5月6日,據工業和信息化部官方微信消息,《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》(GB 43854—2024,以下簡稱《技術規范》)強制性國家標準近日由國家市場監管總局(國家標準委)正式發布。
近年來,我國電動自行車產銷量增長迅速,目前國內電動自行車社會保有量已經超過3.5億輛,2023年全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內主要電動自行車品牌發布的電動自行車新車型中,配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。
常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。
該規范僅適用于GB 17761《電動自行車安全技術規范》中規定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池。不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。
《技術規范》規定了6項單體電池的測試項目,包括標志、過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺;22項電池組的測試項目,包括標志、靜電放電、過放電、過充電、溫度保護、外部短路、互認協同充電、數據采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動、自由跌落、提把強度、阻燃性、低氣壓、過流放電、溫度循環、浸水、鹽霧、濕熱循環、熱擴散。
《技術規范》重點關注了充放電、耐高溫、熱擴散等8個測試方面,針對單體電池規定了嚴格的過充電(1.5倍)、針刺等測試,高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試,今后將難以應用在電動自行車領域。
通過電動自行車用鋰離子電池安全強制性國家標準,規范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售過程,將有效提升電動自行車用鋰離子蓄電池的本質安全水平,減少使用過程中火災等安全事故發生率。
近年來,我國電動自行車產銷量增長迅速,目前國內電動自行車社會保有量已經超過3.5億輛,2023年全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內主要電動自行車品牌發布的電動自行車新車型中,配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。
常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。
該規范僅適用于GB 17761《電動自行車安全技術規范》中規定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池。不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。
《技術規范》規定了6項單體電池的測試項目,包括標志、過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺;22項電池組的測試項目,包括標志、靜電放電、過放電、過充電、溫度保護、外部短路、互認協同充電、數據采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動、自由跌落、提把強度、阻燃性、低氣壓、過流放電、溫度循環、浸水、鹽霧、濕熱循環、熱擴散。
《技術規范》重點關注了充放電、耐高溫、熱擴散等8個測試方面,針對單體電池規定了嚴格的過充電(1.5倍)、針刺等測試,高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試,今后將難以應用在電動自行車領域。
通過電動自行車用鋰離子電池安全強制性國家標準,規范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售過程,將有效提升電動自行車用鋰離子蓄電池的本質安全水平,減少使用過程中火災等安全事故發生率。