昨天下午，北汽福田歐輝客車工廠正在為北京公交裝配新能源客車。 本報記者 鄧偉攝

　　本報記者 董禹含

　　以汽車為代表的高端制造業是支撐北京高質量發展的重要力量。記者昨天從北汽集團獲悉，作為北京市屬國有企業的排頭兵，北汽集團已經打響2019年“開門紅”戰役，1月份實現整車終端銷量同比增長12.8%。

　　2790輛新能源公交一季度交付

　　位于昌平的北汽福田歐輝客車總裝車間里，生產線上停著一輛輛正在組裝中的12米純電動大巴，伴隨著輕微的機器聲，工人們在車內忙上忙下。空調、地板革、門窗……50分鐘完成一個流程，13個工位都嚴格按照這個節奏有條不紊地運作，一環扣一環，每天20輛嶄新的大巴從這里駛出。　　

　　“這些客車看著有點眼熟吧，就是我們北京馬路上跑的公交。現在生產的正是我們跟北京公交集團今年新簽訂的訂單，一共是2790輛純電動公交車，今年一季度將交付完畢。”歐輝客車相關負責人指著這些車身藍黃相間的大巴說。

　　“根據以往對市場的判斷，春節后一兩個月將迎來商用車的銷售高峰。為應對銷售旺季，北汽福田各業務板塊早早就從產品規劃、生產制造、終端營銷等方面著手，通過產品、服務的雙升級滿足市場需求。”福田汽車集團黨委書記、總經理鞏月瓊說。

　　鞏月瓊介紹，除了與北京公交集團簽訂的這筆新能源大單，歐曼超級重卡2019款全系產品已經正式上市；氫燃料電池客車、新能源物流車、全系列國六產品等方面都做好了準備。值得一提的是，今年1月，歐輝純電動客車完成了全球首例極寒環境測試，完全能夠滿足2022年冬奧會車輛運營要求。　　

　　數據顯示，今年1月，北汽福田銷量達到37063輛，同比增長9.19%。其中，中重卡銷售8158輛，同比增長4.43%；輕卡銷售24537輛，同比增長24.84%。

　　開年自主合資銷量齊增

　　工信部數據顯示，2018年，全國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。而北汽集團則實現逆勢增長，全年完成整車銷售240.2萬輛；實現營業收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%，營收、利潤實現雙提升，同時利潤增長率高于營收增長率。　　

　　“2019年一季度，北汽安排了極具挑戰性的生產經營計劃，為全市經濟開好局、為首都經濟社會發展做出更大貢獻。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表達了誓奪“開門紅”的決心。據悉，目前，北汽集團旗下各企業正開足馬力，全力向一季度“開門紅”的目標沖刺。1月數據顯示，集團已實現整車終端銷量同比增長12.8%。

　　位于順義的北汽集團越野車有限公司今年年初剛剛掛牌成立，首次以獨立運營的“野戰軍”編制出征，北汽越野車沒有讓人失望。1月，“北京”品牌越野車終端銷量達到2834輛，其中北京(BJ)40系列同比大增31.8%，環比增長12.4%，已經連續19個月蟬聯中國品牌越野車銷量冠軍。

　　北汽集團自主品牌方面，北京汽車紳寶品牌1月終端銷量達8299輛，同比增長10%，環比增長11.6%。合資品牌方面，北京奔馳繼產銷量連續9年兩位數增長后，開年繼續保持強勁增長，1月產量突破4.6萬輛、銷量突破5.4萬輛，取得歷史同期最好成績；北京現代1月終端銷量突破11萬輛，環比、同比均兩位數增長，實現2017年以來的最好單月銷量成績。

　　新動能推動高質量發展

　　不僅僅是實現整車銷量上的“開門紅”，北汽集團還堅持“高新特”定位和高質量發展。　　

　　昌平的福田汽車總部有個工業互聯網平臺監控中心，一整面墻的大屏幕上顯示著一張全國地圖和各地的車輛運行數據；福田幾大制造基地的生產情況也實時在線，每一條生產線上的核心運營指標都可以隨時調取。

　　“我們借助車聯網實現與每一輛車的互聯，為車輛提供全生命周期服務；借助移動互聯網實現與每一位客戶的全程互聯，提供選車、購車、用車、養車、換車全過程服務，推動企業由傳統制造向服務型制造轉型。”北汽福田相關負責人說。　　

　　此外，記者從北汽集團獲悉，今年以來，北汽新能源先后與華為、滴滴、百度等國內外企業合作，多個重要項目落地。北汽新能源純電動車型受到了國內各大城市的出租車、網約車等運營市場的歡迎，接連簽訂交付大單。其中，北汽新能源與小桔車服共同出資成立的“京桔新能源汽車科技有限公司”，今年一季度達成網約車訂單5000輛。在換電領域，北汽新能源將繼續布局換電站，今年計劃新增運營換電站88座，實現換電運營車輛6000輛，推動北京市出租車“油改電”升級。　　

　　按照北汽集團2019年的發展戰略，計劃銷量目標是245萬輛，同比增長2%；營業收入計劃目標5000億元，同比增長4%。