電車資源獲悉，鄭州市人民政府發布關于印發《鄭州市城市綠色貨運配送示范工程實施方案》的通知（以下簡稱“通知”）。
通知指出，鄭州要建立以標準化新能源城市配送車輛為主體的城市綠色貨運配送體系，加快存量輕型、微型燃油 貨車更新替換為新能源貨車，力爭至2021年底新能源貨車達到 30000輛，全市各類充電終端達到25000個。
要大力推進新能源貨車充電樁建設。在全市重點貨運站場、物流快遞分撥中心、大型商場和各類商品批發市場的裝卸貨區域、物流與快遞企業經營網點、貨運配送線路沿線、城市次干道等區域建設新能源貨車快速充電樁。到創建期末,全市各類充電終端達到25000個，基本保障新能源貨車充電實際需求。
要提高城配車輛新能源車型的比例。2021年9月1日起，鄭州市新增及更新的城市貨運配送輕型、微型貨車原則上全部為新能源貨車。
原文如下：
關于印發鄭州市城市綠色貨運配送示范工程實施方案的通知
各開發區管委會，各區縣 (市)人民政府，市人民政府各部門，各有關單位：
現將 《鄭州市城市綠色貨運配送示范工程實施方案》印發給你們，請認真貫徹執行。
鄭州市人民政府
2021年8月18日
鄭州市城市綠色貨運配送示范工程實施方案
為貫徹落實黨的十九大精神，推動城市貨運配送綠色高效發展，進一步深化運輸結構改革，促進物流業降本增效，更好的服務民生需求和社會經濟發展，根據交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務部辦公廳《關于公布第二批城市綠色貨運配送示范工程創建城市的通知》(交辦運函〔2019〕1803號)要求，加快推進鄭州市城市綠色貨運配送示范工程創建工作，結合城市道路貨運轉型升級和高質量發展需求，制定本方案。
一、指導思想
按照習近平總書記提出的“鄭州要建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐”重要指示精神，圍繞鄭州建設國家中心城市、現代國際物流中心的發展定位，緊緊圍繞人民群眾和社會經濟發展對城市貨運配送的新要求、新期盼，堅持問題導向和需求導向，以促進物流業降本增效、破解城市配送“三難”問題、防治大氣污染和緩解城市交通擁堵為主題，進一步優化城市配送服務供給，打造均衡高效的基礎網絡、完善便捷的配套設施、綠色優先的政策保障、集約智能的平臺服務。
二、基本原則
———統籌保障、創造環境。加強城市貨運配送活動過程中管理體制和政策措施保障，增強城市綠色貨運配送體系的系統性、整體性、協同性，為商貿流通和城市貨運配送營造良好的社會環境。
———整體推進、重點突破。以推行共同配送、集中配送、完善城市末端配送站點、培育專業綠色貨運配送示范企業為重點，在重要領域和重點區域率先突破，引領城市貨運配送體系不斷優化。
———高效綠色、智能監測。加大新能源貨車推廣應用力度，提高城市綠色貨運配送信息化水平，鼓勵具備條件的示范企業應用新能源車輛和智能物流設施，構建綠色物流配送體系。
———整合資源、服務集成。整合現有物流資源，對城市配送資源進行有效組織，完善供應鏈上下游銜接，提高配送效率和存量資源利用率;各類配送資源要素高度集中，通過信息服務平臺實現共享和對接。
三、工作目標
到2021年底，形成集約高效、綠色智能、安全可靠、經濟適用的城市配送基礎設施網絡，初步建成“高效、綠色、集約、智能”的城市貨運配送服務體系，基本形成貨運配送綠色發展動力機制。
（一）配送網絡布局完善。建成一批現代化、標準化、集約化的城市綠色貨運樞紐，完善鄭州市城市貨運配送三級節點網絡。科學規劃城市周邊物流通道，完善城市中心商貿區、居住區和大型商業活動場所專用臨時停車泊位及裝卸場地。形成倉配一體化的先進物流模式，實現大型商超、連鎖店等商貿企業共同配送比例達到55%以上。
