2023-09-18 11:08·智研咨詢

 

內容概要：新能源物流車是一種單元移動式集裝箱設備，配備四個腳輪，用于運輸和儲存物料。常用于大型超市的物流配送或工廠之間的物流周轉。據統計，2022年，我國新能源物流車產銷量分別為25.8萬輛和23.59萬輛，較上年同期分別增長95.6%和79.8%。進入2023年，由于購置補貼的取消，新能源汽車銷量受到一定程度的影響。在汽車銷量整體下滑的背景下，我國新能源物流車表現依然向好，2023年1-7月，我國新能源物流車銷量為11.6萬輛，較上年同期增長27%。主要是新能源物流車市場推廣應用較早，各地接受度越來越高，同時，新能源物流車對補貼取消的敏感度不高，疊加新能源物流車主流車企依靠產品和營銷模式創新來帶動市場規模擴張，進而帶動新能源物流車銷量增長。

 

關鍵詞：新能源物流車產業鏈、發展現狀、發展趨勢

 

一、產業鏈分析：政策利好新能源物流車行業，鋰電池出貨量提升拉動消費增長

 

新能源物流車是一種單元移動式集裝箱設備，配備四個腳輪，用于運輸和儲存物料。常用于大型超市的物流配送或工廠之間的物流周轉。新能源物流車內存放的產品引人注目，在運輸過程中，一方面保障了物資的安全。另一方面，不會因為已經分類和配備的產品而造成混亂。裝卸非常省力。新能源物流車的車輪通常設計為兩個定向輪和兩個萬向輪，方便人工推動。新能源物流車可載重500kg；可與卸貨平臺配合使用，方便貨物的裝卸；可以使生產暫存更加標準化；可折疊存放，不占空間；適合在生產線上按類別存放備件，一目了然；流水線操作方便，提高工作效率；線輸送物料，快速準確，無差錯；拆裝快捷方便，節省存儲空間1/4以上。

 

新能源物流車產業鏈上游為原材料和核心零部件，原材料包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液，核心零部件包括電機、控制器、動力電池、傳感器等。產業鏈中游是新能源物流車整車制造，包括設計和生產制造，主要新能源物流車制造商包括遠程汽車、長安汽車、東風汽車等。產業鏈下游為新能源物流車應用場景，包括物流領域、工程建設、特殊作業等領域。

 

 

近年來，國家不斷出臺相關政策支持新能源物流車發展。2022年1月，國務院印發《“十四五”節能減排綜合工作方案》，提出要提高城市公交、出租、物流、環衛清掃車等車輛使用新能源汽車的比例。2023年2月，工信部等八部門印發《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，明確指出在今后2年內要推廣各類新能源汽車數量將達到204萬輛。2023年5月，國家發展改革委和國家能源局印發《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，提出要適度超前建設充電基礎設施，支持農村地區購買使用各類新能源汽車，強化農村地區新能源汽車服務管理。新能源汽車下鄉政策的宣傳和實施，不僅擴大了新能源汽車在廣大鄉村的影響力，同時也進一步促進了上半年價格較低的電動輕卡、電動微卡等在鄉村市場銷量的增加。2023年6月，財政部、工業和信息化部和稅務總局印發《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，提出新能源汽車購置稅再延續4年減免政策，但對以新能源物流車為主體的新能源商用車不設限額。政策的陸續出臺，進一步利好新能源物流車的銷售。

 

 

鋰電池因其高效率、高能量密度和高電壓等優點，為新能源物流車的高性能提供了強有力的支持，在新能源物流車等新能源領域應用廣泛。新能源物流車與普通電動車相比，所需要的電池性能表現更高，確保電池支撐更大的負載需求，如更大的載重量和更長的行駛里程等。近年來，政府對新能源汽車和可再生能源的推廣給予了廣泛的支持和鼓勵。通過制定購置補貼、免稅政策、建設充電網絡等措施，政府鼓勵消費者購買和使用新能源汽車，提高了新能源動力鋰電池的需求。2023年上半年，我國鋰電池市場需求持續增長，相關數據顯示，2023年上半年，我國鋰電池出貨量為380GWh，較上年同期增長36%，其中動力鋰電池出貨量為270GWh，較上年同期增長33%；儲能鋰電池出貨量為87GWh，較上年同期增長67%。鋰電池出貨量的持續增加，有望帶動新能源物流車銷量增加。

