從不開車，也無駕照，甚至自嘲“不咋懂車”的周鴻祎，僅用了7天時間成為了車圈頂流。

4月25日，第十八屆北京國際車展首日，備受關注的流量除了小米汽車和雷軍之外，就是身著紅衣坐在車頂的360創始人周鴻祎了。按照慣例身著紅衣出現在車展后，周鴻祎先后參觀并體驗了理想、哪吒、小米汽車、北汽新能源等多家主流新能源車企品牌展區。

當日最為出圈的一張圖是，周鴻祎在走到猛士917的展臺時，順著車梯爬到了汽車頂部，并坐著拍照，由此被大家戲稱為“車展最老車模”。有網友聯想到當年上海車展期間的車頂維權事件，并調侃稱，周鴻祎像是來維權的。對此，周鴻祎本人在微博公開回應稱：直播有點卡，好多人以為我是數字人。為了證明是真人，我就發揮攀巖優勢爬上車頂。我沒什么可維權的，大家的車都做得很好，今天國產車體驗了一圈，我是見一輛愛一輛，現在只擔心車牌不夠。

逛到理想汽車展臺時，李想親自前來接待，跟周鴻祎一起坐進了理想汽車后排體驗，他告訴周鴻祎，可以在車上畫畫。周鴻祎反問道：“誰會在車上畫畫??？”李想則表示，小朋友特別喜歡這個功能。到了蔚來汽車的展臺，李斌也全程進行了陪同，周鴻祎觀看了蔚來第四代換電站的換電全程，而在車展現場，二人隨后與寧德時代創始人曾毓群同框。

周鴻祎在介紹曾毓群時稱“這是低調的大佬，做純電車的都不賺錢，只有做電池的賺錢。”曾毓群則回應道，做電池也不容易，大家都不容易，現在還是做網紅的厲害。一旁的李斌隨即笑稱“自己還是在老老實實造車，沒有去做網紅”。

從紅衣大炮到車圈頂流，在初代互聯網大佬中，周鴻祎向來是流量吸附體。

車圈“寵兒”

上演“賣車換車記”

前不久，周鴻祎剛剛上演了一出，“換車記”。

事情源于4月18日，周鴻祎在多個社交媒體平臺發視頻表示，做了個艱難的決定，準備把陪伴自己 9 年的邁巴赫 600 賣了，放棄傳統意義的豪華車，換一輛新能源智能網聯車。

視頻一經發布，嗅到“買車征集令”新能源車企們蜂擁而至，在其社交媒體評論區進行了互動。前有阿維塔科技總裁陳卓安排的阿維塔12暉金版，后有東風納米營銷負責人易以華送貨上門的東風納米01，還有包含奇瑞星途星紀元、長城魏牌、極越等官方賬號相關負責人出現在評論區積極留言表示將魏為其提供體驗車。

各大車企的關注，一路從周鴻祎的社交媒體評論區卷到了360總部。更是有行動派車企，視頻發布當晚，一輛嶄新的小鵬X9已經開到了360公司總部樓下。

周鴻祎發視頻稱，“我徹夜難眠，就像老鼠掉到米缸里，不知道該吃哪一個了。弱水三千，我只能取一瓢飲，這么多好車，到底該選哪一個呢，我陷入了深深的思考。”

在北京車展前一天，周鴻祎在360園區開了一場“798小車展”。據不完全統計，小車展匯集了小鵬X9、問界M9、理想MEGA、阿維塔12、仰望U8等多款熱門電車。

 而與各路車企瘋狂上門送車的同時，卻少了哪吒汽車的聲影。

4月22日，哪吒新車發布會現場，周鴻祎重提此事，調侃稱，“我發了賣車征集令之后，各路友商都已經把車都送來了。張勇在送車這個事情上速度太慢了，我第一選擇不可能是哪吒汽車”。周鴻祎同時還對哪吒汽車CEO張勇的演講進行了點價，再度表示要多向雷軍學習。

事實上，周鴻祎也不算是新能源車圈圈外人。360集團是哪吒汽車第二大股東。

2021年，360發布公告稱，作為哪吒汽車母公司，合眾新能源汽車有限公司D輪投資領投方，擬投資29億元，入股哪吒汽車。本次投資全部完成后，公司合計將持有哪吒汽車16.5940%股權，成為除管理團隊外的第一大股東。

也因此，周鴻祎這波“買車記”被網友猜測為是要為哪吒汽車造勢。

對此周鴻祎表示，有些人猜測我賣車選車的動機，還言之鑿鑿地說最后我一定會選哪吒，“我也回應下，我做新能源車的推薦和征集活動，肯定不是為了給哪吒抬轎子。”

