《四川省物流業發展中長期規劃（2015- 2020年）》出臺，2020年建成西部物流中心

    物流業是我省經濟社會發展的重大戰略方向，2014年全省社會物流總額達到5.48萬億元，物流業增加值達到1586.79億元，占地區生產總值比重5.6%。4月1日，記者從省政府獲悉，《四川省物流業發展中長期規劃（2015-2020年）》（下稱《規劃》）已經敲定，將通過“八大任務”和“十大工程”的突破，全面打通我省物流“動脈”，實現2020年建成為西部物流中心和連接絲綢之路經濟帶、長江經濟帶的物流樞紐。

    發展目標

    2020年成為物流“一心”和“一樞紐”

    從《規劃》可知，近年來我省物流業發展已有較好基礎。2014年，全省社會物流總額達到5.48萬億元，比2010年增長57.8%；物流業增加值達到1586.79億元，比2010年增長65.8%，物流業增加值占地區生產總值比重達到5.6%。

    此外，全省3956公里的鐵路營運里程，“蓉歐快鐵”的運行，尤其是亞洲最大鐵路集裝箱中心站——成都鐵路集裝箱中心站的建成運營，基本確立四川作為西部鐵路樞紐的地位。抓住國家實施“一帶一路”、長江經濟帶等戰略機遇及省委十屆三次會議提出的構建暢通高效的現代綜合交通運輸體系，建設西部重要的物流中心，《規劃》敲定我省物流業發展目標：到2020年，基本建立貨暢其流、經濟便捷、服務高效、安全可靠、綠色環保的現代物流服務體系，將我省建設成為西部物流中心和連接絲綢之路經濟帶、長江經濟帶的物流樞紐。

    規劃建設

    建鐵路最后一公里應急運轉體系

    《規劃》確定了未來五年物流業發展的八項主要任務，從夯實基礎設施、培育市場、集約發展、降低成本、促進物流現代化、綠色物流、區域合作和國際物流等方面著手。

    無縫對接，打通物流最后一公里是“重頭戲”。我省將支持鐵路貨場、車站配套進出站公路、貨場通道等配套設施建設，規劃鐵路貨場應急轉運通道、場地，建立鐵路最后一公里應急轉運體系。

    同時，支持“公鐵”物流聯盟的構建，搭建公共運作平臺，建立“公鐵”物流信息共享、貨源集結、運作管理等配套體系。大力發展與航班直接接駁的聯程公路班車、鐵路班列，實現航空貨流無縫銜接。提高鐵路、水路運輸比重，是《規劃》明確的降低物流成本的抓手，新建干線鐵路和支線鐵路將是未來的重點工作，包括促進鐵路與重點物流園區、重要樞紐節點物流園區的專線鐵路建設。

    《規劃》提到，要主動有為地迎接“高鐵時代”，打造“西南貨物快運”列車品牌，大力發展高鐵快件業務。

    開行成都與東部沿海城市直達電商專列

    《規劃》將多式聯運、物流園區、物流企業培育、制造業與物流業聯動、大宗商品物流、農產品冷鏈物流、電子商務物流、城鄉物流配送、再生資源回收物流和應急物流確定為十大重點工程。

    根據《規劃》，接下來我省要推動開行成都與東部沿海城市間的直達電商專列，支持“蓉亞班列”開行，打造成都通往中亞各國的鐵路國際聯運新通道,開通成都至廣西北部灣“海鐵”聯運“五定班列”。

    華西都市報記者李媛莉