盡管上半年銷量低于預期，但終歸是穩中有進。6月銷量突破20000輛，創下上半年銷量新高，也為下半年錨定了新的銷量增長起點。正所謂，凡是過往皆是序章，當務之急是放下思想包袱，下半年全力沖刺還來得及。但是關鍵還得看下半年如何發力。

 

克難奮進，上半年銷量可圈可點

 

據電車資源了解，上半年新能源物流車銷量數據出來后，整個行業情緒有些消沉，對下半年市場形勢較為焦慮。其實，大可不必如此，因為上半年的銷量成績也有可圈可點的亮點。

 

從整體來看，行業表現出了堅強的韌性，未來可期。上半年行業克服國補退出、碳酸鋰價格過山車以及由此帶來的市場觀望情緒、車難賣引發的行業亂象回潮等多重不利因素疊加影響，銷量實現穩中有進，同比增長24.7%。

 

從車企半年銷量表現來看，頭部企業主導的銷量大盤穩定。電車資源銷量數據顯示，今年1-6月銷量TOP10企業中，有6家車企同比負增長，只有4家車企實現同比增長。乍一看，增長的企業少于負增長企業，但仔細比較不難看出，保持增長的企業增幅基本上接近倍增，而負增長企業降幅在個位數和兩位數。而從環比來看，同比負增長的車企大多實現大幅度環比增長。以東風股份為例，上半年東風股份同比領跌，下降38.4%，但6月環比領漲，增長235.3%。

 

上半年新能源物流車穩中有進，下半年將如何發力？

此外，從上半年銷量TOP3和TOP10車企累計占比來看，銷量大盤基本穩固。居于頭部的遠程新能源商用車、瑞馳新能源和開瑞新能源的累計銷量均破萬輛，占比49.1%，TOP10占比依然超過80%。

 

從市場格局來看，市場依然有強勁的需求。電車資源分析車型和區域銷量數據了解到，雖然微面車型銷量縮水占比下降，但中面、輕卡、微小卡等車型銷量同比均保持較高增長。同時，下沉市場新能源物流車銷量和市場份額在穩步提升。

 

總的來看，上半年各車企的戰績還是可圈可點的，經受住了新能源物流車市場驚濤駭浪的洗禮，克難奮進，實現了整個行業銷量穩中求進。

 

上半年新能源物流車穩中有進，下半年將如何發力？

內外兼顧，下半年沖刺可三箭齊發

 

據國家統計局公布的數據，今年上半年我國GDP增幅5.5%，宏觀經濟回暖向好趨勢明顯。這對下半年新能源物流車行業而言也是個利好。

 

7月19日，國務院新聞辦公室舉行2023年上半年工業和信息化發展情況新聞發布會。工信部新聞發言人、總工程師趙志國介紹，工信部將出臺措施抓好穩增長、擴內需、發展壯大新興產業三項工作，新能源汽車均被明確提及。

 

上半年新能源物流車穩中有進，下半年將如何發力？

加上6月出臺的系列利好政策在下半年落實，政策效應持續加溫，汽車市場消費潛力獲得大空間釋放。但想要推動行業實現全年穩定增長目標，保證市場活力持續迸發，還得看下半年如何發力。

 

近日，有不便具名的業內人士接受電車資源采訪時表示，國內市場比較卷，形勢也比較嚴峻，企業可以根據自身產品優勢和市場戰略靈活調整市場策略。比如，在國內市場業務遇到困難時，可以考慮嘗試拓展海外市場，做到內外兼顧。

 

上述業內人士表示，雖然上半年市場景氣度低于預期，但是下半年主機廠、經銷運營商拓展市場銷量至少可以三箭齊發。

 

一是總結分析上半年市場新變化，適當調整車型和市場策略。例如在一線城市頭部企業已經構建了市場壁壘，且地位穩固，可利用下沉市場的政策，做市場布局；中面和輕卡、微小卡車型銷量保持高增長，可以基于市場和用戶調研，正向開發更有競爭力的相關產品。

 

二是緊隨利好政策，真正做到G端發聲、B端發力、C端跟隨，從產品、服務和生態全方位賦能城配司機創富。因為，銷量靠前的頭部車企成功的共同原因就是堅持“以司機為中心”，圍繞政策、貨車應用場景和司機需求。

 

三是抓住新能源汽車海外藍海市場機遇，積極拓展海外市場。工信部數據顯示，2023年1-6月，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，汽車出口保持高速增長。

 

上半年新能源物流車穩中有進，下半年將如何發力？

此外，對經銷運營商而言，還可關注二手新能源物流車市場。據中國新聞網《2023年6月二手車在線交易數據報告》顯示，6月新能源二手車在線成交量實現環比增長；在線成交量環比增長11%。新能源汽車配套設施和政策較為完善，為新能源二手車的交易和銷售奠定了良好的基礎。