本《報告》從2022年全國新能源物流車行業發展環境、國內外基本情況、上下游產業鏈、競爭格局等角度進行入手，系統、客觀的對我國新能源物流車行業發展運行進行了深度剖析，展望2023年中國新能源物流車行業發展趨勢。《報告》是系統分析2022年度中國新能源物流車行業發展狀況的著作，對于全面了解中國新能源物流車行業的發展狀況、開展與新能源物流車行業發展相關的學術研究和實踐，具有重要的借鑒價值，可供從事新能源物流車行業相關的政府部門、科研機構、產業企業等相關人員閱讀參考。

 

 

新能源物流車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的配送物流車。

 

新能源物流車行業產品分類按車輛形式分，可以分為卡車、輕客以及微面車；按動力類型分可以分為純電動物流車、燃料電池物流車、增程式電動物流車以及插電混合動力物流車。

 

 

隨著經濟的發展以及電商等行業的日益興起，城市物流的需求愈發旺盛，越來愈多的物流車穿梭于城市間。物流車由于具有行駛路線相對固定、對續駛里程要求不高、使用頻率較高及方便集中充電等特點，新能源汽車在物流領域的應用具有先天優勢。在低碳、環保的大背景下，零排放的新能源物流車更加符合社會發展需求。國務院、交通運輸部和生態環境部等部門多次發布文件強調新能源輕型物流車的推廣。近幾年我國新能源物流車產銷量快速增長，2022年我國新能源物流車產量達到25.8萬輛，銷量為23.59萬輛。

 

 

目前，參與新能源物流車市場競爭的企業普遍按照鏈條被分為三類：一類是傳統的汽車制造商、二類是電動物流車的核心零部件供應商、三類則來自物流運營商企業。汽車制造商依托其品牌、渠道等優勢占據著主導地位，而第二、三類的部件商、租賃企業則憑借其對細分市場的挖掘，貼近客戶的定制化服務而增速迅猛，有后來居上之勢。這與新能源物流車的產品屬性密切相關。大型企業在行業中已經處于領先優勢，而部分小型企業則開始面臨淘汰和并購的風險。

 

2022年的新能源物流車市場，企業銷量增長十分明顯，企業銷量突破1000輛的增加至32家，約貢獻了2022年全年95%的銷量。其中，有8家企業銷量突破萬輛，比2021年新增6家企業，合計市占比達到了67%。TOP5企業合計占2022年全年總銷量52%的份額。遠程新能源商用車是唯一一家銷量超過40000輛的企業，總銷量達到了41505輛，占總銷量的17.6%。

 

 

新能源物流車市場潛力巨大，特別是在城市配送領域。節能減排和環保的迫切需求和傳統物流車輛三高的特點（高能耗、高排放、高污染）之間的矛盾，迫切需要全面提高對新能源物流車推廣應用的重視度。新能源汽車尤其是純電動物流汽車具有路權、運營成本、管控、城市適用性優勢，這些優勢在節能減排與城鄉物流配送等領域的市場作用將日趨凸顯。在市場需求增加，政策支持的雙向利好下，新能源物流車行業未來潛力巨大。

 

 

《2023-2029年中國新能源物流車行業市場全景調研及戰略咨詢研究報告》是智研咨詢重要成果，是智研咨詢引領行業變革、寄情行業、踐行使命的有力體現，更是新能源物流車領域從業者把脈行業不可或缺的重要工具。智研咨詢已經形成一套完整、立體的智庫體系，多年來服務政府、企業、金融機構等，提供科技、咨詢、教育、生態、資本等服務。

 

 

數據說明：

 

1、本報告核心數據更新至2022年12月，以中國大陸地區數據為主，少量涉及全球及相關地區數據；預測區間涵蓋2023-2029年，數據內容涉及新能源物流車產銷量、行業市場規模等。

 

2、除一手調研信息和數據外，國家統計局、中國海關、行業協會、上市公司公開報告（招股說明書、轉讓說明書、年版、問詢報告等）等權威數據源亦共同構成本報告的數據來源。一手資料來源于研究團隊對行業內重點企業訪談獲取的一手信息數據，主要采訪對象有企業高管、行業專家、技術負責人、下游客戶、分銷商、代理商、經銷商以及上游原料供應商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關行業新聞、公司年報、非盈利性組織、行業協會、政府機構及第三方數據庫等。

 

3、報告核心數據基于公司嚴格的數據采集、篩選、加工、分析體系以及自主測算模型，確保統計數據的準確可靠。

 

4、本報告所采用的數據均來自合規渠道，分析邏輯基于智研團隊的專業理解，清晰準確地反映了分析師的研究觀點。