具體到新能源物流車板塊，各技術路線也是齊頭并進，遠程星享V推出了換電版本、廈門金龍推出了增程式冷藏車、上汽大通EV90(參數|圖片)更是推出了氫燃料版，所以這一批的公示亮點不少，一起來看看這些值得一看的新車型。

換電車型相繼出現 熱度漸增

繼347批出現換電微面以后，本批新車公示上也有三款市場上比較主流的車型推出了換電版。事實上，據相關數據，去年一整年，換電微面也僅僅只有五菱的EV50換電版有銷量。這不免讓人猜測，是否有部分地區將針對換電模式進行推廣，具體情況還有待這些車輛有銷量后才能夠得知。也有分析認為，原材料價格上漲導致車價上漲，車電分離可以在一定程度上減輕司機的首付壓力。

吉利遠程星享V

遠程星享V(參數|圖片)是遠程汽車旗下今年3月才剛剛上市的車輛，剛上市就拿下了大批訂單。這一期新車公示里，遠程汽車申報了一款換電版遠程星享V。

從上圖來看，換電版遠程星享V的外觀和內飾配置應該和純電版保持一致。

從公告來看，這是一款長軸版的遠程星享V——遠程星享V6E，搭載的是寧德時代提供的三元鋰電池，具體的電池電量和續航里程都尚未公布。電機方面，這輛車可選配臥龍采埃孚和遠程智芯兩家電機廠提供的配套，峰值功率均為60kW，額定功率均為30kW。

作為一款剛上市不久就申報了換電版的車型，星享V6E的換電版顯然是早有計劃，吉利商用車的換電之路又往前了一步。

鑫源X30L EV

第二款換電微面車型是鑫源X30L EV，也就是好運1號III。該車型的純電版在市場上的能見度可以說是相當高了，幾乎有新能源微面車的地方就有它的身影。在本批新車公示中，鑫源新能源申報了該款車型的換電版，從圖片來看，外觀幾乎和純電版別無二致。

但從公告上給出的信息來看，這款車型采用的是寧德時代的三元鋰電池，可按國家有關規定采用車電分離方式銷售，具體的電量信息和續航里程還有待后續公布。電機方面，該款車型采用的是蘇州匯川提供的永磁同步電機，峰值功率為60kW，額定功率為30kW，和純電版基本一致。

創菱EV50

第三款換電微面車型是廣西汽車集團有限公司（五菱汽車）申報的創菱牌EV50。從圖片來看，其外觀和五菱EV50基本一致，除了logo不一樣。

從公告上信息來看，這款車型同樣搭載的是寧德時代提供的三元鋰電池、蘇州匯川提供的永磁同步電機。電池的具體信息尚未曝光，而電機方面與前兩款車型基本一致，峰值功率均為60kW。公告上同樣標明了這款車可依據國家相關部門的規定實行車電分離的銷售模式。

插電混合動力路線依舊并存

純電是主流，但插電式混合動力同樣有其存在的理由，這一批新車公示其實有大批的插混車型或底盤，插混車型沒有里程焦慮，在冷藏車型上，相對于燃油車來說有一定成本優勢，來看幾款具體車型。

陜汽輕卡插電式混合動力車型

本批新車公示中，陜汽輕卡共計申報了6個型號，從圖片可以看出，其中有四個公告號是純電動版陜汽輕卡德龍K3000，有兩個公告號是插電式混合動力陜汽輕卡德龍K3000。從公告給出的圖片來看，這兩個版本的外觀幾乎一致，應該是一個底盤制成的車身。從工信部公開的參數來看，陜汽輕卡插電式混動車型尺寸選擇更多，長為5990mm，寬為2000，2050，2080，2100，2130，2150，2180mm，高為2860，2910，2930，2960，3010，3060，3110，3160，3210，3260mm。

從配置來看，這款車搭載的是濰柴新能源提供的錳酸鋰電池，可以外接電源進行充電。發動機同樣采用了濰柴動力，型號為WP2.3NQ130E61A，最大功率為92kW。驅動電機方面，這款車搭載的是型號為TZ310XSWDM0322的驅動電機，額定功率為30kW，峰值功率為60kW。

