其中，作為新能源重卡最受關(guān)注的換電式純電動重卡，越來越受到終端市場的青睞。既為整個重卡市場貢獻(xiàn)了一抹亮點(diǎn)，同時又給不景氣的重卡市場增添了一絲新意。

 

近期，工信部接連發(fā)布第363和364批新車公示，175款新能源重卡新車參與申報，其中換電式純電動重卡申報了55款，占比達(dá)到31.43%。可見，換電式純電動重卡備受市場關(guān)注。

 

那么，第363和364批新車公示申報的換電式純電動重卡都有哪些亮點(diǎn)？哪些車型申報最多？

 

換電式純電動重卡正成為新增長引擎
 

換電式純電動重卡緣何能夠成為新能源重卡市場新增長引擎呢？筆者認(rèn)為，換電式純電動重卡有以下四大優(yōu)勢所在。

 

漢馬科技生產(chǎn)的遠(yuǎn)程牌HN3312N36C2BEVY換電式純電動自卸汽車
 

首先，用戶的運(yùn)營效率需要換電式?，F(xiàn)如今，越來越多的換電式純電動重卡被應(yīng)用在鋼廠、港口、電廠、城市基建等固定路線與場景當(dāng)中，隨著充換電一體化模式商業(yè)化運(yùn)營模式的愈發(fā)成熟，貨運(yùn)效率快速提升，落地實(shí)施的范圍也越來越廣。因此，可以說，換電模式是助力重卡在電動化賽道實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的高效途徑。

 

安徽江淮HFC4188SEV01換電式純電動牽引汽車
 

其次，可車電分離的換電式純電動重卡銷售模式，能夠?yàn)橛脩魩韺?shí)實(shí)在在的收益。筆者采訪多家換電式純電動重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人后得知，換電式純電動重卡產(chǎn)品大多采用車電分離的銷售模式，對用戶而言，購車初期成本大大降低，并且也無需考慮電池衰減的問題，避免用車后期電池更換帶來的成本增加問題。同時，換電式純電動重卡的電池更換速度特別快，甚至不到2分鐘就可以完成換電全過程。因此，用戶在運(yùn)營過程中的補(bǔ)能時間大大縮短。

 

三是換電式純電動重卡讓用戶不再有續(xù)航里程焦慮。因其車、電采用分離模式，用戶將不再更多地考慮車輛續(xù)航能否滿足運(yùn)營需求的問題。并且，換電站有專業(yè)人員進(jìn)行電池維護(hù)與保養(yǎng)，電池壽命大大增強(qiáng)，續(xù)航里程也隨之得到保障。隨著全國各地?fù)Q電站的投運(yùn)，換電模式對用戶而言，也更加便利。

 

蘇州金龍生產(chǎn)的海格牌KLQ3310AEV1換電式純電動自卸汽車
 

四是，全國多地相繼出臺了換電式純電動重卡的相關(guān)扶持政策。如北京鼓勵充換電一體站建設(shè)和車電分離模式發(fā)展；上海對于換電站及換電設(shè)備給予30%的財政補(bǔ)貼；兩廣、兩湖等多地鼓勵換電模式在礦山、港口、城市物流配送等領(lǐng)域進(jìn)一步應(yīng)用，促進(jìn)換電商業(yè)化運(yùn)營……這些，都將更加利好該細(xì)分市場進(jìn)一步發(fā)展。

 

湖北新楚風(fēng)HQG1310EV1換電式純電動載貨汽車底盤
 

南京金龍申報居榜首 31噸車型近7成

 

那么，都有哪些新能源重卡企業(yè)參與到363和364批的55款換電式純電動重卡的新車申報呢？

 

筆者在統(tǒng)計第363和364批換電式純電動重卡申報車型時發(fā)現(xiàn)，南京金龍、三一汽車、中國重汽、東風(fēng)柳汽、漢馬科技等28家企業(yè)申報了換電式純電動重卡車型。其中，南京金龍申報的開沃牌換電式純電動重卡數(shù)量最多，高達(dá)6款車型；其次便是漢馬科技，申報了5款車型；三一汽車和中國重汽濟(jì)南卡車生產(chǎn)的豪沃牌分別申報4款車型；東風(fēng)柳汽、安徽江淮、蘇州金龍、中聯(lián)重科等新能源重卡企業(yè)分別申報不同數(shù)量的常規(guī)重卡及專用車。

 

中國重汽福建海西生產(chǎn)的豪曼牌ZZ3318W60ZBEV0換電式純電動自卸汽車底盤

從申報車型來看，常規(guī)重卡申報的車型是最多的，數(shù)量為38款。其中，換電式純電動自卸車（含底盤）申報的數(shù)量是最多的，高達(dá)20款車型；其次便是換電式純電動牽引車，申報車型為11款；換電式純電動載貨車底盤則申報了7款。

 

漢馬科技生產(chǎn)的遠(yuǎn)程牌HN3310B22C2BEVY換電式純電動自卸汽車
 

具體來看，在申報的20款換電式純電動自卸車（含底盤）里面，中國重汽濟(jì)南卡車和漢馬科技生產(chǎn)的遠(yuǎn)程牌申報最多，數(shù)量各為4款；南京金龍生產(chǎn)的開沃牌、東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的乘龍牌、中國重汽福建海西生產(chǎn)的豪曼牌及三一汽車分別申報2款車型；蘇州金龍、湖北新楚風(fēng)、湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)生產(chǎn)的中悅牌及湖北三江航天生產(chǎn)的萬山牌則各申報1款車型。在這些申報車型里面，31噸8×4車型最多，14款車型均采用此驅(qū)動方式，25噸6×4車型則申報6款。

