近日，工信部發布了第382批新車公示，其中大運重卡再度推出新能源自卸車產品。

針對新能源自卸車市場，大運重卡在本批公示中申報的是2款換電式純電動自卸車產品，包括1款換電式純電動自卸汽車底盤和1款換電式純電動自卸汽車，持續為城市建設提供綠色運力。

那么，大運重卡這2款新能源自卸車產品有哪些看點呢？專為重載工況研發 大運超570馬力換電自卸車亮相

換電+城市基建，便捷又環保

隨著“雙碳”戰略的持續推進和城市環保升級的趨嚴，從事城市基建運輸的自卸車新能源化進程也在不斷加快。與此同時，全國工程陸續開工，基建速度也在不斷加快，這就要求運輸車輛能夠以更快的效率運輸渣土等物料。

這時，大運重卡推出的這2款換電式純電動自卸車就不失為合適的選擇。畢竟，相較于充電純電動自卸車，換電車型補能速度更快，運輸效率也就更高；而且，全國城市換電設施建設持續推進，也為換電重卡的應用提供了便捷條件。

具體來看，大運重卡申報的1款換電式純電動自卸汽車底盤，型號為CGC3310EV1Z9，整車尺寸為8890mm×2490mm×3270mm，總質量為31000公斤，采用8×4驅動形式，軸距為1800mm+3300mm+1400mm，前/后輪距分別為2025mm/1885mm，前/后懸長度分別為1490mm/900mm。專為重載工況研發 大運超570馬力換電自卸車亮相

而基于該底盤，大運重卡申報了1款換電式純電動自卸汽車，型號為CGC3310BEV1Z9，整車尺寸為9590mm/9790mm×2500mm/2550mm×3500mm/3600mm，貨箱尺寸為5600mm（5800mm）×2300mm（2350mm）×800mm（580mm/900mm/950mm/1000mm/1100mm/1200mm/1300mm/1400mm/1500mm），前/后懸長度分別為1490mm/1600mm（或者是1490mm/1800mm）。專為重載工況研發 大運超570馬力換電自卸車亮相

這2款產品均搭載了磷酸鐵鋰動力電池，電池單體來自于蘭鈞新能源科技有限公司，電池總成來自于蘇州融儲科技有限公司，并且換電布局使得整車補能僅需幾分鐘的時間，效率大大提升。專為重載工況研發 大運超570馬力換電自卸車亮相

可選裝不同的貨箱風格

另外，針對城市基建，大運換電自卸車采用了后卸方式，并且有多種選裝風格，如可選裝平頂駕駛室、四方位影像系統、不同尺寸和規格的貨箱等；側、后防護裝置材料均為Q235、與車輛連接方式均為焊接+螺栓連接，以及后防護離地高為420mm、截面高度為120mm、寬度為60mm……這些都滿足整車在不同場景下的作業需求。

571馬力+多片簧，動力與裝載兼顧

作為自卸車，整車的動力和承載表現極受關注。畢竟，合規多裝的同時車輛還要跑得快。專為重載工況研發 大運超570馬力換電自卸車亮相

這就不得不提整車搭載的驅動電機。

根據申報公示可見，大運重卡此次申報的2款換電自卸車產品，均搭載特百佳動力科技有限公司自研的TZ400XSTPG60型高效永磁同步電機，驅動電機峰值功率可達420千瓦（約合571馬力），動力更足，重載上坡更有保障。

同時，在承載性方面，大運2款換電自卸車產品優勢也更加突出。比如說，前/后鋼板彈簧片數分別為11/11/15、左12右11/左12右11/15、12/12/12、左12右11/左12右11/12、左14右13/左14右13/15、左14右13/左14右13/12、12/12/15、8/8/10，輪胎尺寸可選12.00R20 16PR、12.00R20 18PR、12R22.5 18PR，不同重量的貨物都可輕松應對，滿足更復雜的作業場景。

并且，這2款均采用大運N8V駕駛室（也可選裝大運全新E8前臉），專門針對重載自卸研發，可靠性更有保障。
專為重載工況研發 大運超570馬力換電自卸車亮相

選裝防護裝置

另外，這款車配備了更多的防護裝置，接近角/離去角度數分別為17°/15°（18°），保證了車輛具有較強的穩定性和較高的通過性。

結語

綜上可見，在商用車新能源化的浪潮下，大運重卡能夠精準識別行業發展趨勢，緊貼市場需求，在低碳節能環保的要求下，持續為市場輸入新能源產品，有效解決了城市基建綠色運輸面臨的“痛點”。