近日，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》強制性國家標準發布，并將于2024年11月1日正式實施。

《技術規范》從單體電池和電池組兩個層面規定了適用于《電動自行車安全技術規范》（GB 17761）的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、數據采集、標志等7個方面22項安全要求。

目前，我國電動自行車的社會保有量已經超過3.5億輛，2023年全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內主要電動自行車品牌發布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。

《技術規范》作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標準，對規范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售，提升產品質量安全水平具有重要意義，將促進電動自行車行業健康有序發展。

《技術規范》

適用于哪些車輛的電池？

僅適用于GB 17761《電動自行車安全技術規范》中規定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池。

不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。

常見的鋰離子蓄電池有哪些？

高鎳體系三元鋰電池是否還能用？

常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。

《技術規范》針對單體電池規定了嚴格的過充電（1.5倍）、針刺等測試，高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應用在電動自行車領域。

01

什么是過充電實驗？

通俗點講，電池過充就是在電池已經充滿電后，繼續對其充電。合格電池應該不起火、不爆炸

在江蘇消防的過充電實驗中，電動自行車起火后3分鐘左右，火焰溫度能上升到1200℃左右。電動自行車蓄電池一旦發生“熱失控”，在燃燒爆炸過程中，車身的可燃物將會充分燃燒直至化學反應結束。

02

什么是針刺實驗？

電池針刺實驗是一種主流電池破壞性實驗手段。電池充滿電后，用直徑為3毫米的鋼針刺穿電芯，并停留30秒，從而檢驗電池的安全性與穩定性。合格電池應不起火、不爆炸。

所有的電動自行車電池

都要符合《技術規范》嗎？

《技術規范》是強制性國家標準，根據《中華人民共和國標準化法》第二十五條規定“不符合強制性標準的產品、服務，不得生產、銷售、進口或者提供。”因此，該標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。

為什么要求

標記電池的安全使用年限？

隨著使用年限增加，鋰離子蓄電池容量逐漸降低，存在的安全風險也會逐步放大。《技術規范》要求制造商在電池組上標注“安全使用年限”，提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風險，以保障用戶生命和財產安全。

檢驗人員將2塊分別拆解過的新電池和使用較長時間的舊電池同時放入實驗箱，在固定溫度和同等條件下進行充電試驗。試驗結果顯示老化后電池的溫度比新鮮電池的溫度上升要快，平均要高1-2度。

消費者如何購買

符合《技術規范》的鋰電池？

消費者在選購電動自行車時，可以通過查看電池的銘牌、規格書、使用說明等資料，或者向銷售者詢問，要求提供該產品對應的《技術規范》檢測報告或者認證證書，來確認電池是否符合《技術規范》。