（二）新能源車輛廣泛應用。建立以標準化新能源城市配送車輛為主體的城市綠色貨運配送體系，加快存量輕型、微型燃油貨車更新替換為新能源貨車，力爭至2021年底新能源貨車達到30000輛，全市各類充電終端達到25000個。
（三）車輛通行政策科學。制定科學的城市綠色貨運配送運力投放機制，優化城市配送新能源貨車路權政策，加強中心城區輕型、微型燃油貨車通行管控。
（四）信息平臺資源共享。建設功能健全、資源集約、協同共享的城市綠色貨運配送公共信息服務平臺，推動城配物流企業在基礎設施、運力調配、市場服務等方面的資源共享。
（五）市場培育力度增強。培育一批服務規范、運作高效、模式先進的城市綠色貨運配送示范企業，發揮品牌引領示范效應，加快推進我市城配物流產業結構優化和行業降本增效。
（六）節能減排效果顯著。物流配送組織化、資源共享水平和城市共同配送比例顯著提升，車輛空駛率明顯下降，城市配送車輛利用效率提高20%，綜合物流成本降低10%，等量貨物運輸量需城市配送車輛總數較現階段減少10%，城市配送車輛單位周轉率能耗降低比例超過5%。
四、主要任務
（一）推進城市貨運配送基礎設施建設
1. 統籌布局城市貨運配送網絡
建設城市貨運配送三級節點網絡。以現有物流配送系統為基礎，整合倉儲、運輸等物流基礎設施及各綠色貨運配送企業存量資源，按照“一級網絡重銜接、二級網絡重集散、三級網絡重覆蓋”的原則，構建“5+10+500”的城市貨運配送三級網絡體系;從功能上梳理鄭州城區主要貨運通道，完善城市貨運配送通道網絡。到創建期末，形成“以物流園區為樞紐、以區域配送為中心、以末端配送為特色”的城市共同配送格局。
牽頭單位：市物流口岸局
責任單位：市資源規劃局、市發展改革委、市交通局、市郵政管理局、市城管局
2.推進充電基礎設施建設
大力推進新能源貨車充電樁建設。在全市重點貨運站場、物流快遞分撥中心、大型商場和各類商品批發市場的裝卸貨區域、物流與快遞企業經營網點、貨運配送線路沿線、城市次干道等區域建設新能源貨車快速充電樁。到創建期末，全市各類充電終端達到25000個，基本保障新能源貨車充電實際需求。鼓勵快遞或物流企業與新能源貨車運營商、充電服務關聯企業合作共建充電站(點)，由快遞或物流企業提供場地，新能源貨車運營商和充電服務關聯企業建設并提供運營服務。逐步提升充電服務的便利性，降低終端用戶的充電成本。引導相關企業在退役動力電池梯次利用的基礎上發展儲能充電、移動換電等新業態。
牽頭單位：市發展改革委
責任單位：市資源規劃局、市交通局、市工信局、市城管局、市城建局、市財政局、鄭州供電公司
3.優化城市周邊物流通道
加快G107、G310、G234路段改線工程建設，形成國道繞城貨運通道;加快推進焦平高速滎陽至新密段、安羅高速原陽至鄭州段建設，形成高速公路繞城貨運通道。構建國道+第二繞城高速雙貨運通道，強化貨運車輛通行管理，加快推進“過境重型貨車不進城”。利用普通國省干線公路及城市主干路，構建城區對外貨運快速通道，強化城市末端配送節點與外圍配送中心、物流中心、物流園區之間的便利化銜接。牽頭單位:市交通局責任單位:市城建局、市發展改革委、市財政局
4.完善城配車輛臨時停車泊位設置
在城市中心商貿區、居住區、大型商業活動場所和新建項目的相關規劃中，合理設置城市貨運配送車輛專用臨時停車位(或臨時停車港灣)及貨物裝卸場地，為城市貨運配送車輛優先提供停車泊位。完善標志標線及專用停車位設置，完善大型商場、超市等場所的貨物配送設施及停車場地的配建標準。鼓勵并引導企業將自用停車場、配送站點向社會開放。鼓勵貨運配送車輛錯峰停車，全面清理專用停車場地及充電車位設施占用現象。
