外觀方面，前大燈采用了近似三角形的設計，內部有折角造型的日行燈帶，外側配有紅色飾條，造型尖銳夸張。前臉預計依然將采用目前純電車型主流的封閉式設計。車身側面，流線的溜背式轎跑線條，加上隱藏式車門把手，大尺寸黑色輪轂等細節，顯得更加運動。

內飾方面，新車方向盤采用與阿爾法S相同的兩輻式設計，其底部還能看到華為HI車標，猜測華為智能座艙和輔助駕駛系統將搭載于新車上。最大的不同在于中控臺上并沒有見到傳統意義上的儀表盤，而主駕前方的HUD抬頭顯示器依舊保留，布局和功能上，應該與特斯拉Model 3接近。

另據媒體報道，從車輛信息表上透露的信息看，路試車搭載了四驅系統，預計將配備雙電機。目前官方并未公布該車的電池容量和續航信息。

據統計，極狐汽車在2022年1-10月的累計銷量為11669輛，月均銷售1166輛，僅完成了全年銷量目標的29%。在經歷了2022一系列“精彩”的營銷之后，極狐最終還是沒能讓銷量上去。臨近年底，極狐總裁王秋風離場。

2023年補貼退坡后，可以遇見，中國新能源車汽車市場將出現更加激烈的競爭。對于極狐品牌，2023年可謂生死之年，如果銷量依然僅月銷1000+，大概率將會逐漸被市場和消費者所遺忘。