“如果只用哪吒，就是閉門造車，最好的方法是向先進友商學習，每天花時間使用和體驗產品，給哪吒提建議，敦促哪吒繼續進步。”周鴻祎表示。

在車展前一周的哪吒汽車春季發布會上，周鴻祎登臺向哪吒汽車CEO張勇喊話：“你們市場部的這個稿件要再改一些，如果雷總來講一定不會這么講。” 這已經是周鴻祎第二次敦促，張勇應該向雷軍學習。

在雷軍式賣力營銷下，小米汽車SU7爆火出圈。也給給車企老板們上了一課，就連60歲的奇瑞董事長尹同躍都“被迫”開啟了直播，與羅振宇等人開啟了一場長達四個小時的直播，在線試駕長途高速高階智駕駛功能，為即將發布的新品預熱。“被（雷軍）逼著我這個60多歲老漢出來了。”尹同躍在直播間感嘆道。

近期出現在直播間的還有鮮少發聲的長城汽車董事長魏建軍、極越汽車CEO夏一平以及百度董事長兼首席執行官李彥宏。

雖然入局直播的車圈CEO在變多，但真正深諳流量密碼的少之又少。初代“造車新勢力三杰”李想、李斌和何小鵬早已進行了嘗試，三人之中較為出圈的是日常把“用戶”掛在嘴邊的蔚來CEO李斌，以及“黑紅也是紅”的李想。

以李想為例，通過在微博上多次公開發布爭議性言論，成功立住了自己的“毒舌”人設，為理想汽車帶來了不小影響力。李想透露，理想品牌的市場費用率僅為 0.6%，這包括了所有公關、活動、廣告、車展等費用。相比之下，主流品牌的市場費用率通常在 2%-3%。

而今年年初，理想汽車推出首款純電旗艦車型MEGA，但因造型爭議、惡意P圖事件及品質粗糙等問題，銷量表現不佳，與此同時，李想遭受了一輪網絡暴力，因人設原因缺少一定粉絲粘性，被流量反噬。

如何把握流量，是一門學問。

深諳流量密碼的“網紅”周鴻祎

在中國互聯網行業的3Q大戰時期，周鴻祎以直言不諱的風格，以及頻繁出現在公開場合的高調“紅衣”穿搭，被譽為“紅衣大炮”。而其頻繁高調出圈的發言也曾讓360殺毒軟件帶來了巨大流量。

去年開始周鴻祎認真做起了“網紅”，從其社交媒體平臺更新內容方向便可看出，以“周鴻祎隨手拍”為標簽的視頻合集中，內容涵蓋了互聯網、汽車、演講、電影社會話題等。

 翻看周鴻祎的抖音賬號作品，連續三則登上抖音熱榜的是在中國互聯網30周年發展座談會上，與小米雷軍、搜狐張朝陽和騰訊馬化騰的合拍內容。其中點贊最高達到52.2萬的是與馬化騰“一笑泯恩仇”的視頻，視頻中周鴻祎表示，“感謝馬總在視頻號上對我的支持。”馬化騰則調侃他“現在直播當網紅了，網紅的‘鴻’”。距離互聯網“3Q大戰”十四年后，二人一笑泯恩仇。

在發布完“賣車征集令”視頻后，接連更新了多則試駕視和回應視頻，流量十分可觀。

今年以來，周鴻祎多次在公開場合提到了做短視頻和直播的重要性。他表示，“做一個企業CEO、創始人，光靠微博、朋友圈，影響力已經非常有限了，需要學會用新的短視頻和直播的方式重新學會如何對公眾進行表達和溝通。”

關于企業家如何當好“網紅”，周鴻祎給出了四個建議，第一是要放下自我（ego）的心態，你出來跟公眾溝通，所以一定是平視的關系，要坦誠交流，所以心態很重要；第二，企業家出來，要說真話，態度一定要真誠；第三，出來做溝通，到了目前這個時代，要皮糙肉厚；最后，不一定只談自己企業那點爛事，天天談也容易審美疲勞，不涉及個人隱私的話，可以聊的話題泛一點，這樣你的粉絲可以多一點。

早在今年2月，周鴻祎明確表示，相對于成為另一個俞敏洪，他的羨慕對象是馬斯克、雷軍和余承東，想將自己打造為網紅，為360集團節省數十億的廣告費用。在近日接受媒體采訪時，周鴻祎透露，今年的目標是，整個粉絲量達到1000萬，從年初到現在，他的視頻平臺粉絲量漲了200萬，“我漲粉的速度我也覺得挺慢的”。

截至目前，周鴻祎的抖音賬號@紅衣大叔周鴻祎粉絲為554.8萬，微博賬號@周鴻祎粉絲量已經達到1151.4萬。