新能源物流車占據了新能源商用車8成以上的權重，理所當然成為新能源商用車行業的“扛把子”，成為行業最為關注的細分市場。
已到2023年年底，眾多新能源商用車企業正在對2024年的新能源物流車市場做系統的規劃。電卡觀察認為，要做好明年新能源物流車的市場規劃，關鍵在于能否精準判斷2024年新能源物流車的主要增量市場在哪里。
道理很簡單，只有明確了2024年新能源物流車的主要增量市場，才能做到更有針對性地分配車企的產品資源和營銷資源，進而做到搶占市場先機，在競爭中立于不敗之地。
電卡觀察認為：2024年我國的新能源物流車將繼續保持較高的增速，其主要增量市場將來自新能源卡車、新能源冷藏車，地域或將主要集中在山東和河北區域。
下面，本文就“2024年新能源物流車的主要增量到底在哪里”這個話題做一個扼要的分析。
首先，新能源卡車將成為2024年新能源物流車行業的一個主要增量市場。
業內都知道，目前新能源物流車主要包括新能源客車類車型（通常稱為“面系類”）和新能源卡車類車型（通常稱為“卡系車型”）。
新能源客車物流車包括大面類（一般指6米以上新能源客車物流車）、中面類（一般指6米—4.8米新能源輕客物流車）、微面類（一般指4.8米以下新能源客車物流車）；新能源卡車類物流車型通常包括新能源輕卡、新能源小卡、新能源微卡和少量的新能源中卡。
電卡觀察認為，新能源卡車將成為2024年新能源物流車的增量市場，主要理由有以下幾個方面：
一是新能源卡車市場潛力巨大，正在成為目前新能源物流車的主要增量市場，且這樣的趨勢在2024年將繼續保持。
根據最新終端上牌數據，2023年1-10月新能源物流車累計銷售20.2萬輛，同比增長32.4%。其中，面系類新能源物流車銷售12.9萬輛，同比增長14.9%；卡系類新能源物流車累計銷售7.3萬輛，同比大漲81.4%。
今年1-10月銷售的20.2萬輛的新能源物流車，與去年同期比較增加了4.95萬輛，其中新能源卡車增加了3.3萬輛，占據新能源物流車總增量的67%。也就是說，目前新能源物流車的增長主要是靠新能源物流卡車的增量拉動的。
二是目前新能源卡車市場滲透率較低，隨著“雙碳”戰略的推進，2024年新能源卡車市場滲透率將更加快速的提升。
