今天上午，北京市科委聯合相關委辦局發布了《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014—2017年)》。行動計劃在實現大氣污染防治目標上，細化了電動汽車的任務。在新能源汽車的示范推廣方面，將細分市場，積極探索商業運營模式，加大公交、出租、分時租賃、物流、公務、環衛6個公共領域及1個私人領域的示范推廣工作。
聚焦“6+1”
6個公共領域
公交、出租、分時租賃、
物流、公務、環衛
1個私人領域
公交車
到2017年不少于4500輛
牽頭部門
市交通委
首都機場集團公司
根據行動計劃，2014年，投運電驅動公交車不低于900輛；到2017年，北京市投運電驅動公交車不低于4500輛。為了達成這個目標，行動計劃在公交線路、快速公交線路、機場擺渡車等各個領域的電動車推廣做了細化和分解。
首先，將推進重點公交線路電動化，如長安街沿線、三環路環線等重點公交線路，使其全部采用電驅動公交車。2014年在重點公交線路上投運電驅動公交車700輛。
在BRT電動化方面，將現有4條城市快速公交線路(BRT)，全部更新為電驅動公交車，2014年重點啟動南中軸快速公交線路首批40輛電驅動公交車的更新工作。
在接駁微循環線路電動化方面，現有及新增軌道交通接駁微循環線路，全部采用電驅動公交車，2014年重點在6條以上微循環線路投運電驅動公交車不低于100輛。
在新城城區主要公交線路電動化方面，推動新城城區內主要公交線路，全部采用電驅動公交車；2014年重點在懷柔亞太經濟合作組織會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等的主要公交線路投運電驅動公交車60輛。
此外，未來還將推動機場運營車輛的電動化，首都機場更新或新增各類運營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動汽車。2014年完成首批電動汽車示范運行，規劃建設配套充電站。
出租車
將建設電動車分時租賃網
牽頭部門
市交通委 市商務委
市郵政管理局
在出租行業，也將大力推進電動汽車在該行業的應用。在市區出租車部分，新增車輛全部采用電動汽車，加快研究出臺出租車更新為電動出租車的鼓勵政策，推動存量出租車輛有序更新為電動汽車；在10個郊區縣區域，出租車全部采用電動汽車，各郊區縣加快充電站選址建設，完善快速充電網絡。
此外，還將開展電動汽車分時租賃示范應用，建設電動汽車分時租賃網絡，成為城市多層次公共交通體系的組成部分。
為了適應電子商務快速發展的需要，新出臺的行動計劃聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。
公務車
新增公務車均采用電動車
牽頭部門
市財政局
在公務車方面，行動計劃規定，新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車，原則上均采用電動汽車，并在本市黨政機關和企事業單位現有停車位，建設一定比例的充電樁，專門用于電動汽車的充電和停車。
環衛車
新增環衛車電動將過半數
牽頭部門
市市政市容委
在環衛車領域，確保已投運的環衛車滿負荷運營，全力推進已采購的電動環衛車投入運營。新增環衛車中電動環衛車比例要超過50%。
老舊機動車
更新補貼政策正在征意見
牽頭部門
市科委
行動計劃鼓勵單位和個人購買使用電動汽車，在基礎設施不斷完善、市場能夠支撐的條件下，提供17萬輛電動小客車指標。2014年完成兩萬輛電動小客車指標配置，爭取出臺有關政策鼓勵老舊機動車更新為電動汽車。相關負責人表示，具體的措施還在研究中。未來擁有老舊機動車的車主在更換汽車時，北京市地方財政或與國家政策相配套，通過一定的補貼政策來吸引其更換電動汽車，具體的補貼金額正在進一步征求意見中。
推廣
從購車環節延向用車環節
牽頭部門
市發展改革委 市財政局
市公安局交通管理局
新發布的行動計劃，將政策從購車環節向用車環節延伸，在購車、用車、基礎設施建設及運營、服務保障等環節實現全覆蓋。
在購車環節，郵政、物流等企業購買的純電動專用車，按照國家標準1：1比例給予市級財政補貼，并支持電動客車在單位班車、旅游客車等方面開展示范運行。在用車環節，積極研究差異化停車費、電動物流車優先配置貨車通行證等政策。
在基礎設施方面，研究制定加快充電設施建設和有效運營的相關政策。同時，積極爭取國家相關政策支持，申請在本市開展先行先試政策試點。
充電樁
年內建成5公里半徑充電網
牽頭部門
市發展改革委
市規劃委 市住建委
新出臺的行動計劃在公用、私用充電樁建設目標方面，進行了進一步的細化和分解。
在公交領域，將建設大型充換電站3座，對直充式電驅動公交車、增程式公交車分別按照不低于2：1、10：1的車樁比建設快速充電樁。
在出租領域，對市區電動出租車按照不低于3：1的車樁比建設快速充電樁；對區域電動出租車分別按照不低于1：1、5：1的車樁比建設交流充電樁、快速充電樁；同時在出租車企業建設慢充樁。
2014年力爭完成小營公交車充換電站建設，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設，推進電動出租車充電設施建設。
此外，在社會公共停車場、交通樞紐停車場、大型商超停車場、高速公路服務區、電動汽車專業營銷店、具備條件的加油站等地建設10000個快速充電樁。
2014年重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐，以及公共停車場、高速公路服務區等公共場所充電設施配建規范，完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡。
在新建及改建建筑方面，將按照不低于18%的停車位比例配建充電設施，并將此作為規劃審批條件。
據悉，未來將通過融資租賃等方式，積極探索公私合營等模式，通過共享油電差價等機制，鼓勵社會資本參與充電設施建設與運營、車輛購買與維護。引導設立電動汽車發展基金，鼓勵充換電設施建設運營單位實行有償服務，推動形成車位所有者、基礎設施建設者和運營管理者等多方共贏的運營模式。
提問
電動車停車限行是否有特權
針對電動汽車在未來的使用上，是否在停車費用、限行政策上享受“特權”，相關委辦局負責人表示，目前，純電動小客車依然遵循尾號限行政策。但是，未來是否在停車費方面享受優惠及優惠數目，相關政策還在研究當中。
