新能源汽車產業增長、增進產業協同，還需要更多外部合作伙伴支持。這次大會讓更多外地企業關注西部、走進宜賓，是促進企業合作、推進產業發展的機遇。”