 

東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的乘龍牌LZ3250H5DZBEV101換電式純電動自卸汽車
 

在申報的10款換電式純電動牽引車?yán)锩?，南京金龍開沃牌申報了數(shù)量最多的3款車型，陜汽重卡申報了2款車型，安徽江淮、中國重汽成都王牌生產(chǎn)的豪沃牌、漢馬科技生產(chǎn)的遠(yuǎn)程牌、湖北三江航天生產(chǎn)的萬山牌、徐工汽車以及三一電動科技分別申報1款車型。而且大部分車型采用6×4驅(qū)動方式（僅有4款為18噸4×2車型）。

 

南京金龍生產(chǎn)的開沃牌NJL4263TEKBEV換電式純電動半掛牽引車
 

同時，在申報的7款載貨車底盤車型當(dāng)中，除了集瑞聯(lián)合重工申報2款車型外，三一汽車、湖北新楚風(fēng)、南京金龍生產(chǎn)的開沃牌、湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)生產(chǎn)的中悅牌及湖北三江航天生產(chǎn)的萬山牌各申報1款車型。除了中悅牌和中遠(yuǎn)牌為25噸6×4車型外，其余車型均為31噸8×4車型。

 

三一汽車SYM5310GJB5BEV7換電式純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車

而在17款換電式純電動專用重卡申報的車型中，主要以換電式純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車為主，申報了11款車型，換電式純電動自卸式垃圾車、換電式純電動車廂可卸式垃圾車和換電式純電動清洗車申報數(shù)量并不是很多，分別為4款、1款和1款。

 

中聯(lián)恒通重科ZLH5310ZLJBEVXG換電式純電動自卸式垃圾車
 

另外，在這55款換電式純電動重卡申報的車型當(dāng)中，31噸車型是最多的，高達(dá)36款，在363、364批的換電式純電動重卡申報車型中占比接近7成。25～26噸車型申報了15款車型（其中，2款26噸6×4換電式純電動牽引車均為南京金龍生產(chǎn)的開沃牌），18噸車型僅4款。在這些車型里面，換電式純電動牽引車主要以25噸車型為主，換電式純電動自卸車（含底盤）和換電式純電動載貨車底盤主要以31噸車型為主，換電式純電動專用重卡全部為31噸車型。

 

湖北三江航天萬山WS3250BEV1換電式純電動自卸汽車

400～500馬力車型最多 特百佳配套居首

 

在第363和364批新車公示中，換電式純電動重卡車型配套的驅(qū)動電機(jī)同樣有看點(diǎn)，共有20家企業(yè)生產(chǎn)的26款型號的電機(jī)配套車型。

 

具體來看，在驅(qū)動電機(jī)型號方面，蘇州綠控驅(qū)動電機(jī)是第363和364批公示換電式純電動重卡申報車型搭載電機(jī)型號最多的一家企業(yè)，有4款電機(jī)分別適配于8款18～31噸的換電式純電動牽引車、換電式純電動自卸車（含底盤）及換電式純電動清洗車上面，其最大輸出功率覆蓋250～405kW（340～551馬力）。

 

 

而在55款換電式純電動重卡搭載的驅(qū)動電機(jī)里面，特百佳TZ400XSTPG34驅(qū)動電機(jī)各車型選擇最多的一款，共有10款車型配套了此電機(jī)。這款電機(jī)的峰值功率達(dá)到360kW（490馬力），主要適配在18～31噸車型上面（且主要以31噸車型為主）。其中包括2款換電式純電動牽引車、2款換電式純電動自卸車、2款換電式純電動載貨車底盤、2款換電式純電動混凝土攪拌運(yùn)輸車及1款換電式純電動自卸式垃圾車。由此可見，特百佳驅(qū)動電機(jī)適配范圍非常廣泛，應(yīng)用場景也是頗為全面。

 

而從馬力段和動力方面來看，400～500馬力段范圍的申報車型最多，共有11款驅(qū)動電機(jī)配套31款車型（且這些車型全部為490馬力）；其次是500～600馬力范圍，共有11款驅(qū)動電機(jī)配套24款車型（557馬力驅(qū)動電機(jī)配套車型最多，達(dá)到13款）。其他車型根據(jù)不同的運(yùn)營場景和作業(yè)工況，分別選擇了200～300馬力范圍及300～400馬力范圍的動力。

 

重汽/東風(fēng)/漢馬/三一等紛紛出手 為何換電重卡如此受歡迎？

陜汽重卡SX4257XF4F1SEV換電式純電動牽引汽車

結(jié)束語

 

目前，換電式純電動重卡這一細(xì)分市場的發(fā)展日漸火熱，無論是終端市場、還是各企業(yè)訂單，都不難發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。而且，不僅傳統(tǒng)重卡企業(yè)在持續(xù)研發(fā)換電式純電動車型，就連南京金龍、成都客車等客車企業(yè)都紛紛出手要在換電市場分得“一杯羹”，這足以證明商用車界“大佬”們都看好這一細(xì)分市場。

 

隨著換電式純電動重卡技術(shù)的迭代更新及市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，相信換電重卡會逐漸成為新能源重卡市場的新引擎，推動整個重卡及商用車市場朝著更廣闊的方向發(fā)展。