5月28日消息,作為汽車重要的零部件之一,啟動電池的作用不可或缺,在燃油車時代,啟動電池普遍使用鉛酸蓄電池。
這種電池壽命不長,一般使用2-3年就得更換,而且容易虧電,如果車子長期停放不動,就有可能因為虧電而導致無法啟動車輛,這時就得自己搭電或者叫救援了,花錢又費事。
在今晚舉辦的“比亞迪第五代DM技術暨秦L、海豹06上市”上,比亞迪官宣,品牌旗下插電混動車型的啟動電池將更換為12V磷酸鐵鋰電池,為全球首個。
據(jù)介紹,比亞迪12V磷酸鐵鋰小電池僅重2.2千克,相比于傳統(tǒng)鉛酸電池輕了10千克,同時自放電消耗僅0.02kWh/月,為鉛酸電池的五分之一,充放電效率高達94%,比鉛酸電池高了9%。
更為關鍵的是,磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命超過3000次,基本可以做到車的生命周期內(nèi)不需要更換,官方給的質(zhì)保為6年15萬公里。
不止如此,比亞迪竟然給它做了BMS,如果電量低了,還能用動力電池補電,這樣就保證了車哪怕是長時間靜置,也不會發(fā)生啟動不了、打不開門這種狀況。
而且磷酸鐵鋰啟動電池體積小,節(jié)省車內(nèi)空間,自身重量輕,也能降低整車能耗,并且這種電池不含鉛,對環(huán)境更為友好。
這種電池壽命不長,一般使用2-3年就得更換,而且容易虧電,如果車子長期停放不動,就有可能因為虧電而導致無法啟動車輛,這時就得自己搭電或者叫救援了,花錢又費事。
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據(jù)介紹,比亞迪12V磷酸鐵鋰小電池僅重2.2千克,相比于傳統(tǒng)鉛酸電池輕了10千克,同時自放電消耗僅0.02kWh/月,為鉛酸電池的五分之一,充放電效率高達94%,比鉛酸電池高了9%。
更為關鍵的是,磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命超過3000次,基本可以做到車的生命周期內(nèi)不需要更換,官方給的質(zhì)保為6年15萬公里。
不止如此,比亞迪竟然給它做了BMS,如果電量低了,還能用動力電池補電,這樣就保證了車哪怕是長時間靜置,也不會發(fā)生啟動不了、打不開門這種狀況。
而且磷酸鐵鋰啟動電池體積小,節(jié)省車內(nèi)空間,自身重量輕,也能降低整車能耗,并且這種電池不含鉛,對環(huán)境更為友好。