牽頭單位：市資源規劃局
責任單位：市城管局、市物流口岸局、市商務局、市公安局
(二) 推進城市貨運配送車輛標準化建設
1.推進城配車輛標準化引導
城市貨運配送企業購置符合國家標準的新能源貨車，制定《鄭州市新能源貨車選型技術要求》。加強城市配送車輛技術管理，統一城市綠色貨運配送示范企業車輛標識，推動城市貨運配送車輛的綠色化、標準化、集約化發展，實現“標準統一、標識統一、管理統一”。
牽頭單位：市交通局
責任單位：市工信局、市物流口岸局、市郵政管理局
2. 推廣應用新能源貨車
制定鄭州市城市配送新能源輕型貨車推廣應用激勵政策，加快推動我市存量輕型、微型燃油貨車更換為新能源貨車，提高新能源貨車在城市貨運配送車輛中的占比。支持社會資本參與新能源貨車商業運營，探索創新融資租賃運營模式。力爭至2021年底我市新能源貨車達到30000輛。
牽頭單位：市交通局
責任單位：市財政局、市物流口岸局、市工信局
3.提高城配車輛新能源車型的比例
2021年9月1日起，鄭州市新增及更新的城市貨運配送輕型、微型貨車原則上全部為新能源貨車。
責任單位：市交通局、市生態環境局、市公安局
(三) 培育綠色貨運配送示范企業
鼓勵城市貨運配送領域骨干企業和高成長性物流快遞企業以“高效、綠色、集約、智能”的配送服務體系為標準，優化企業結構，創新配送模式，規范運營管理，打造城配品牌，爭當行業標桿。制定《鄭州市城市綠色貨運配送示范企業認定辦法》《鄭州市城市綠色貨運配送示范企業運營服務規范》，培育一批服務規范、運作高效、模式先進的城市綠色貨運配送示范企業。
牽頭單位：市交通局
責任單位：市物流口岸局、市生態環境局、市郵政管理局
(四) 優化城市貨運配送車輛通行政策
1.深化課題調研，創新規?；瘧眯履Ｊ?/div>
結合我市城市貨運配送發展實際情況，組織開展需求調研工作，掌握城市配送需求分布特征及發展趨勢，開展《鄭州市城市綠色貨運配送支持政策研究》《鄭州市城市綠色貨運配送公共信息服務平臺技術與運行方案研究》《鄭州市城市貨運行業市場調查》等課題研究，對城市未來的貨物配送需求進行科學預測，完成《鄭州都市區現代物流發展專項規劃》，作為城市配送運力調控的重要依據。探索創新城市配送新能源貨車規模化應用新模式，減輕運營企業車輛購置及運營的資金壓力。
牽頭單位：市物流口岸局
責任單位：市交通局
2.優化新能源貨車路權政策
按照《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)、《國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)的通知》(國辦發〔2020〕39號)、《公安部辦公廳關于優化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》(公交管〔2020〕383號)等文件的要求，為新能源貨車通行提供便利。牽頭單位:市生態環境局責任單位:市公安局、市交通局
3.加強燃油貨車通行管控
切實做好鄭州市大氣污染防治有關工作，明確中重型柴油貨車禁行區域、路段及具體繞行路線;進一步加強中心城區燃油貨車通行管控，并根據新能源貨車推廣進度和增量情況逐步減少燃油貨車市區通行證發放比例。支持中心城區、商貿區實施嚴格的燃油貨車管控措施，給予新能源貨車更多通行便利。擇機出臺限制輕型、微型燃油貨車在鄭州市三環路(含)以內區域通行的政策。開展小微型客車非法載貨專項整治工作。
牽頭單位：市生態環境局
責任單位：市交通局、市商務局、市物流口岸局、市郵政管理局、市公安局、市城管局、市城建局
