與傳統(tǒng)的快充充電方案相比，換電更具技術競爭力，并且在政策上，已經給予采用換電方案的車輛進行支持。而今，在換電站的建設方面，同樣會得到政策扶持。

近日，重慶市經信委和財政局聯(lián)合發(fā)出通知，將采用先建后補的方式，對市內已竣工驗收并投入使用的公共服務領域換電站給予補貼。其中，建換電站將給予400元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過50萬元。

根據(jù)通知，此次申報補貼的單位應為：在重慶市范圍內年度累計建成并投入使用的換電站應不少于(含)15座，單站實際配備的換電備用電池數(shù)始終不低于標準配備電池數(shù)的20%；

符合《重慶市電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》相關要求；接入重慶市新能源汽車與充電設施監(jiān)測平臺并按要求實時上傳有關數(shù)據(jù)；申報主體在本市轄區(qū)內登記注冊，是具有獨立法人資格的公共服務領域換電站投資建設單位。

合規(guī)申報單位，可在今年12月31日前，向市經信委提出申報。屆時，換電站建設補貼將采用先建后補的方式，對已竣工驗收并投入使用的公共服務領域換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率或變壓器額定輸出功率（取二者中的較小值）給予補貼。

截至2020年12月，重慶累計建成6座換電站，吉利1座、長安2座、蔚來3座，2021年重慶要力爭建成100座換電站，新建充電樁5000個(快充樁1000個)。

此外，工信部此前發(fā)文要求，對于價格超出30萬元的新能源車型，不再進行推廣補貼，但是換電車型除外。國內市場中，能夠換電的蔚來汽車，成為此次特別政策的最大受益者。