現場簽約。受訪單位供圖
天馬2.0換電站。受訪單位供圖
玲瓏換電站在進行電池更換。受訪單位供圖
人民網長沙12月9日電 單次換電時間不超過4分鐘、司機可根據里程需求選擇自由疊加電池、換電站可實現隨時靈活轉場……昨日，三一鋰能有限公司對外發布玲瓏換電站、天馬2.0換電站、魔塔176電池三款新產品，在新能源賽道為用戶提供充換電解決方案，現場全新的換電站和電池產品斬獲3.9億元訂單。
隨著碳達峰、碳中和目標的穩步推進，新能源裝備、新能源汽車、先進能源材料等產業進入高速發展期。此時，湖南省委、省政府高度重視新能源產業發展，將新能源作為構建“4*4”現代化產業體系的主攻方向之一，加快布局和推進。
數據顯示，湖南省儲能材料及動力電池產業在2022年實現營收1300億元，居全國前列，中部第1位；2022年湖南省新能源汽車產量49.6萬輛，居全國第8位，中部第2位。2023年1-10月，湖南省新能源汽車產量66.13萬輛，同比增長78.2%。
“湖南以先進儲能材料及動力電池產業鏈、新能源汽車產業鏈建設為抓手，推動新能源產業發展，取得良好的成效。”湖南省工信廳副廳長張治平在現場表示：三一鋰能作為三一集團新能源領域的中堅力量，在推動工程機械電動化的進程中發揮著重要作用，為交通運輸及基礎建設領域提供了綠色能源解決方案，也為湖南省工程機械傳統產業探索了新路子。
作為國內工程機械頭部企業，2021年三一集團將電動化提升到公司戰略高度，加快步伐推進電動化進程。2022年8月三一鋰能有限公司成立，它致力于成為全球領先的充換電解決方案提供商，推動世界能源結構轉型。
據統計，2022年三一鋰能換電站已在36個國內城市、3個海外地區布局51座換電站，累計換電次數29.91萬次，總換電量達5351.18萬度，服務車輛突破2000臺，累計碳減排4.5萬噸，累計節油量1250.45萬升。
為解決并推動零碳城市布局中發現的痛點難點，三一鋰能針對小規模車隊車輛少、里程短，傳統的中大型換電站投資占比高的現狀，推出適用于換電車輛少，電力擴容難，線路不固定的工程車輛換電場景——玲瓏換電站。
玲瓏換電站兼具換電裝置、充電系統、集裝箱站房等8大設施，采用全自動無人換電模式，適配大站同樣車型(牽引車、自卸車、攪拌車、集卡等)，單次換電時間不超過4分鐘；它對電力要求低，最低可以到300KVA，做到0電力擴容。同時，玲瓏換電站轉場靈活，1臺半掛車就可以拉走，6小時即可建站；在5000次可靠性測試中換電成功率高于99.9%。
而針對大規模車隊車輛多，里程長，車輛排隊在傳統換電站等換電的現狀，三一鋰能推出天馬2.0換電站，該換電站獨有雙通道具有冗余防錯功能，當一個通道出現故障時，另一個通道可支持換電，單次換電時間只需1分50秒。
“配合電池運輸車和待機電池，天馬2.0換電站可以在谷值電價的時間段將更多的電池充滿，最大程度降低度電成本、提高整站運營收益。”三一鋰能有限公司總經理張星表示：停運車輛的電池也可以被置換出來，調度到其他場景使用，減少電池配置數量，降低電池資產持有成本，提高電池周轉率。
最后，針對工程車輛應用場景多變，電量需求多樣的特點，三一鋰能研發出行業首創可疊加式魔塔176電池。以176電量為基礎電池系統單元，用戶可根據里程需求自由疊加成352/528kW.h的電量。魔塔176電池可為短途運輸用戶提供最低投資的用電選擇，同時能夠有效化解偶爾的長途運輸所造成的續航焦慮。
“三一鋰能鼓勵廣大青年研發人員深入鉆研，全面推進產品電動化開發與核心技術研究，打造高品質、低電耗、高體驗的電動化產品。”三一集團董事、執行總裁、總工程師易小剛表示：我們要讓換電在全場景得心應手，加速推動工程車輛與工程機械電動化進程。