 

 

二、發展現狀：電商和快遞行業迅速發展，帶動新能源物流車銷量暴漲

 

新能源物流車作為新能源汽車的分支市場，近年來，得益于電商和快遞行業的快速發展，已經迅速崛起成為新增長極。與此同時，我國新能源物流車市場正不斷釋放需求和政策紅利，帶動新能源物流車銷售。隨著網購的興起，加上精準送達等需求的影響，直接帶動了快遞和物流行業的發展，據統計，2023年1-7月，我國快遞服務業務量為703億件，較上年同期增長15.5%。2023年上半年，我國社會物流總費用為8.6萬億元，GDP為59.3萬億元，占GDP比重為14.5%。近年來，受柴油國六法規實施、油價連連攀升、運價低迷等不利因素的影響，傳統汽車的物流運輸市場需求低迷，加上“雙碳”戰略的持續推動下，城市交通管理和環保政策也不斷鼓勵新能源物流車在城市配送領域的應用，新能源物流車逐漸成為政府大力推廣的新型交通工具，為新能源物流車市場帶來了巨大的需求窗口。

 

 

2017年作為新能源物流車運營元年，各大生產廠家不斷與快遞、電商、物流等企業密切合作，京東、菜鳥等電商企業大量應用新能源物流車，使得2017年新能源物流車產量較上年同期增長163.43%至15.2萬輛。隨著2017年市場逐漸飽和，新能源物流車產量呈現逐年下降的趨勢。2022年，國家不斷出臺新能源物流車相關的政策，不斷放寬新能源物流車路權。在此背景下，廣東、北京、河南、江蘇、山東等城市也相繼出臺利好政策，加快實施新能源物流配送車輛優先通行政策，進一步加速燃油物流車淘汰更新，使得新能源物流車產銷量實現雙增長。據統計，2022年，我國新能源物流車產銷量分別為25.8萬輛和23.59萬輛，較上年同期分別增長95.6%和79.8%。進入2023年，由于購置補貼的取消，新能源汽車銷量受到一定程度的影響。在汽車銷量整體下滑的背景下，我國新能源物流車表現依然向好，2023年1-7月，我國新能源物流車銷量為11.6萬輛，較上年同期增長27%。主要是新能源物流車市場推廣應用較早，各地接受度越來越高，同時，新能源物流車對補貼取消的敏感度不高，疊加新能源物流車主流車企依靠產品和營銷模式創新來帶動市場規模擴張，進而帶動新能源物流車銷量增長。

 

 

近年來，我國新能源汽車已經成功銷往全國328座城市。廣東省作為全國汽車生產和消費的第一大省，不僅是華南地區更是全國區域的佼佼者，新能源物流車銷售始終保持領先地位。分省份來看，2023年1-7月，廣東省新能源物流車銷量為29776輛，占比為25.61%，其次是江蘇和四川，新能源物流車銷量分別為9458輛和7578輛，占比分別為8.13%和6.52%。分城市來看，廣東省以深圳為發力中心，無論是人口流量、城市經濟，還是運力市場都具有非常適合新能源物流車發展的優勢，進而為深圳市多年稱霸銷量冠軍孕育了一片沃土。與此同時，深圳作為中國推廣應用新能源汽車的先行城市，通過不斷實施更加利好的新能源物流車用車環境，出臺新能源物流車運營補貼。在路權+高地補+運營補貼等利好政策的孵化下，深圳新能源物流車的用車大環境優勢得到了持續烘托加溫，新能源物流車獲得受眾“知曉、嘗試、認可”的良性循環系統逐漸成型，新能源物流車得到大范圍推廣應用，其新能源物流車總銷量連續多年第一。2023年1-7月，深圳市新能源物流車銷量為12210輛，占比為10.5%，其次是東莞市和成都市，銷量分別為6065輛和6029輛，占比分別為5.22%和5.18%。

 

 

2023年，我國新能源物流車市場競爭愈發激烈，越來越多的車企品牌進入內卷化地帶，新能源物流車內卷風暴已經成型。遠程作為我國首個專注于新能源領域的商用車品牌，不斷堅持“以研發為先導，以創新商業模式為基礎”的投資發展，使得遠程在新能源物流車領域已經逐步占據行業頭部地位。2023年1-7月，遠程新能源乘用車銷量為29259輛，占比26.16%，其次是瑞馳新能源和開瑞新能源，銷量分別為13385輛和12169輛，占比分別為11.51%和10.46%。主要得益于中央和地方促消費政策等政策驅動，疊加同期基數相對偏低，市場需求逐步恢復。

