3月14日，市場監管總局發布數據顯示，隨著新能源汽車滲透率快速提高，消費者對品質的要求也在不斷提升。2022年，平臺接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%。其中，合同問題、質量問題、虛假宣傳問題增速較快，分別同比增長126.33%、77.35%、75.65%。消費者訴求聚焦在：售后服務不完善，不履行“三包”承諾；行駛中突然熄火、漏油、發動機異響、剎車轉向失靈、電池模塊損壞；發布虛假信息，誘導消費者簽訂不公平格式條款，減輕車企責任。

 

　　財聯社汽車：備受關注的一年一度“3·15”又到來了。

 

　　重慶兩江新區設立200億高質量發展產業投資基金

 

　　3月14日，重慶兩江新區國有企業共同出資設立總額200億元高質量發展產業投資基金，聚焦重點產業科技創新和重大項目進行投資引導，推動新區乃至重慶產業高質量發展。高質量發展基金將圍繞兩江新區“汽車產業集群龍頭引領、軟件和信息服務業建圈強鏈、科技創新企業集結登峰、企業上市揚帆行動”四大計劃，聚焦智能網聯新能源汽車、電子信息、高端裝備、航空航天、數字經濟、生物醫藥、現代服務業等新區重點發展產業。

 

　　財聯社汽車：汽車產業不僅是全國多地的支柱產業，亦是龍頭產業。

 

　　馬斯克辟謠“特斯拉叫停與比亞迪在電池上的合作”傳聞

 

　　3月14日，針對外媒有關“特斯拉叫停與比亞迪在電池上的合作”的報道，比亞迪最新回應表示，此為“不實信息，與實際情況不符。”隨后馬斯克在上推特表示，“那個媒體報道是假的。特斯拉和比亞迪之間的關系是積極的。”

 

　　財聯社汽車：盡管目前雙方合作的情況仍撲朔迷離，但比亞迪已開始加緊布局在歐洲的整車工廠。

 

　　北汽集團與寧德時代簽署電芯合資合作備忘錄

 

　　3月14日，北汽集團宣布，與寧德時代簽署商務合作與先進技術賦能戰略合作協議。根據協議，寧德時代將深度融入北汽集團下屬自主品牌新能源汽車企業的整車開發及生產，并提供具有競爭力的動力電池產品和服務保障。北汽集團將與寧德時代構建更為緊密的戰略合作伙伴關系，在動力電池方面開展全面合作。

 

　　財聯社汽車：“寧王”再擴朋友圈。

 

　　蔚來汽車：蔚來ET5不減配不降價

 

　　3月14日，針對包括ET5等在內的熱門車型，蔚來銷售運營助理副總裁浦洋對記者表示，“我們確認不會有通過ET5的減配或者減權益來降價的行為。”浦洋判斷，今年下半年，電動汽車市場，尤其是豪華電動汽車市場總量會變大。蔚來會在30萬元以上高端純電市場維持60%左右的滲透率，并且很有信心在今年取得一個新高。

 

　　財聯社汽車：蔚來，是為數不多極少參與“價格戰”的汽車品牌。

 

　　我國首款雙源智能零碳排放重卡下線

 

　　3月14日，由中國中車研發的我國首款雙源智能重卡在山西大同成功下線，這是我國重卡汽車在公路及礦山系統實現電氣化運輸的示范項目，填補國內技術領域空白。這款“梳辮子”貨運汽車，可以用于公路和礦山運輸，其最大特點為可以實現“移動充電”和“充用同步”，有效解決了電動重卡“續航”與“充電”兩大技術難題，從源頭上徹底解決傳統燃油汽車尾氣排放污染物的問題。

 

　　財聯社汽車：新能源商用車對于“封閉地區”的作業意義重大。

 

　　大眾汽車：未來5年將在電氣化、數字化等領域投資1800億歐元

 

　　3月14日，大眾汽車宣布，未來5年將投資1800億歐元，投資領域包括電池生產、在華數字化以及擴大北美業務。大眾汽車CEO Oliver Blume表示，2023財年將是執行戰略目標和推動大眾集團增長的關鍵一年，內部已經設定了明確的計劃并將做出必要的流程簡化。2025年，大眾對燃油車的投資將達到頂峰，此后將逐步下降；2030年，大眾的目標是純電動汽車銷量占比達到50%。數據顯示，2022年，大眾全球總交付量830萬輛，同比下降7%，其中，純電動車型交付量為57.2萬輛，同比增長26%，在總交付量中的占比不足7%。大眾汽車表示，2023年總交付量有望達到950萬輛。

 

　　財聯社汽車：大眾汽車的“大象轉身”，必須要提速了。

 

　　外媒：日產Ariya全電動汽車產量將比計劃低至少30%

 

　　3月14日，據路透社報道，日產Ariya電動汽車因其高科技生產線出現問題而受阻，導致交付速度放緩。日產表示，“正在全力以赴恢復該工廠的產能。”但根據三名人員和生產計劃說明，Ariya產能至少比計劃低三分之一，導致Ariya無法運送給新客戶。

 

　　財聯社汽車：在國內，東風日產Ariya艾睿雅剛剛參與了“價格戰”，即全系限時優惠6萬元。