近期，車船稅改革及全國兩會提案等無一不向小型車市場傳來利好消息。而隨著中國加快節能減排措施的實施，汽車行業向“低碳”方向發展步伐的加快，以及汽車銷售網絡向二三線城市拓展延伸，都預示著小型車市場迎來了新的發展機遇。

　　政策利好 市場延伸

　　小型車市場在整個汽車界來說并不是最大的陣營，但是這個細分市場一直以非常快的速度進行更新換代。特別是在2010年針對小型車的購置稅優惠政策、汽車下鄉政策的取消之后，眾多小型車開始出現升級熱。但小型車頻現升級并不只緣于國家優惠政策的調整這么簡單。

　　從政策角度來說，國家推出的購置稅優惠政策、汽車下鄉政策等消費刺激政策，截至2010年年底，已經幫助中國汽車市場兩度以千萬輛的數字問鼎世界汽車銷量排行榜，它們的歷史使命已經圓滿完成，也勢必會退出市場舞臺。但國家對于小型車的優惠政策并沒有就此止步。去年6月份開始國家針對小型車推出的汽車節能惠民工程。這項節能惠民工程旨意倡導消費者選購低油耗、低排放的環保型車，這對小型車整個細分市場提出了節能設計方面的更高要求。

　　除了國家政策的支持之外，整體汽車銷售的重點也發生了潛移默化的變革。之前汽車銷售集中于一線城市，目前汽車銷售網已經向二三線城市拓展延伸，而對二三線城市用戶在購車能力方面的分析來看，這些用戶相比中高端車型，更趨向于中小型，包括微型汽車的購買，為小型車開辟了更為廣闊的銷售市場的同時，小型車之間的市場競爭也將更加激烈。

　　發展迎來新機遇

　　對于主要集中在年輕新生代和中產階層的小型車購車人群來說，他們在對小車型的選購過程中，目光主要集中在價格因素、實用程度以及時尚氣息這幾大方面上。

　　首先在小型車的價格上，消費者對價格始終保持著強烈的敏感度。根據公安部2010年上牌量的分析統計，發現車型指導起步價7~9萬元這個區間是現階段小型車的銷售黃金檔線。像目前暢銷的驪威、飛度等都在這個價格區間。

　　以東風日產旗下小型車——驪威、瑪馳為例，其主銷車型價格都在7~9萬元區隔。新驪威家族自去年3月上市以來，月均銷量一直保持在萬臺，始終領跑精品小車市場發展，并在華北、華南、東北等細分市場位列第一名；瑪馳自去年8月上市以來，月銷量已穩居行業前列，并在華南、華東等區域市場進入行業前五名。

　　其次，顧客對小型車的品質關注，主要集中在安全性、燃油經濟性、空間利用率、品牌社會尊崇度、以及舒適性等方面。因此，在產品選擇上實用性越強的車型，越受到市場的青睞。

　　作為在小排量市場布局最完善車企之一，東風日產除了驪威和瑪馳兩款小型車外，其緊湊型中級車TIIDA、新陽光，以及1.6L軒逸/逍客，都在小排量汽車市場具有良好的口碑。

　　TIIDA車型以兩、三廂并行的產品布局，實現了緊湊型中級車細分市場的良好覆蓋，并一直以月均13000臺左右的銷量領跑該級別市場。在2010年廣州車展上市的第十代SUNNY陽光，也憑借著出色的產品、精準的定位以及卓越的性價比，上市首月銷量即突破萬臺。而且，繼去年TIIDA及1.6L軒逸以優異的節油性能入圍國家節能汽車產品目錄之后，最近新陽光又以綜合工況百公里油耗僅為5.8L的成績進入該目錄。

　　另外，購買小型車的消費者對于個性化越來越熱衷。在購買小型車的人群中，年齡段相對偏低，主要集中在20~35歲之間，他們買的車需要表達區別于他人的個性優勢，從驪威、新POLO、瑪馳，再到即將改款的飛度，都希望展現出獨特的個性以吸引口味相投的消費者關注和認可。

　　因此，小型車在國家提倡節能環保，汽車銷售區域范圍的擴大以及消費者需求不斷提升等多重因素的作用下，將迎來新的發展機遇。

　　車企巧借低碳風

　　資本的嗅覺、企業的敏感和國家的戰略規劃，都是先于市場和消費者的。在2009年、2010年國內車市保持“井噴”狀態時，各大車企并沒有單純的擴張產能、賺取利潤，而是不約而同的著手低碳戰略，高舉綠色旗幟。在最近兩年的幾大車展上，“綠色”、“低碳”等關鍵詞紛紛出現在各大車企的發布會主題上，而一直“雷聲大雨點小”的新能源車也開始嶄露頭角，概念車爭先亮相。

　　正如消費者所知，“節能減排”是近年來各國車企努力的方向。以目前正蓬勃發展的東風日產為例，2009年初，東風日產宣布將在中國導入日產電動汽車；2009年11月，東風汽車有限公司聯手日產汽車，與廣州市政府就共同發展電動汽車事業簽署了合作諒解備忘錄。

　　作為該諒解備忘錄的具體執行者，東風日產立即啟動“綠色城市計劃”，以實際行動推動電動汽車在中國的推廣應用。“綠色城市計劃”包括：與各地政府深入合作，推進電動汽車的導入；致力推動智能交通系統；繼續堅持對社區以及社會交通、環境的綠色貢獻。同時，東風日產表示，建設一個更加環保的、可持續發展的綠色城市，全民的意識是非常重要的，東風日產已在全價值鏈實施環保戰略，并將加快對綠色生產、綠色物流以及綠色專營店的推進。

　　對于目前國內日益火熱的“低碳”趨勢，東風日產副總經理任勇表示，為城市增添更多綠色，還城市一片藍天，這是每個汽車企業應盡的社會責任。作為汽車行業的領軍企業之一，東風日產一直致力于環保節能產品的生產，致力于城市生態環境的改善。“綠色城市計劃”是東風日產電動汽車戰略的深化和具體體現，是一個符合中國國情的、可執行的方案，它的展開將全面鞏固東風日產在電動汽車領域的領先優勢，并為電動汽車在中國的推廣應用探索出一條新的發展道路。

　　另外，以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌近幾年高調崛起，在節能環保的發展趨勢下，自然也不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓買得起的新能源車”戰略發展思路；吉利汽車也曾表示，未來十年的戰略重點將是新能源汽車的研發，并在2009年上海車展中亮相多達九款的節能環保系列發動機；比亞迪汽車則早在2008年底就已推出國內首款雙模電動車——F3DM。

　　相對于自主品牌和日系品牌深耕電動車研發，以大眾和福特為代表的歐美車企，則更加注重采用傳統能源動力系統的技術突破。其中，大眾堅持采用傳統能源的TSI+DSG技術，在節油方面取得了出色成績，深得消費者肯定；福特汽車力推采用傳統能源的Ecoboost技術，節油效果高達20%；而高端車的代表——梅賽德斯-奔馳也表示，將引入“藍色效能”綜合環保科技，為整體豪華車廠商做出表率。 （王惠）