國內首個車樁一體化分時租賃平臺上線
　　山城電動汽車可“一鍵”共享

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　　通過車樁一體化分時租賃運營管理平臺，用戶在“E+租車”APP上可租賃不同運營商、車型、價格的車輛。記者 雍黎攝

　　第二看臺

　　本報記者 雍 黎

　　居民樓里輕軌列車穿梭而過、層層疊疊看不出有幾層的高架橋、連續上坡的陡峭公路……因擁著這些“奇葩”交通路況被網友戲稱為“8D魔幻城”的山城重慶再出奇招兒：通過一個平臺，掃碼就能租一輛共享汽車，汽車品牌也很多樣。近日，科技日報記者從重慶市科委獲悉，在國家科技支撐計劃“山地城市電動汽車分時租賃模式及支撐技術研究與示范應用”支持下，重慶建成了國內首個車樁一體化的電動汽車分時租賃公共服務平臺，為用戶提供“一站式”租車和充電導航服務。

　　模式具有山城特色

　　科技部從2015年啟動分時租賃國家科技支撐計劃項目，重慶是四個試點城市之一，也是唯一按時完成項目的城市。該項目由國網重慶市電力公司牽頭，北京郵電大學、重慶大學、力帆、長安汽車等7家單位共同實施。目前，已完成了商業模式、5大關鍵支撐技術研究和大規模示范運營等工作，本月通過了重慶市科委組織的課題驗收，即將接受科技部的項目驗收工作。

　　“山地城市交通擁堵、停車資源緊缺等問題與平原城市有很大不同，我們進行了一系列技術和商業模式創新，形成了具有山地城市特色的分時租賃模式。”說起該項目，國網重慶電科院計量中心副主任孫洪亮如數家珍——為了實現汽車共享，他們開發了基于藍牙、聲波的智能車載終端，即便在地下車庫等通信信號不穩定的區域，也能解決分時租賃車輛與手機通信的問題；針對山地城市電網建設成本高于平原城市的現狀，提出了合理的能源供給方案和電動汽車優化接入策略，在有效控制電網投資的前提下提升了電動汽車的充電體驗；率先提出了“共享分租點”的概念，解決了分時租賃運營企業網點“孤島化”運營問題，與企業分別建設分租點相比大幅降低了成本，也提高了車位資源的利用效率。

　　針對交流充電樁充電時間長的問題，他們還配套開發了200千瓦的大功率充電機，30分鐘左右就能充滿80%的電，而且能兼容市面上大多數電動車，提高了電動車的使用效率。

　　分時租賃規模領先

　　孫洪亮介紹，通過車樁一體化分時租賃運營管理平臺，用戶無需重復下載多個APP，只需在“E+租車”APP上注冊一次，即可租賃不同運營商、車型、價格的車輛。而且，用戶在平臺上租車實現了押金共享和信用共享，用戶不用重復繳納押金，提升了分時租賃用戶體驗；運營商可以聯合抵制惡意用車、屢次違章拒不處理等行為，降低了分時租賃運營商的運營壓力和經營風險。

　　除了個人出行，前往景區和配送物流都能租用電動車。該項目在重慶武隆5A級風景區打造了“景區模式”，打通了重慶主城到區縣高速公路、各高速公路到景區路線，讓旅行多了一種選擇。通過開發車載裝置，電動物流車實現了分時租賃，并在重慶渝北區萬隆食品批發市場投放了20輛電動物流車，率先在國內開展電動物流車的分時租賃試點。

　　目前，該平臺已入駐4家分時租賃運營商和2家充電服務商，接入車輛5104輛、充電樁6865臺、分租點1184個，用戶數量50余萬人，訂單數量800余萬筆。“這使重慶成為沒限號城市中，分時租賃規模最大的城市。”孫洪亮稱。

　　在線監測車樁運行數據

　　借助該平臺，該項目還建成了重慶市新能源汽車監測平臺與重慶市充電設施監測平臺，能實時監測車和樁運行數據。這也是首個接入新能源汽車國家監測與管理平臺的省級平臺，具有車樁一體在線監測功能，被確定為新能源汽車和充電設施監測平臺。

　　“政府可以依據平臺上新能源車的使用數據，對購車用戶進行補貼，避免騙補的情況出現。”孫洪亮透露，目前已接入電動汽車29157輛、充電樁9493臺。同時數據顯示，重慶的新能源車，98%以上是純電動新能源車。

　　同時，通過該平臺還能開展車、樁大數據分析，能夠高效引導充電設施規劃布局，及時掌握行業發展動態，促進重慶新能源汽車產業健康發展。

　　據了解，該平臺還將升級打造成重慶市公共出行APP，改版升級后，將在8月舉行的首屆中國智博會上發布，屆時還會嵌入快車等網約車平臺，讓重慶市民出行選擇更多、使用更加方便。