近年來，以新能源為驅動方式的商用車產品迎來了發展的機遇。簡單來說，不過受制于技術等因素的影響，傳統方式的電動車存在著整車成本偏高，續航里程短，充電耗時長等痛點。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
換電模式作為新能源模式的補充產品，車電分離的換電方式可以很好解決電動車充電耗時長，不方便等痛點，同時租賃電池的方式也進一步降低了整車的購買和后續維保的成本，所以，換電模式也成為目前各大商用車廠商主力發展的產品之一。那么今天，小編就為大家推薦四款補能僅需五分鐘的充換電一體的牽引車，看看哪款是你的菜？
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
車型推薦理由
● 宇通T680E電動牽引車 底置電池設計 續航里程可達到340公里
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
宇通T680E是宇通針對干線物流市場開發的首款底置換電純電牽引車，主要運營場景為快遞運輸、日用百貨運輸或大宗物資運輸等高速干線物流運輸市場。在結構上，這臺車運用了一體化電動底盤技術、電池底盤快換技術、八合一高壓集成控制器、高壓集成式電驅橋技術，旨在為用戶帶來“安全可靠、節能高效”的用車體驗。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
實車的底盤裝有一塊容量為513千瓦時的磷酸鐵鋰電池，標載情況下續航可超過340公里。車輛采用了電動化底盤一體式設計，把電池和底盤和動力集成在一起，相較于電池后置的充換電重卡來說，底置電池重心更低，所以在高速行車時駕駛姿態也更加平穩，在遇到急剎等緊急情況時，安全性也更佳。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
除了采用電驅橋、5檔動能回收、大容量電池等技術幫助整車實現超長續航外，這臺宇通T680E在抗風阻方面也下了很大功夫。針對高速行駛風阻對整車能耗影響占比大的特點，宇通T680E借助流場仿真分析技術，對車輛導風系統進行了全新優化設計，同時匹配了電子后視鏡系統，使整車風阻系數降低20%，單次換電續航里程可達到340公里。
● 三一江山平頂換電式電動重卡 405千瓦峰值功率 整車重量僅8.3噸
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
這款江山平頂4x2換電式電動重卡延續了江山平頂電動重卡極致輕量化的特點。該車型通過采用高強鋼動力電池箱及底托，以及底盤輕量化設計，整車重量僅為8.3噸，比同類產品輕0.5噸以上，一趟拉貨多半噸也就意味著能提高卡友們的運營效率，提高單趟運輸的收入。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
這款江山平頂4x2換電式電動重卡采用高效率永磁同步電機，額定功率為270千瓦，峰值功率為405千瓦。據了解，該車型具備超過50%的最大爬坡度，起步加速僅需10秒，加速至75公里/時僅需45秒，動力強勁。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
在電池選擇上，江山平頂4x2換電式電動重卡搭載282千瓦時磷酸鐵鋰電池組，再加上配置的精準能量管控、高效能量回收、智能電池熱管理等系統的加持下，該車在標載42噸百公里電耗≤145千瓦時，標載續航>170公里(以90％電量計算)。而且該車支持400A雙槍直流快充，僅需40分鐘即可完成20%-80%的充電，僅需5分鐘即可完成換電，進一步提高運營效率，減少補能等待時間。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
三一重卡針對這港口運輸較為復雜的運輸路況，三一重卡將這款江山平頂4x2換電重卡的整車高度控制在3.32米，軸距控制在3.8米，其轉彎直徑僅為15米。如此一來，不僅不會受到限高的影響，而且車身十分靈活，日常轉彎掉頭可以輕松做到一把過。
● 上汽紅巖杰獅H6智電版牽引車 峰值功率360千瓦 換電僅需3-5分鐘
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
本文推薦的這款杰獅H6智電版動力源匹配的是特百佳TZ400XSTPG04驅動電機，其額定功率為250千瓦，最大輸出功率為360千瓦（490馬力）；變速箱是來自法士特的6E240變速箱。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
實拍車輛采用了主流的背掛式電池，換電箱是來自上海玖行能源科技有限公司的充換電一體箱，電池組方面，這款車搭載了282kWh的磷酸鐵鋰充換一體式電池，換電模式下每次電池的更換時長僅為3-5分鐘，大量降低了電動卡車充電所耗費的時間。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