(五) 創新發展城市貨運配送組織模式
大力推行“統倉統配”、“多倉共配”、“社區物流”等倉配一體化的先進物流配送模式。強化冷鏈物流基礎設施建設，著力構建現代冷鏈物流體系。鼓勵骨干企業資源整合，拓展服務，推廣“冷鏈連鎖直銷”、“冷鏈生鮮電商”、“冷鏈共同配送”等新型冷鏈物流運作模式，推廣高效安全節能制冷技術和裝備的應用。按照“多站合一、資源共享”模式，加快農產品進城和快消品下鄉的雙向物流配送體系建設。
牽頭單位：市物流口岸局
責任單位：市發展改革委、市交通局、市郵政管理局、市商務局
(六) 加快城市貨運配送信息化建設
大力發展“互聯網+城市貨運配送”，充分發揮信息化、智能化在城市貨運配送領域的支撐作用。推動物流企業信息平臺的搭建，實現物流企業之間信息資源協調共享。打造功能健全、資源集約、協同共享的城市綠色貨運配送公共信息服務平臺;整合新能源貨運配送車輛數據、綠配示范企業數據、政務數據、城市配送三級網絡節點、停靠設施、充電設施、充電數據等信息資源，實現互聯互通，推動全鏈條信息交互共享。建立政府與企業之間信息化鏈接，實現城市貨運配送活動的科學組織、智能化監測與管理服務。
牽頭單位：市物流口岸局
責任單位：市交通局、市大數據局
五、保障措施
（一）加強組織領導
市人民政府成立鄭州市綠色貨運配送示范工程創建工作領導小組，負責組織部署、協調協商推動城市綠色貨運配送示范工程創建工作，定期召開工作會議研究示范工程推進事項，形成責任分工明確的聯席會議工作機制。領導小組辦公室負責制定工作計劃，各成員單位按照職責分工，明確任務目標，出臺具體政策措施，共同推動示范工程創建工作取得實效。
（二）強化資金保障
加強資金扶持力度，建立穩定的城市綠色貨運配送發展資金保障機制。在新能源輕型貨車推廣應用、充電設施建設、骨干城市綠色貨運配送示范企業培育、輿論宣傳等方面給予資金支持。
（三）落實安全監管
通過信息化手段，實現新能源貨車全要素、全過程的多維度管理，落實城市綠色貨運配送車輛道路運輸安全監管工作;落實貨車駕駛員安全教育培訓制度，督促企業安全管理培訓制度化、安全操作規程規范化;落實新能源貨車電池、電機、電控裝置安全監測，實時異常預警反饋。加強相關職能部門聯合執法，加大對超限、非法改裝、違規運輸等違法違規行為查處力度。
（四）完善監督評價
分解工作事項，建立工作臺賬，重點工作任務完成情況納入市政府督查事項，形成部門監督、公眾監督、輿論監督齊抓共促的態勢。定期總結各項工作任務完成情況，實施專項督查，適時開展政策實施效果評估工作。制定城市綠色貨運配送示范企業運營服務規范，明確示范企業從事城市配送的服務標準、質量保障、評價體系等內容，根據每年評估結果，制定獎勵機制，引導示范企業規范發展。
（五）鼓勵行業帶動
發揮行業協會組織在城市綠色貨運配送示范工程創建工作中的創新、組織、服務作用，收集行業信息和發展動態，開展行業調研，服務政府決策，參與擬訂行業發展規劃，參與擬訂城市綠色貨運配送行業有關的政策措施;組織制定行業服務標準、行業規范和行業技術標準;組織企業開展政策宣貫、培訓交流，促進資源整合、共同發展。
（六）加強輿論宣傳
市人民政府相關部門要利用電視、報紙、網絡、微信公眾號等新聞媒體，開展多渠道、多形式、多層次的輿論宣傳。重點開展以示范工程各項創建工作為主題的系列宣傳，持續報道示范工程創建工作政策措施落實情況，各項工作進展和開展成效，形成良好的社會輿論氛圍;定期開展城市綠色貨運配送示范企業和典型個人宣傳工作，充分發揮示范引領帶動作用。
抄送：市委各部門，鄭州警備區。
市人大常委會辦公廳，市政協辦公廳，市法院，市檢察院。
鄭州市人民政府辦公廳 2021年8月18日印發
