一輛輛“公交菜車”，借用場站邊角地，為市民提供果蔬、肉類、主食采購，甚至還有理發、洗衣服務；利用場站冗余電力，一座座擁有大功率充電樁的“超充港灣”投用，為電動車主提供快速充電服務；還有21處公交場站開放錯時共享停車服務，擠出366個車位，為居民緩解停車難……

 

　　市民生活缺什么，公交便民服務就補什么。便民“菜單”不斷上新，“菜品”越來越豐富。到2023年底，依托北京公交場站運營的便民驛棧將達50處。越來越多的公交場站緊跟城市更新的腳步，正全面融入市民生活。

 

　　金點子1

 

　　蔬菜水果質優價廉

 

　　公交菜車開到家門口

 

　　早上8點半，豐臺六里橋附近的蓮寶路上，馬官營公交場站便民驛棧旁，年過7旬的陳阿姨推著購物車，心滿意足地往家走，“看我買這一大筐，蒿子稈兒、圓茄子、菠菜，會員價都是9毛9一斤，大白菜1毛9一斤。這兒的菜真便宜！每天都想來轉轉。”

 

　　陳阿姨家住蓮馨嘉園小區，擱過去，采購果蔬得坐車去超市，“菜價貴不說，腿腳不好也怕折騰。”如今，陳阿姨出門遛彎兒，步行幾分鐘就到了公交便民驛棧，大巴車改造的“公交菜車”打開一個個檔口，蔬菜、水果、肉類、便利商品一應俱全。“便民驛棧屬于公益性質，租金成本壓力小，合作運營商有自己的直采基地，中間環節少，所以價格優勢比較明顯。”工作人員介紹。

 

　　解讀

 

　　缺啥補啥 補齊社區短板

 

　　朝陽區柳芳、慧忠里、南湖渠，豐臺區馬官營，西城區四新路，石景山區魯谷……今年3月以來，公交便民驛棧已經開辦20余處，服務50余萬人次，僅果蔬、肉類就銷售87萬余公斤。便民驛棧在哪兒開辦、提供什么服務，由居民說了算。今年5月底開業的馬官營便民驛棧，就是響應六里橋北里社區居民“家門口買到便宜菜”的訴求，公交集團實地調研后，僅用了半個月，就將“公交菜車”開到了居民家門口。

 

　　事實上，公交場站空間并不“富裕”。“拿西城區四新路便民驛棧來說，為了擠地兒放‘公交菜車’，犧牲了部分停放職工車輛的空間，辦公空間也更為緊張。”北京公交集團基建行政部業務主管楊躍告訴記者，經過梳理篩選，北京公交目前有幾十處場站可利用邊角資源開設“公交驛棧”。每個棧點的選位，均經過考察測算，選擇社區集中、交通便利、周邊缺少便民服務的場站，秉承“缺什么補什么”的原則，力求最大限度補齊社區短板，建設一刻鐘便民生活圈。

 

　　金點子2

 

　　主食廚房理發洗衣

 

　　服務菜單越來越豐富

 

　　近日，馬官營便民驛棧“公交菜車”旁又多了兩輛藍白配色的便民車，其中一輛車身上“主食廚房”4個黃色大字格外醒目。“老板，來一個白菜肉包、一杯豆漿、一個茶葉蛋。”主食廚房檔口前，家住附近的趙女士正在買她的“老三樣”，“一頓早餐，七八塊錢吃得很好，也省事兒。”

 

　　趙女士頭頂窗口上，掛著各類主食標價，僅包子就有11種餡兒可選。“咱這包子現包現蒸，很受歡迎，一天能賣兩千多個。開始我們只在早上賣，后來周邊居民需求大，就改成下午也售賣了。”銷售人員介紹。不遠處，幾位老人正拿著餐盒，排隊等待打包新出鍋的油條。

 

　　公交便民服務“菜單”越來越豐富。“主食廚房”北側，一輛改裝后的大巴車被隔成兩部分，左邊是理發店，提供10元快剪服務；右邊隔間放置兩個干洗、刷鞋自助服務柜，市民可自助下單，待完成洗護后開柜取回。

 

　　正在買菜的陳阿姨回憶，路口這塊邊角地，過去貼著場站院墻外，堆放著建筑垃圾，還有個大坑，毫無景觀可言。建成驛棧后，不僅建筑垃圾運走了，地面鋪平了，公交菜車前的小廣場還安裝了長條座椅，逛累了還可以坐下歇會兒。

 

　　解讀

 

　　多樣經營 融入城市景觀

 

　　草房地鐵站外，亮黃色的公交驛棧便民車，頂著紅白搭配的燈箱，為城市增添了一抹亮色。便民車旁，樹蔭下，還開辟出一塊休息區，市民可在遮陽傘下，坐著喝咖啡，吃點兒零食。

 

　　左家莊131路場站增添的是一輛翠綠色的驛棧便民車，“感覺路口瞬間變得洋氣、有活力了。”一位周邊居民點贊。

 

　　“便民驛棧業態調研中，居民呼聲最高的就是買菜、早餐，還有停車充電、洗衣、配鑰匙等，我們盡可能嘗試多樣化經營，滿足居民需求。”楊躍介紹。“公交便民車，雖然都是大巴車改裝，但是設計風格不一樣，會因地制宜，融入城市景觀。”楊躍告訴記者，公交依托場站辦驛棧在全國都是首創，目前依然是“摸著石頭過河”，無論形式如何創新發展，宗旨只有一個——讓利于民。

 

　　金點子3

 