實拍車輛杰獅H6駕駛室，采用了6X4驅動形式，前橋采用7T級前橋，后橋為HY457驅動橋，為了滿足承載能力，車輛采用了前3后6的多片簧的設計，車輛的輪胎規格為12R22.5；車身自重方面，實拍車輛的動力電池箱總成系統重量為2850kg，車輛采用了五合一集成智控技術，整車降重1000公斤，這樣的自重表現對于純電重卡來說還算是比較優秀的。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
值得一提的是，實拍車輛全系標配FOTA功能，另外在云數據場景感知，大數據動力智算，場景智適應等技術的賦能下，這款杰獅智電版電耗可降低30%以上，實現最高達70%的能量回收；而且這款杰獅H6智電版重卡技術還能提供車輛定位、行駛軌跡、駕駛行為、充放電能耗等信息的實時在線監控，真正讓用戶運營無憂。
● 陜汽德創赤輪換電式純電動牽引車 集成電驅橋 最大功率360千瓦
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
德創未來作為陜汽集團落地新能源、智能網聯領域的主體，為了進一步落實國家“雙碳”戰略目標的生動實踐，孵化出新能源智能整車公司—質子汽車，并推出帝江、赤輪、白景、赤光、青驍等基于氫能與純電動兩大技術路線的全系列新能源商用車產品。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
其中，本文推薦的赤輪換電式純電動牽引車主要定位與短途多功能車輛，主要覆蓋渣土、商砼、礦料、煤炭運輸的場景，實車采用了西安智德TZ380XS002永磁同步電機，額定功率250kW，峰值功率360千瓦（480馬力），最大扭矩2500牛米，匹配的變速箱6檔AMT變速箱；由于電機特性，車輛在一開始就能爆發最大扭矩，赤輪的后橋速比達到了5.286，即使滿載，起步、爬坡也能十分輕松。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
據了解，赤輪的底盤采用了模塊化設計，將底盤系統集合成基于信號交互處理和實時控制的新型電控系統，集成后的整個底盤布局非常的規整，相較于傳統底盤，這種新型底盤設計節省了800余件零部件，不僅減重還能提高了維修的便捷性。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
除了優化設計，減少零部件的方法外，赤輪還在零部件上采用了輕重量高強度的設計思路，通過使用高強度鋼縱梁、QT900高強度鑄鐵平衡軸支架、高應力復合金屬材料少片簧懸架、輕量化換電框架、輕量化的輪輞、摩擦焊推力桿、鋁合金上車踏板/操作平臺、半固態壓鑄鋁支座、少片簧懸架等方式來進行車輛減重，助力用戶實現多拉快跑，提升運輸收益。
● 結語
總的來說，換電式純電動牽引車十分適合以轉運堆場、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內倒、城市運輸等路線相對固定的運輸場景，但因為路線短、且相對固定的特性，更適合企業車隊用車，現如今還不太適合我們散戶卡友購買使用，不過換電模式作為新能源模式的補充產品，其未來前景依舊讓我們值得期待。
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換電模式作為新能源模式的補充產品，車電分離的換電方式可以很好解決電動車充電耗時長，不方便等痛點，同時租賃電池的方式也進一步降低了整車的購買和后續維保的成本，所以，換電模式也成為目前各大商用車廠商主力發展的產品之一。那么今天，小編就為大家推薦四款補能僅需五分鐘的充換電一體的牽引車，看看哪款是你的菜？
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車型推薦理由
● 宇通T680E電動牽引車 底置電池設計 續航里程可達到340公里
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
宇通T680E是宇通針對干線物流市場開發的首款底置換電純電牽引車，主要運營場景為快遞運輸、日用百貨運輸或大宗物資運輸等高速干線物流運輸市場。在結構上，這臺車運用了一體化電動底盤技術、電池底盤快換技術、八合一高壓集成控制器、高壓集成式電驅橋技術，旨在為用戶帶來“安全可靠、節能高效”的用車體驗。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
實車的底盤裝有一塊容量為513千瓦時的磷酸鐵鋰電池，標載情況下續航可超過340公里。車輛采用了電動化底盤一體式設計，把電池和底盤和動力集成在一起，相較于電池后置的充換電重卡來說，底置電池重心更低，所以在高速行車時駕駛姿態也更加平穩，在遇到急剎等緊急情況時，安全性也更佳。
