5月13日消息，智己L6將于今晚正式上市，號稱行業首搭超快充固態電池，容量為133kWh，CLTC純電續航里程預計將突破1000km。能量密度暫時未知。

上個月，廣汽也宣布已經完成全固態電池研發，將于2026年率先用于昊鉑車型，能量密度達到400Wh/kg以上。


福州大學新能源汽車與智能控制團隊負責人林歆悠博士指出，盡管廣汽和智己宣稱其采用的是固態電池，但實際上這些電池并不屬于完全的純固態類型。

林博士進一步解釋，固態電池技術分為半固態、準固態和純固態三種類別，其能量密度分別可達到350Wh/kg、400Wh/kg和500Wh/kg以上。

目前，廣汽和智己所提到的固態電池實際上屬于半固態或準固態，它們雖然采用了固態電解質，但為了提高離子傳導效率，仍然部分使用了液態電解質。


值得注意的是，智己并不是第一個吃半固態電池螃蟹的。去年12月，蔚來李斌就直播展示了150度電池包的續航能力，最終實現了1044公里的行駛距離（平均時速83.9公里/小時）。

該電池包是半固態電池，其電芯的能量密度達到了360Wh/kg。由于成本較高，蔚來的150度半固態電池采取只租不售的模式，并且今年僅限量生產1000個。

可喜的是，中國在半固態電池技術領域已經取得了顯著的進展，目前能量密度已經可以達到350Wh/kg至400Wh/kg的水平，產業化進展也在加速中。

國內知名企業如寧德時代和比亞迪等也紛紛公布了固態電池的量產計劃。展望未來幾年，隨著這些技術的進步，純電動汽車的續航性能有望實現質的提升。