　　場站投用超充港灣

 

　　半小時快速“喂飽”電池

 

　　電動汽車充電不便，也有了新的解決方案。利用場站冗余電力，一座座擁有大功率充電樁的“超充港灣”投用了。

 

　　最近，不少電動出租車司機趁著接單空閑時間，來到香泉環島旁新開的公交“超充港灣”，把電池快速“喂飽”。這處超級充電站，利用公交場站西南角建設，配有4根充電樁。

 

　　“這里非常方便，充完電去香山、植物園或者頤和園接單都很順，充電速度也挺快。”一位的哥正趁著充電工夫，在配有座椅、空調的車主中心休憩。

 

　　超級充電站，為何充電快？公交集團北巴傳媒所屬隆瑞三優公司科技信息部負責人安振佳告訴記者，目前自家安裝的充電樁常見的是7千瓦功率，而超級充電站的充電樁是240千瓦的大功率超充設備，輸出功率是家用充電樁30余倍。如果車輛輸電能力可以滿足，最快可在3至6分鐘內補充續航200多公里。目前大多數私家車，可以在二三十分鐘左右充滿電，至于耗光電的出租車，1小時內也能完成充電。

 

　　自助充電，也很方便。掃描充電樁黑色屏幕上的二維碼，即可進入手機操作頁面，當前時段電價、服務費等信息呈現，與此同時，充電樁屏幕上實時顯示充電量、充電費用、充電電流、剩余時間等信息，車主一目了然。為了進一步惠民，公交超級充電站對服務費打3.4折，1度電只需0.5元。

 

　　解讀

 

　　利用率高 彌補設施不足

 

　　“開通剛兩個多月，就累計服務了7500車次，輸出了16萬度電。”安振佳介紹，利用率高，得益于前期選址調研，了解到香山、植物園周邊充電設施不足，周邊居民以及出租車、網約車司機存在較大充電需求，全市有200家為北京公交集團純電動公交車提供充電服務的站點，“超充港灣”還將陸續落地。通州臨河里，朝陽豆各莊、芍藥居，豐臺體育中心、木樨園，大興欣旺大街……依托場站資源的“超充港灣”，北京目前已經投運14座。

 

　　金點子4

 

　　居民車位“夜停晨走”

 

　　21處場站可錯時共享

 

　　夜已深，海淀田村半壁店公交場站，相比白天安靜了不少。這里，除了停放運營的公交車，還擠出20個小汽車車位，錯時共享給周邊居民。

 

　　“考慮到居民停車后，進出更方便，場站特意留了靠近大門的車位，路線上也減少與公交車的沖突。”田村路街道城市管理辦公室工作人員介紹，半壁店地區屬于平房區和老舊小區區域，停車空間有限，雖然田村路上也施劃了路側車位，但基本是“先到先得”，如果周邊居民回來晚了，可能就會發生找不到車位的情況。

 

　　收費上，這處場站共享停車每月300元，跟取得居住認證的車輛在路側停車一樣，但車主少了“搶車位”的煩惱。

 

　　“公交場站不是單純的停車場，公交車作為公共交通工具，要確保車輛和乘車人安全，所以我們會在居民申請時向居民講清場站共享停車管理規定，提高安全意識，服從場站管理。”這位工作人員告訴記者。

 

　　公交集團日前公布了首批21處提供錯時共享車位的名單，海淀田村半壁店公交場站正是其中一處。此外，還有西城電車保修廠、豐臺馬家堡公交場站、草橋欣園公交場站、馬官營公交場站、朝陽芍藥居公交場站、八里莊公交場站等。首批21處“打開大門”的場站中，16處都處于城六區，5處位于通州、懷柔、房山等區，一共可提供366個車位。

 

　　公交場站提供的錯時共享車位，原則上采取“夜停晨走”的管理方式，停車時間暫定為晚7時至早8時，也可根據具體情況靈活調整。

 

　　解讀

 

　　共享共用 緩解供需矛盾

 

　　“以保障公交車輛安全運營為前提，通過對公交場站的停車場情況進行全面摸底調查，在公交場站內無法停放大型公交車輛，白天用于職工車輛停放的邊角狹窄區域，在晚上停放周邊居民的私家車，以此實現錯時停車、共享共用，緩解停車供需矛盾。”北京公交集團資產管理中心業務主管馮旭告訴記者。目前，大多數公交場站已經實現智能化管理，錄入居民車輛信息后，進入場站可以實現自動抬桿。

 

　　居民申請共享車位時，會由停車位供給方、停車需求方(私家車主)、停車管理方、見證方(屬地街道社區)共同簽訂“錯時共享停車協議”。協議中明確提出，如果停車人超時違規3次后，場站可禁止其進入，對不按規定超時停放的車輛停車費按停車場的臨時停車收費標準收取。

 

　　前景

 

　　300處公交服務棧點

 

　　將覆蓋各城區

 

　　截至目前，北京公交集團在全市擁有700余處公交場站。

 

　　按照規劃，今年年底前本市將建設“公交驛棧”50處，3年內建設300處便民服務棧點，覆蓋北京五環內各個城區，可為北京市街道社區增加數萬平方米便民服務空間。

 

　　此外，2024年內，本市將建設100座超級充電站。至2026年，將在北京打造形成500座的超級充電網絡，為市民綠色出行保駕護航。同時，在不影響公交車正常運營、確保安全的情況下，將大范圍推動場站提供錯時共享停車服務。本報記者 孫宏陽 文 鄧偉 攝(北京晚報)