 

 

新能源物流車車型可分為中面、微面、輕卡、微卡、大面、小卡和中卡。中面相較于微面車型空間更大、性價比更高、配送效率也更高，加上中面車型能夠很好的滿足現階段的城市物流和同城配送等業務，已經逐漸占據新能源物流車市場，成為新能源物流車銷量第一車型。2023年以來，中面車型繼續保持良好的銷量勢頭，成為新能源物流車車型銷量之最。2023年上半年，新能源物流車型中面車型為40851輛，占比為44.47%，較上年同期增長236.31%；其次是微面車型，銷量為16623輛，占比為18.1%，較上年同期下降52.55%，然后是輕卡，銷量為11612輛，占比為12.64%，較上年同期增長30.84%。

 

 

相關報告：智研咨詢發布的《2023-2029年中國新能源物流車行業市場全景調研及戰略咨詢研究報告》

 

三、發展趨勢分析：政策持續利好新能源物流車，推動行業朝綠色物流發展

 

1、政策持續利好新能源物流車，城市貨運場景不斷豐富

 

近年來，國家不斷出臺政策鼓勵新能源物流車發展，2023年9月，工業和信息部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，持續推動和促進汽車消費工作。在政策措施的大力支持下，商用車行業尤其新能源物流車、皮卡產品都將迎來快速增長，更利于物流運輸市場用戶們積極創富，前景值得期待。與此同時，電商和物流行業的迅猛發展也進一步推動新能源物流車發展。新能源物流車的應用場景正呈現出多樣化的變化趨勢，從單一的運輸到差異化配送場景。其中，零售行業的轉型升級為新能源物流車行業的發展帶來了新的契機。

 

2、環保理念的持續深入，推動行業朝綠色物流發展

 

近年來，隨著環保理念的不斷深入，綠色物流行業越來越受到社會的關注，新能源物流車逐漸崛起，有望成為未來綠色物流行業的主要趨勢。首先，新能源物流車具有環保高效的特點，相比傳統燃油車來說，新能源物流車能夠減少約85%的尾氣排放，減少67.5%的空氣污染物排放，同時，具有噪音低、充電方便等特點，能夠節約成本和保護環境。其次，國家不斷出臺鼓勵新能源物流車輛的政策，包括行業準入優惠政策、充電設施建設補貼、免稅政策等，能有效降低新能源物流車的使用成本，推動新能源物流車的廣泛應用。隨后，越來越多的企業紛紛投入新能源物流車市場，不僅增強了他們的環保形象，而且為他們贏得了更多的市場份額和利潤?？偠灾?，新能源物流車是綠色物流行業發展的必然趨勢。

 

3、科技創新促進產業發展，實現質量效率“雙提升”

 

隨著科技的不斷創新和發展，新能源物流車也在不斷探索更加高效、環保、安全的技術手段，以推動整個行業的進步與發展。為進一步滿足消費者對新能源物流車的需求，越來越多的企業開始加大新能源物流車的研發力度，力爭把新能源物流車技術提升至新的高度。尤其是新型鋰電池技術的不斷發展，使新能源物流車安全性、遠行距離增加、節能降耗、信息化大大提升。與此同時，新能源物流車車載設備技術也在不斷改進，包括司機的身份識別系統、車載終端管理系統、車載GPS等。未來，新能源物流車行業將依托技術創新，不斷推動行業發展，不斷為消費者提供更加優質、環保、高效的物流服務。

 

智研咨詢發布的《2023-2029年中國新能源物流車行業市場全景調研及戰略咨詢研究報告》依據國家統計局、政府機構、行業協會發布的權威數據，結合深度調研數據、專家反饋數據、內部運營數據等全域數據的收集與分析，提升客戶的商業決策效率。本報告對中國新能源物流車行業現狀與市場做了深入的調查研究，并根據行業的發展軌跡對未來的發展前景與趨勢作了審慎的判斷，為投資者尋找新的市場投資機會，進入新能源物流車行業投資布局提供了至關重要的決策參考依據。

 

 

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