今年全國兩會，政府工作報告明確提出，2024年要鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢，積極培育新興產業和未來產業。深圳新能源產業基礎雄厚，邁出發展新步伐。2023年，深圳新能源汽車整車制造業產值增長85.3%，全年新能源汽車滲透率達67.9%，新增新能源汽車充電樁16.1萬個、累計28.7萬個，建成投用超級快充站161座、車網互動站70座、綜合能源補給站30座，以多重利好助力經濟綠色低碳轉型，不僅加冕“新能源汽車產量第一城”，更成為“新一代最美汽車城”。

 

 

閉環產業助力聚鏈成群

 

評估“汽車城”最核心的一個指標就是產量，年產173萬臺是什么概念呢？意味著一年內生產線24小時連軸轉，每分鐘也要下線3.3臺車。

 

 

在過去2年，深圳一直游走在榜首之外，2021年，上海以63.2萬輛的新能源汽車產量摘得桂冠，2022年，西安以101.55萬輛的新能源汽車產量位居榜首。群雄逐鹿的重壓之下，2021年產量僅29.95萬輛的深圳，2022年躍升為87.47萬輛，再到2023年以173萬臺強勢完成反超，一年一個臺階，最終登頂全國第一。

 

產量“狂飆”的背后，離不開產業“推背”。“第一城”的名號，代表著城市在新能源汽車產業鏈布局、創新能力、政策支持等產業基礎方面的綜合實力較量。

 

如果拆解一輛新能源汽車便可發現，電池、電機、電控“三電系統”在深圳都能找到對應的企業，很多都是細分領域的隱形冠軍，深圳新能源汽車產量占全球1/8，集聚2.4萬家新能源和數字能源企業，是名副其實的新能源汽車產業重鎮。

 

深圳厚積薄發，加速布局新能源賽道，2023年，深圳搭建全國首個規模化“5G+車聯網”應用示范區，比亞迪第600萬輛新能源汽車下線，華為問界M9首發日預訂量超5.4萬輛，全市新能源汽車保有量超96萬輛，新車電動化滲透率逾6成、居全球前列，全市從事儲能相關經營業務的企業超7000家，新一代世界一流汽車城和萬億級世界一流新型儲能產業中心加速呈現。

 

 

綠色經濟“含深量”顯著提升

 

春天里的深圳，到處花團錦簇、綠意盎然。“綠色”的景致更來自大街小巷的車輛——懸掛著綠色車牌的新能源汽車環保、智能，與城市一同成為風景的一部分。

 

在坪山，文遠知行無人駕駛環衛車“上崗”，可實現自動避障、自動識別紅綠燈、自動清掃對沖等，平均可節省57%的環衛人力。在南山后海片區，百度“蘿卜快跑”汽車自動行駛期間，既能識別紅綠燈，也能識別避讓橫穿馬路的行人，處理各種路況。

 

環境優，產業興。在加碼“新一代最美汽車城”中，深圳誠意滿滿。出臺系列發展措施。2023年，深圳出臺《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》，提出推進新能源汽車全生命周期綠色化發展，打造“綠色制造+低碳應用”發展模式。全國首部智能網聯汽車法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》在深施行，推動深圳智能網聯汽車產業集聚發展。

 

 

在“深圳藍”“深圳綠”成為深圳城市名片的當下，深圳抓住綠色經濟風口，大力發展新能源汽車和儲能產業，始終堅持將生態文明理念融入城市發展的各領域、全過程，在新能源這條“綠”海賽道上，深圳前景廣闊，為經濟高質量發展再添靚麗“底色”。

 

欲戴王冠，必承其重。盡管深圳加冕“新能源汽車產量第一城”，但上海、西安等地同樣擁有雄厚的制造實力，除此之外，重慶、成都、廣州、武漢等地都積極搶抓新能源汽車產業風口，出臺一系列產業政策支持、鼓勵、引導新能源汽車及其供應鏈行業的健康發展，大力興建新能源汽車制造基地，深圳必須繼續保持強勁的上升勢頭，才能穩住競爭優勢，否則“逆水行舟，不進則退”。