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除了采用電驅橋、5檔動能回收、大容量電池等技術幫助整車實現超長續航外，這臺宇通T680E在抗風阻方面也下了很大功夫。針對高速行駛風阻對整車能耗影響占比大的特點，宇通T680E借助流場仿真分析技術，對車輛導風系統進行了全新優化設計，同時匹配了電子后視鏡系統，使整車風阻系數降低20%，單次換電續航里程可達到340公里。
● 三一江山平頂換電式電動重卡 405千瓦峰值功率 整車重量僅8.3噸
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
這款江山平頂4x2換電式電動重卡延續了江山平頂電動重卡極致輕量化的特點。該車型通過采用高強鋼動力電池箱及底托，以及底盤輕量化設計，整車重量僅為8.3噸，比同類產品輕0.5噸以上，一趟拉貨多半噸也就意味著能提高卡友們的運營效率，提高單趟運輸的收入。
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這款江山平頂4x2換電式電動重卡采用高效率永磁同步電機，額定功率為270千瓦，峰值功率為405千瓦。據了解，該車型具備超過50%的最大爬坡度，起步加速僅需10秒，加速至75公里/時僅需45秒，動力強勁。
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在電池選擇上，江山平頂4x2換電式電動重卡搭載282千瓦時磷酸鐵鋰電池組，再加上配置的精準能量管控、高效能量回收、智能電池熱管理等系統的加持下，該車在標載42噸百公里電耗≤145千瓦時，標載續航>170公里(以90％電量計算)。而且該車支持400A雙槍直流快充，僅需40分鐘即可完成20%-80%的充電，僅需5分鐘即可完成換電，進一步提高運營效率，減少補能等待時間。
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三一重卡針對這港口運輸較為復雜的運輸路況，三一重卡將這款江山平頂4x2換電重卡的整車高度控制在3.32米，軸距控制在3.8米，其轉彎直徑僅為15米。如此一來，不僅不會受到限高的影響，而且車身十分靈活，日常轉彎掉頭可以輕松做到一把過。
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實拍車輛采用了主流的背掛式電池，換電箱是來自上海玖行能源科技有限公司的充換電一體箱，電池組方面，這款車搭載了282kWh的磷酸鐵鋰充換一體式電池，換電模式下每次電池的更換時長僅為3-5分鐘，大量降低了電動卡車充電所耗費的時間。
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實拍車輛杰獅H6駕駛室，采用了6X4驅動形式，前橋采用7T級前橋，后橋為HY457驅動橋，為了滿足承載能力，車輛采用了前3后6的多片簧的設計，車輛的輪胎規格為12R22.5；車身自重方面，實拍車輛的動力電池箱總成系統重量為2850kg，車輛采用了五合一集成智控技術，整車降重1000公斤，這樣的自重表現對于純電重卡來說還算是比較優秀的。
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其中，本文推薦的赤輪換電式純電動牽引車主要定位與短途多功能車輛，主要覆蓋渣土、商砼、礦料、煤炭運輸的場景，實車采用了西安智德TZ380XS002永磁同步電機，額定功率250kW，峰值功率360千瓦（480馬力），最大扭矩2500牛米，匹配的變速箱6檔AMT變速箱；由于電機特性，車輛在一開始就能爆發最大扭矩，赤輪的后橋速比達到了5.286，即使滿載，起步、爬坡也能十分輕松。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
據了解，赤輪的底盤采用了模塊化設計，將底盤系統集合成基于信號交互處理和實時控制的新型電控系統，集成后的整個底盤布局非常的規整，相較于傳統底盤，這種新型底盤設計節省了800余件零部件，不僅減重還能提高了維修的便捷性。
打破你的續航焦慮 四款換電式重卡盤點!
除了優化設計，減少零部件的方法外，赤輪還在零部件上采用了輕重量高強度的設計思路，通過使用高強度鋼縱梁、QT900高強度鑄鐵平衡軸支架、高應力復合金屬材料少片簧懸架、輕量化換電框架、輕量化的輪輞、摩擦焊推力桿、鋁合金上車踏板/操作平臺、半固態壓鑄鋁支座、少片簧懸架等方式來進行車輛減重，助力用戶實現多拉快跑，提升運輸收益。
● 結語
總的來說，換電式純電動牽引車十分適合以轉運堆場、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內倒、城市運輸等路線相對固定的運輸場景，但因為路線短、且相對固定的特性，更適合企業車隊用車，現如今還不太適合我們散戶卡友購買使用，不過換電模式作為新能源模式的補充產品，其未來前景依舊讓我們值得期待。