天馬2.0換電站。受訪單位供圖
玲瓏換電站在進行電池更換。受訪單位供圖
人民網長沙12月9日電 單次換電時間不超過4分鐘、司機可根據里程需求選擇自由疊加電池、換電站可實現隨時靈活轉場……昨日，三一鋰能有限公司對外發布玲瓏換電站、天馬2.0換電站、魔塔176電池三款新產品，在新能源賽道為用戶提供充換電解決方案，現場全新的換電站和電池產品斬獲3.9億元訂單。
隨著碳達峰、碳中和目標的穩步推進，新能源裝備、新能源汽車、先進能源材料等產業進入高速發展期。此時，湖南省委、省政府高度重視新能源產業發展，將新能源作為構建“4*4”現代化產業體系的主攻方向之一，加快布局和推進。
數據顯示，湖南省儲能材料及動力電池產業在2022年實現營收1300億元，居全國前列，中部第1位；2022年湖南省新能源汽車產量49.6萬輛，居全國第8位，中部第2位。2023年1-10月，湖南省新能源汽車產量66.13萬輛，同比增長78.2%。
“湖南以先進儲能材料及動力電池產業鏈、新能源汽車產業鏈建設為抓手，推動新能源產業發展，取得良好的成效。”湖南省工信廳副廳長張治平在現場表示：三一鋰能作為三一集團新能源領域的中堅力量，在推動工程機械電動化的進程中發揮著重要作用，為交通運輸及基礎建設領域提供了綠色能源解決方案，也為湖南省工程機械傳統產業探索了新路子。
作為國內工程機械頭部企業，2021年三一集團將電動化提升到公司戰略高度，加快步伐推進電動化進程。2022年8月三一鋰能有限公司成立，它致力于成為全球領先的充換電解決方案提供商，推動世界能源結構轉型。
據統計，2022年三一鋰能換電站已在36個國內城市、3個海外地區布局51座換電站，累計換電次數29.91萬次，總換電量達5351.18萬度，服務車輛突破2000臺，累計碳減排4.5萬噸，累計節油量1250.45萬升。
為解決并推動零碳城市布局中發現的痛點難點，三一鋰能針對小規模車隊車輛少、里程短，傳統的中大型換電站投資占比高的現狀，推出適用于換電車輛少，電力擴容難，線路不固定的工程車輛換電場景——玲瓏換電站。
玲瓏換電站兼具換電裝置、充電系統、集裝箱站房等8大設施，采用全自動無人換電模式，適配大站同樣車型(牽引車、自卸車、攪拌車、集卡等)，單次換電時間不超過4分鐘；它對電力要求低，最低可以到300KVA，做到0電力擴容。同時，玲瓏換電站轉場靈活，1臺半掛車就可以拉走，6小時即可建站；在5000次可靠性測試中換電成功率高于99.9%。
而針對大規模車隊車輛多，里程長，車輛排隊在傳統換電站等換電的現狀，三一鋰能推出天馬2.0換電站，該換電站獨有雙通道具有冗余防錯功能，當一個通道出現故障時，另一個通道可支持換電，單次換電時間只需1分50秒。
“配合電池運輸車和待機電池，天馬2.0換電站可以在谷值電價的時間段將更多的電池充滿，最大程度降低度電成本、提高整站運營收益。”三一鋰能有限公司總經理張星表示：停運車輛的電池也可以被置換出來，調度到其他場景使用，減少電池配置數量，降低電池資產持有成本，提高電池周轉率。
最后，針對工程車輛應用場景多變，電量需求多樣的特點，三一鋰能研發出行業首創可疊加式魔塔176電池。以176電量為基礎電池系統單元，用戶可根據里程需求自由疊加成352/528kW.h的電量。魔塔176電池可為短途運輸用戶提供最低投資的用電選擇，同時能夠有效化解偶爾的長途運輸所造成的續航焦慮。
“三一鋰能鼓勵廣大青年研發人員深入鉆研，全面推進產品電動化開發與核心技術研究，打造高品質、低電耗、高體驗的電動化產品。”三一集團董事、執行總裁、總工程師易小剛表示：我們要讓換電在全場景得心應手，加速推動工程車輛與工程機械電動化進程。