公告顯示，其總質量為4495kg，但是需要注意的是，不包含備胎、滅火器、隨車工具、停車楔的情況下，車輛的整備質量高達3600kg，額定載質量為765/700kg。

此外，陜汽輕卡還申報了這款車的底盤，公告型號為YTQ1043KHPHEV333。

廈門金龍RE EV插電式增程混合動力車型

廈門金龍申報了一款插電式增程混合動力車型，從車尾的標識來看，這款車型名為廈門金龍RE EV，燃料類型為汽油/電混合動力。

工信部公開參數顯示，這款車搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，具體信息尚未公布。增程器則是由志騁汽車提供，功率為71kW，排量為1372ml，符合GB18352.6-2016國Ⅵ標準。不過驅動電機方面，這輛車并沒有在公告上透露，只標明了額定功率為50kW。如果從車輛的整車尺寸來看，這款車和廈門金龍旗下的龍耀8系列有著基本一致的車身外殼，但廈門金龍RE EV的具體命名是否與龍耀8一致，還有待廠商確認。

解放混合動力廂式運輸車

這一批新車公示上，一汽解放共申報了5個型號，其中兩個是純電動輕卡，一個是混合動力輕卡和兩個混合動力冷藏車。

從公告的參數來看，這款混合動力輕卡搭載的是榮盛盟固利提供的錳酸鋰電池，具體的電量尚未公布。驅動電機和發動機的提供商均是一汽集團，其中驅動電機的型號為CAM310PT1，額定功率為34kW，峰值功率為72kW。發動機的功率為95kW，排量為2207ml。

混合動力冷藏車則在前款車的基礎上，可以選配中車株洲電機的驅動電機配套，峰值功率略微低一些，為60kW，但額定功率較高一些，為40kW。

除了以上參數以外，這款車可選裝液壓尾板，尾板收起狀態的水平長度240mm。尾板質量340/350Kg。后防護和液壓尾板聯動，避免尾板工作時產生干涉。后下部防護裝置的材質為R13鋼，后下部防護裝置連接方式為焊接。后部防護離地高度370mm，斷面尺寸為100*45mm。

上汽大通MAXUS EV90燃料電池版

氫燃料凌特車型算是一個比較特殊的車型，一般來說氫燃料車型會更加適合安置在中卡、重卡等需要長途運輸的車型。而微面、海獅、凌特等車型在這方面的進度相對緩慢。今年以來，氫燃料的風口越發火熱，多地政府加大補貼扶持力度，鼓勵相關車型的推廣應用。

上汽大通這款車應該是少見的氫燃料凌特，從公告給出的圖片來看，這款車應該和上汽大通MAXUS EV90車型是同款外觀，有著和純電版一樣的造型。

從具體的參數來看，這款車搭載的是上汽時代提供的三元鋰電池，燃料電池方面則是捷氫科技提供質子交換膜，具體的電量和續航里程等信息目前尚未曝光。電機由精進電動提供，峰值功率為130kW，額定功率為65kW，額定載重為1355kg。

公告上還列出了這款車可以選配的配置，如可玻璃隔板、LED前組合燈、LED后尾燈、后門鉸鏈、輪圈、輪飾蓋、后攝像頭、電動側踏步、車身不同色門把手、車身不同色牌照飾板、360高清影像、高清倒車影像、日間行車燈、前霧燈和后攝像頭等配置。

小結：

對于市場而言，更多新車型意味著市場的需求和應用場景在進一步完善和細化；對于用戶來說，這利于自己挑選到更適合自己的車輛。355批新車公示里除了常規車型的公告更新以外，換電、插電和氫燃料車型更為吸引目光。雖然這些車的表現是否讓市場滿意，還有待考證；但不管怎么說，每一款產品背后都凝聚了無數新能源人的心血，每一次大膽創新也都值得被尊重。