央視網消息：1月9日，記者從國家郵政局獲悉，2023年，我國郵政快遞行業寄遞業務量預計超過1600億件。
　　國家郵政局預計，2023年，郵政行業寄遞業務量和郵政行業業務收入分別完成1620億件和1.5萬億元，同比分別增長16.5%和13.5%。其中，快遞業務量和業務收入分別完成1320億件和1.2萬億元，同比分別增長19.5%和14.5%。
　　2023年以來，國家郵政局支持引導郵政快遞企業分撥中心、倉儲設施和運輸網絡的合理布局。以京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝、中部地區城市群為核心的全球性國際郵政快遞樞紐集群建設穩步推
　　在青海西寧，占地120畝新投產的西寧郵件處理中心土建部分已基本完工，預計2024年10月份一期將投產運行。屆時，日處理快遞包裹能力從過去的10萬件提升至40萬件。
　　除了西寧，目前，義烏、成都、長沙、南昌等郵件處理中心也基本完成主體工程。亞洲第一個專業性貨運機場順豐鄂州花湖機場全面投入運營，圓通嘉興航空貨運樞紐開工建設，郵件快件處理能力大幅度提升。
　　國家郵政局預計，2024年行業仍將繼續保持穩步上升態勢。郵政行業寄遞業務量和郵政行業業務收入預計將分別完成1715億件和1.6萬億元，增速6%左右；快遞業務量、業務收入分別完成1425億件和1.3萬億元，增速8%左右。

　　國家郵政局1月9日發布數據，2023年以來，我國實施“一村一站”工程，已經累計建成了超千個縣級公共寄遞配送中心、19萬個村郵站。
　　一大早，在江西安遠縣陽佳村的“智運快線”基站，果農魏韶珍正將新鮮采摘的臍橙通過“穿梭機器人”發往鎮里的電商服務中心。一個小時后，他家的臍橙就能從縣城快遞物流分揀中心出港，最快第二天即可送達粵港澳大灣區。
　　這個像“纜車”一樣的“穿梭機器人”是全國首條農村商用智運快線“村村通”。相較于人力，智運快線采用鋰電池驅動，每50公里只耗1度電。
　　如今，安遠縣在實現152個村級快遞物流服務點全覆蓋的基礎上，正在建設縣、鎮、村級智能配送倉和基站。
　　國家郵政局數據，2023年以來，國家郵政局實施“一村一站”工程，累計建成1267個縣級公共寄遞配送中心、28.9萬個村級寄遞物流綜合服務站和19萬個村郵站。深化與農村電商協同發展，開展100個農村電商快遞協同發展示范區和300個快遞服務現代農業示范項目創建工作。2023年，我國郵快合作建制村覆蓋率超70%，新增交郵聯運郵路1300余條，農村郵路汽車化率同比提升9個百分點

　家郵政局表示，2023年以來，郵政快遞業和多種產業合作，增強供應鏈服務保障能力，助力制造企業降本增效。2024年，國家郵政局還將加強郵政快遞業與3C電子、新能源汽車、生物醫藥等領域的合作服務。

　　在浙江長興的一家企業廠房里，廠家工作人員根據訂單快速分發、貼單、裝貨；快遞小哥則在一樓出貨區，將叉車上的貨物運上郵政貨車。

　　少了中轉環節，從工廠發出到客戶簽收，企業實現了“出單即發，倉庫零周轉”。圍繞不同規模的電商企業的需求，長興郵政在縣級共配中心打造了快遞與企業合作的新模式——“云倉”。

　　2023年以來，國家郵政局不斷增強郵政快遞業服務產業鏈、供應鏈能力。與工業和信息化部實施快遞與制造業融合發展工程，大力發展線邊物流、倉配一體和供應鏈管理等業務，同時，加快推進冷鏈基礎設施能力建設，累計建成冷鏈轉運中心83個、冷鏈倉351個，投入冷鏈車輛3800余輛。

　　2023年，我國郵政快遞業務量預計超過1600億件，如何看待這份“成績單”？

　　中國宏觀經濟研究院經濟研究所副所長 吳薩：2023年，我國郵政寄遞業務需求蓄力增長、郵政效率不斷提升，物流“加速跑”表現出十足韌性和較好潛力。這從一個側面反映出消費市場信心在增強，經濟恢復向好的信號十分明顯。

　　郵政寄遞業務高速增長是供需市場雙向發力的結果。從需求上看，我國消費市場不斷復蘇，超大規模市場優勢明顯，人們衣、食、住、行的線上購物需求轉化為快遞行業的強勁動能。

　　從供給側看，我國已建成世界規模最大的郵政快遞網絡，城鄉快遞基礎設施建設不斷完善，區域差異性縮小，消費品下鄉進村，農產品“出村進城”更為便捷暢通，同時，郵政寄遞業務，特別是快遞業務發展，還對促進就業、壯大民營經濟、促進新業態新模式發展具有巨大的促進作用。

　　中國快遞業是吸納農村人口進入城市就業重要“穩定器”和“蓄水池”。未來，中國郵政快遞行業規模還將持續擴大，服務更加升級、市場更加活躍，這都將為穩中向好的中國經濟寫下更加生動的“腳注”。